słonik40

Jak dla mnie to możesz wierzyć nawet w laleczkę voodoo

Byłem w weekend na weselu. Kuzynka żony ma służbowe tmy long range, natomiast jej mąż ma firmę i ma częste wyjazdy po Polsce. Zdążylo mu się kilka razy wziąć od żony tmy i właśnie zmienia auto. Powiedział że nie kupi nic innego jak diesla. Przy jego wyjazdach, gdzie wyjeżdża rano i wraca wieczorem to jest 1.5 godziny w plecy w ciągu dnia. Klnal też na suv w Polsce. Kilka razy czekał w dosyć długich kolejkach, raz czekał nawet prawie 40 minut w Ząbkach pomimo kilkunastu stanowisk. Ot mit i powtarzany bełkot vs real life experience.

Widzę nie było mnie tu parę godzin to najazd trolli tesli level hard. Jeden kupił auto za ponad 400k i michę klepie że ma chata, światła adaptacyjne, kamery 360 itd… ja to wszystko mam w Mercedesie od pierwszego dnia zakupu, lol. Tak samo jak gry czy jakiś gownkany YouTube, Apple Music (ze spatial audio) itd… obsikiwanie baterii w i5, tymczasem Tmy czy tm3 na tle nowych konkurentów ma na dziś dzień najmniejszą baterię w klasie, tak samo jak jeżdżący trup e postaci tmx, Tms z ładowaniem z przed 10 lat, gorszym od pięcioletniej Kia czy hyundai i najmniejszą w klasie mikrobateria. Dziś przy aucie o takich wymiarach 108 kWh to jest standard a nie jakieś śmieszne 95. Wcale się nie dziwię że nikt tego nie chce i chiński ekran z tyłu za pół dolara sytuacji nie zmieni.

Ach @adamjttk długo nie musiałem czekasz aż ktoś z cena akcji wyleci. To że „inwestorzy” tesli są całkowicie odklejeni jak widać nie ma wielkiego wpływu na jakość produktu i ilości sprzedaży. Przypomnisz jaki jest zysk do wyceny firmy dla tesli?

Kupię taki który MNIE zauroczy. Nie nusi Być naj pod jakimkolwiek względem, nie potrzebuje leczyć kompleksów kawałkiem blachy.

Ty to najwyraźniej cierpisz na jakaś dwubiegunowke. Popadasz w skrajności w skrajność. Masz tu twarde dane za pierwsze półrocze sprzedaży bev i żadnej teorii rodem z szaletu nie trzeba. Klienci głosują portfelem

https://autovista24.autovistagroup.com/news/what-are-the-best-selling-ev-brands-in-europe/

Żadnej całej reszty porównuje tylko bev a ty wklejasz na dowód sprzedaż za Sierpień, za miesiąc który trwa hehe

Najlepiej sprzedającym się brandem jest vw. Cytujesz stek bzdur od randomowego fanboya a fakty są takie że tesla zalicza niemal 50 procentowy spadek sprzedaży rocznie oraz ponad 44 w lipcu kiedy pattern na dostawy jest dokładnie taki sam rok do roku. Byd od kilku miesięcy wyprzedza tesle. Rok temu pisałem że Król jest nagi. Dziś mogę napisać że nagi krol został wygnany, jest nowy Król.

Fanboys tesli widzę że jak prawdziwi kibice polskiej reperezentacji żyją osiągnięciami z przeszłości a tymczasem real life w Europie. Mercedes płacze, Porsche płacze za to w tesli na pewno strzelają szampany ?

Nie oczekuje ich. Chodzi mi natomiast o to że wszyscy praktycznie jada na jednym wózku i po chwilowych zawirowaniach pocovodiwych wybierają jednak kupowanie baterii od firm trzecich.

Tak, jak przestaniesz edytować posty po kilka razy.

@adamjttk drogi jesteś mistrzem w odwracaniu kota ogonem. Rzuciłeś tezę że amerykańskie i chińskie formy wyprzedziły technologicznie i sprzedażowo motoryzację. Jak dałem ci przykład konkretnej technologii to zaczynasz wmawiać że nikomu to niepotrzebne a za przykład dajesz statystyki sprzedaży w których grupa vag dosyć wyraźnie wyprzedza tesle w sprzedaży. Jesteś arcymistrzem propagandy ? @Kriss33 Porsche to nie jedyna firma która zrezygnowała z produkcji in-house baterii. Dasz znać na jakim etapie są in-house baterie tesli 4680 które miały być postępem technologicznym?

Primo to amerykańska elektryczna motoryzacja jest w tyle są Europejska i chińska (800, 900v, 12-18 minut ładowania) a secundo tesla obrywa też bardzo mocno przez konkurencje. Elon zapowiadał 30 procentowy wzrost sprzedaży w tym roku a będzie pewnie spory spadek no i zysk coraz mocniej szuka DNA no ale fanboye tesli niczym króliki nadal gonią marchewkę

BMW i Mercedes maja ten „luksus” że nie maja półki nieco wyżej w koncernie. Audi musi być biedniejszym bratem Porsche więc siła rzeczy muszą tam trochę zdegradować chociażby to że Mercedes czy BMW to dalej oryginalnie tylni napędowi gdzie Audi to napęd na front a Porsche już na tył. Nie liczę tutaj oczywiście małych miejskich modeli typu seria 1 czy a klasa gdzie wygrała praktyczność. No ale pożyjemy zobaczymy.

Wydajnosci 12kwh na 100 w takim bydlaku raczej nie osiągnie, musi tam siedzieć duża bateria. Jak dla mnie to jest albo x5 albo x7, auto mocno zamaskowane, wygląda też na duże (długość bagażnika od ostatniego słupka). Swoją droga dużo bardziej przemawia do mnie polityka BMW czy mercedesa. Po prostu w swoim tempie robią swoje.

BMW zaczyna pokazywać pazurki @BMFun nie spiesz się. Ja po cichu liczę że po covidowych zawirowaniach i przez konkurencje z Chin podniosą jakość. Porzuca te całe recyklingowe bzdury i zaczną robić wnętrza jak przystało na premium

Tak wiem wszystkie Twoje auta są idealne do wszystkiego a jak założysz rowery na dach to zasięg nawet rośnie ? wracając do roweru to nie umiesz odróżnić dwóch use case a mianowicie treningu od sprawnego przemieszczania się. W dużym mieście w wiele miejsc dużo szybciej dojedziesz rowerem a jak jedziesz w jakimś celu to nie chcesz być spocony. Wtedy zamiast w puszkę dobrze jest wsiąść na elektryczny rower którym spokojnie machniesz te 5-20 kilometrów skracając drogę po ścieżkach czy chodnikach i wysiądziesz niespocony.

@Kriss33 dzięki za linka do audi. Wielka trójca w przeciągu roku pokaże nowe modele dużych suvuw. Audi, BMW i Mercedes maja zaprezentować q7, d5, x7 i nowe gle co mnie też trochę wstrzymuje przed zakupem. Z drugiej strony cayenne na OtoMoto widzą już od 420. Jak kupowałem Eqe to patrzyłem też na cayenne, cena min 570k wtedy. Patrząc na cenę używanej baterii. Gościu który u mnie ostatnio kopał rów pod kabel ma toyote avensis kombi, kilkunastoletnia. Klęknął mu silnik, za drugi zapłacił niecałe dwa tysiące. @adamjttk 8 lat gwarancji nic nie znaczy, technologia jest nowa więc trzeba czymś przyciągnąć klienta tak samo jak Kia czy Hyundai dawał 7 lat co nie znaczyło że ich auta są bardziej trwałe od innych. Apropo rumakowania na autostradach to zdarza już się to dosyć zadko, ludzie są świadomi że wieku jeździ z kamerkami więc trzymają nerwy na wodzy. Oczywiście zawsze się trafi jakiś przygłup i jest o nim głośno. Co do porównania jabłek z jabłkami większość ludzi chce taniej i komfortowej jazdy dlatego Toyota wróciła na szczyty sprzedaży pomimo przyspieszeń 8-10s do setki. @Randall gratuluje zakupu roweru. Wprawdzie mam już szosę i górala ale z elektrycznym wspomaganiem kiedyś na pewno też kupię. Miałem okazje pojeździć elektrycznym trekiem po górach i do sprawnego przemieszczana się jest to bajka. @Jac3kBMW na elektrycznym rowerze też można się zmęczyć, jest tam regulacja wspomagania a jak jeździsz po górach na bardzo długich i mocno stromych podjazdach potrafi być niezastąpione.

Jedzenie dzisiaj dostarcza się na rowerach elektrycznych, nie wyjdzie taniej

Jako inżynier jestem niemal pewien że najprostsze silniki toyoty czy 1.0 będą tańsze w utrzymaniu jak ev w dłuższej perspektywie. Z tymi bardziej skomplikowanymi ciężko powiedzieć. Ev to jest mnóstwo elektroniki sterującej podatnej na zimne luty, wilgoć, korozję, wysychanie kondensatorów, przepięcia, przegrzania itd. Itd…bjorn miał serie z napraw ev, warto obejrzeć. Część rzeczy jak np otwarcie i ponowne uszczelnienie baterii robią nawet zapobiegawczo. No i nie tylko przebieg jest decydujący ale i czas. Materiały niszczeją z czasem i czy ev dojezdzi do 20-30 lat? To się dopiero okaże w każdym razie jak chociażby wilgoć dostanie się tam gdzie nie powinna to spięcie i duże szkody gwarantowane.

Tak zrozumiałem ze dostała firmowke i tak rozumiem że to polityka firmy. Z tymi 20 minutami to sobie żartujesz, to nie taycan a po drugie szybsza jazda = oszczędność czasu dlatego zaokrągliłem do godziny. Niemniej ileś tam godziin traci bezpowrotnie bo i praca w mniej wygodnym środowisku jest mniej wydajna. Poza tym nie bądź hipokryta, co drugi post piszesz o 2-4s do setki (jak i gdzie ty przyspieszasz nie łamiąc przepisów bo u mnie każdy kick down kończy się ich dosyć sporym złamaniem) a z drugiej strony masz problem z przekroczeniem prędkości o całe 10-20 procent. Przejechałem swoim g30 ponad 100 tysięcy kilometrów, często zadko kiedy z blatu 2 z przodu znikała i klocków nie wymieniałem ani razu i ciągle były jeszcze w dobrym stanie. Szybka jazda daje większa przyjemność, jest bardziej relaksująca bo prawie nikogo nie musisz przepuszczać szarpiąc się z wyprzedzaniem a bezpieczeństwo polega na tym żeby wiedzieć kiedy zdjąć nogę z gazu i zachowywać odległości adekwatne do prędkości mając z tyłu głowy że ktoś się może zagapić i ci wyjechać. wracajac do wypożyczalni to zmieniają jeszcze częściej bo pewnie przez wielu właścicieli zużycie auta jeszcze większe. Kupują na dużym flotowym rabacie i pchają póki jeszcze jest wysoka wartość.

Coś mi mignęło ale nie oglądałem. Lucid jest najwydajniejszym oraz najlepiej dopracowanym ev na rynku, cud miód i orzeszki. Bo i wszystko fajnie ale to auto kosztuje chyba bańkę a za ta cenę masz panamere gts + paliwo na 5 lat. Zrobi co dodatkowo brum brum i pojedzie ponad 300 ?

No pod tym względem to tak. Ostatnio córka mi powiedziała że najlepsze auto jakie miałem to było g30 530xi. Że miało look, wyglądało świetnie a do tego najlepiej się nim jeździło bo szybkość podróżowania to była zupełnie inna liga a to auto było połowę tańsze od Eqe.

To chyba zamyka cała dyskusje bo kupując auto premium oczekuje się czegoś więcej od reszty. Swoją droga pokazuje to jaki to szmelc skoro osoba obojętna motoryzacyjnie dla której samochód jest po prostu narzędziem pracy narzeka. Babeczka ma minimum godzinę mniej wydajnej pracy dziennie, w ciągu roku uzbiera się z meiesiac. W ciągu tygodnia dzień prawie robi za darmo bo dostała gowniane auto. Lol kazde auto flotowe jeździ tyle ile jest jego gwarancja. W tesli jest to 4 lata i 160 tys km i maksymalnie po tym czasie musiała by wypaść z floty. Na baterie też masz limit kilometrowy co przy tym przebiegu daje ci 1.5 roku gwarancji. Swoją droga sprytnie pominięte koszty naprawy zawieszenia….