Kolczasty

Si, tez bym obstawial elektrozawory. U mnie wystepuje podobny problem z tym, ze ewidentnie sa zatarte. Dzialaja dobrze w polozeniach skrajnych, natomiast posrednie dzialaja dopiero po jakims czasie np. jak pojezdze po dziurach, kocich lbach itp.

Sprawdz w takim razie oslone tarczy hamulcowej. U mnie zaczelo obcierac po wymianie kol i okazalo sie, ze to wina oslon.

Tak sie zastanawiam - moze pompa wspomagania. Sprawdzales poziom oleju do wspomagania? Ew. w jakim jest stanie.

Fachowcem nie jestem, na kierownicy nic nie czulem. I slyszalem, ze trudno jest to zdiagnozowac. Niektorzy poprostu wkladaja lape pod ta gumowa oslone i wyczuwaja luz (jabluszka znajduja sie wlasnie pod tymi oslonami nr 1). Luzu na nich nie skasujesz, wymienia sie albo ten sam krotki element z jabluszkiem albo caly, kompletny drazek kierowniczy. Ja wymienialem kompletne drazki - z Febi'ego za 111 zl/sztuka.

Sprawdzilbym luz na drazkach kierowniczych - jabluszka: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=32_0630&hg=32&fg=25 sa to te koncowki elementow 5 i 6 patrzac w strone elementu srodkowego (oslon nr 1) oraz tuleje tylnego wahacza - te, co wlaza pod prog" http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=33_1004&hg=33&fg=30 zdajsie, ze na tym rysunku jest to element nr 4 Pozdrawiam...

Polecam Tobicars (tylko BMW), Dąbrowa Górnicza, ul. Wybickiego 1, tel: 0-602-269-062. Serwisuje tam swoje autko. Gosc ma ogromna wiedze. Nie jest drogi.

Kilka miesiecy temu zmienialem u siebie tarcze, klocki oraz szczeki. Wszystko z Textar'a. Spisuje sie rewelacyjnie: hamuje dobrze, nic nie szura, nie piszczy.

Tez mi to na jakis kogutex wyglada, za tani panie i pewnie tandetne. Jak chcesz kupowac wahacz, to tak jak napisal SN3 - Febi, Lemforder ew. Teknorot. Koszta zakupu tuleji oraz sworzni, jakie ponioslem przy naprawie swojego zawieszenia: Tuleja: 29 zl/sztuka Sworzen krotki: 54 zl/sztuka Sworzen dlugi: 68 zl/sztuka Wszystko z Febi/Bilstein.

A ile wg Ciebie powinna leciec 316i? Wydaje mi sie, ze 205-210 to max. co ten silnik potrafi. Moja wyciagnela 225km/h, moze by i do 230 doszlo. Zresetowac kompa nie zaszkodzi.

Temat niedawno przerabiany przez mnie (przod). Jesli bedziesz robic zawieche to proponuje wymienic: - sworznie: zewnetrzne i wewnetrzne, - tuleje wahacza, - laczniki stabilizatora, - sprawdzic drazki kierownicze i ew. wymienic - cale, - i ew. te gumy od stabilizatora. Pytanie tylko, czy faktycznie te rzczy kwalifikuja sie do wymiany.

Dokladnie tak jak moja, tyle ze na trasie to 7,0 ze stala predkoscia, nie przekraczajaca 3tys obrotow. A tak z deptaniem poza miastem to do 11, max 12. Ale srednio tak 8,2-8,5. Nie jezdze duzo po miescie.

Dokladnie, tak sie dzieje z moimi obecnymi valeo. Po sezonie zmieniam znowu na SWF'y - w Elit za okolo 70 zl komplet.

Kupilem ostatnio valeo silencio - skusilem sie niska cena. I taka tez jest ich jakosc. Poprzednio jezdzilem na swf (podobno niemieckie valeo) i sprawowaly sie super. Gdzies wyczytalem, ze szly/ida na pierwszy mozntaz w BMW. Placilem za nie niecale 70 zl. Takze, jesli to oryginaly (te z linku) to bierz.

Ja tam ze swoja testow traktorowych nie robilem. Sprzeglo ewidentnie slizgalo sie co mozna bylo odczuc podczas gwaltownego przyspieszania. I ten dziwny dzwiek silnika... Po demontazu okazalo sie, ze tarcza jeszcze ma odpowiednia grubosc ale jest mocno przypalona. Wymienilem na komplet Sahs'a i teraz jest zaje...scie. Co prawda nie pale gum na co dzien ale jak nadarza sie jakas fajna okazja...

Sam sobie odpowiedziales. Cos nie tak musialo byc z tym skrzydlem, ktore odpadlo. A co za tym idzie, wiatrak nie byl dobrze wywazony. Wymienic na nowy.

Przeszedlem na priv'a bo nas zaraz admin pogoni.

Dokladnie na Sokolskiej. A autko stoi sobie na parkingu, przed ktorym stawiasz swoje BMW :-)

Wydaje mi sie, ze znam to autko. W weekendy pojawia sie przed bydynkami stalexportu. Ma/mialo przytart lewy bok. Przyznam, ze mi sie bardzo podoba, shadowline... Jak ta z Mlodych Wilkow. Pozdrawiam.

Witam, ja akurat mam m50b20. Z tego co sie orientowalem, mozna kupic sama ta duzo uszczelke pokrywy, na swiece (te balwanki w moim przypadku) juz nie. Za komplet do mojego silnika (czyli ta duza i na swiece) z Reinz'a zaplacilem gdzies 60 zl z rabatem.

Witam, moja tez mi myszkowala, "wyjezdzala z zakretu" - mialem wybite drazki na tzw. jabluszkach. Po wymianie jak reka odjal (zmienilem od razu sworznie i tuleje). Co do stukow, ktore nie ustapily - mozliwe, ze to laczniki stabilizatora tluka sie. Warto by przyjzec sie tez tulejom z tylu (te co wchodza w prog). Pozdrawiam, JK

Podczepiam sie. U mnie problem pojawil sie po wymianie sprzegla - nowa tarcza, docisk, lozysko. Nowe sa rowniez poduszki skrzyni i lacznik elastyczny skrzyni z walem. Problem, jak u wiekszosci pojawia sie po nagrzaniu. U mnie wrazenie jest takie, jakby sprzeglo/tarcza nie przylegala rownomiernie. Ruszyc sie da bez problemu, jednka na polsprzegle czuc to wyraznie. Zastanawiam sie jeszcze nad silownikiem sprzegla, ew. kolem dwumasowym. Ktos sugeruje, ze pompa paliwa - jak mam malo paliwa w baku to wyraznie czuje, ze auto gorzej sie zbiera. Dodam jeszcze, ze poprzednia tarcza sprzegla byla mocno przypalona, a docisk podobno nacinany. Nie wiem, czy to o czyms moze swiadczyc (procz tego, ze ktos katowal autko).

Klima z tymi dwoma pokretlami nazywa sie climatic.

Podobnie z moja, Sprowadzona z Niemiec. Nie wiem, kiedy amorki byly zmieniane. Przed zakupem sprawdzalem, mialy okolo 70% przod, tyl okolo 60%. Prezjechalem juz na nich przeszlo 30 tys. i na kolejnym przegladzie wyniki w granicach normy. Przod troche poszedl w dol (wyniki) tyl prawie ze to samo. Za bardzo tez bym sie nie sugerowal tymi wynikami. Autko prowadzi sie super. Dodam, ze mam zawieszeie M-Technik.

No niestety, niektorzy producenci samochodow chyba o tym zapominaja i przykladowo, w renowce (Clio/Thalia/Megane (nowe)) jak padnie aku kasuja sie ustawienia kompa i trzeba wygrywac je od nowa. Na szczescie BMW nie ma takiego problemu. Obawy kolegi jtd uwazam za sluszne. Zapytac nie szkodzi.

Prosze: http://vabikbmw.pl/phpBB2/viewtopic.php?t=651