Kolczasty

Raczej nienormalne. Takiego spalania to nawet ja nie mam w m50b20. Klania sie dobry komputer chyba, ze na takim wlasnie byles i masz pewnosc ze sonda i przeplywka sa ok. Moze silnik ci sie nie dogrzewa - walniety termostat?

Dokladnie. Podstawa to dobry komputer. Sprawdz tez pompe paliwa, czy daje odpowiednie cisnienie. Na forum jest gdzies opis jaka powinna byc wydajnosc pompy litry/minute czy jakos tak.

Tak jak koledzy pisza. Jak pompka dziala to moze masz dysze zatkane. Co do samej pomki - ja ostatnio kupowalem z Febi na allegro za 29 zl. Przy zakupie zwroc uwage jaki masz typ zlacza (przy pompce).

Najlepiej byloby podjechac na dobry komputer bo tak to mozna gdybac. Jesli te falowanie wystepuje na rozgrzanym silniku - to moze byc uwalona sonda lambda. Rownie dobrze moze byc cos nie tak z przeplywomierzem. Najlepiej jechac na komputer. PS. Przy okazji popraw tytul: viewtopic.php?f=68&t=120678 bo inaczej do "gry" wkroczy admin.

A sprawdzales filtr kabinowy? Moze jest zapachany na maksa.

Nie wiem czy czasem Hella nie ma u gory klosza takich specjalnych wypustek. Ja u siebie stare klosze mialem ZKW i Hella. Myslalem, ze tak tez jest z lampami czyli jedna ZKW a druga Hella. Kiedy w koncu wzialem sie za wymiene okazalo sie, ze obie lampy to ZKW z tym, ze w jednej byl zalozony klosz ZKW a w drugiej Hella. Kupilem oba z ZKW (tylko oryginaly) i pasuja jak ulal. Stad wnioskuje, ze u ciebie tez teoretycznie powinny pasic.

Skontaktuj sie z najblizszym ASO. Jak masz daleko a dobrze zagadasz to powinni nawet ci wyslac poczta/kurierem.

Moze rozlecialy ci sie szczeki - np. szpilki wpadly do srodka i sie mietola. Sciagnij tarczo-beben i obadaj sprawe.

Prawdopodobnie gdzies na przedniej szybie odkleila ci sie uszczelka - w mojej rozszczelnila sie u gory (od strony pasazera) na tyle, ze podczas deszczu do srodka dostwala sie woda. Czasami mi swiszczalo a czasami bylo ok. Podjechalem do Chorynkowic i wyienilem cala szybe (i tak nadawala sie do wymiany ze wzgeldu na porysowania i kilka odpryskow) + uszczelka. Laczny koszt to jakies 360-380 zl, samo wyciecie i wklejenie szyby jakies 160-180 zl. Teraz mam spokoj. Ceny z 2009. I przy okazji popraw tytul, bo admin zamknie ci temat.

Obstawialbym el. nr 12 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC11&mospid=47445&btnr=11_1278&hg=11&fg=30

U mnie tez tak bylo - serwis dokrecil srube zabezpieczajaca na maksa, a powinno sie ja tylko lekko. Teraz nie mam zabezpieczen ale przynajmniej spokoj, ze nic sie juz nie urwie i nie bede musial jezdzic z trzema kolami zimowymi i jednym letnim.

Jesli to oryginalne zabezpieczenie BMW to mozesz uderzyc do ASO, powinni pomoc. Jesli nie to przed proba odkrecenia felernej sruby ostukaja ja najpierw. Ja tak sie kiedys meczylem z tym, ze akurat moje zabezpieczenie nie bylo oryginalne. Probowalem roznymi sposobami to odkrecac, nawet mialem juz spasowany pseudo klucz i nic, nie chcialo puscic. Dopiero jak mechanik ostukal puscilo ladnie (mowa o kolach aluminiowych, ze stalowkami nie byloby problemu).

Sprawdz cybanty przy filtrze paliwa czy tam czasem ci cos nie puszcza, ew. polaczenie z listwa wtryskowa.

Sprawdz sobie po VIN'ie tu http://www.realoem.com/bmw/select.do albo zadzwon do ASO, tam podadza ci numer pompy i po tym numerze szukaj.

Wystarczy sam wklad jak np. to http://allegro.pl/pompa-paliwa-bmw-3-e36-e-36-316-318-320-325-nowa-i1872868267.html Z doswiadczenia wiem, ze te tanie zamienniki sa do d... (MTM, WRC itp.). Ja mialem WRC, padla po roku. Stara - oryginalna - wyslalem do firmy z Brzegu, ktora zajmuje sie regeneracja. Daja na to gwarancje. Po regeneracji pompa pracuje juz drugi rok bez zarzutu. Koszt zblizony do cenny kiepskiego zamiennika. Tu masz namiary na ta firme: http://www.serwispomp.pl/

Tez omilalbym szerokim lukiem tego Maxgeara. Doluz i wez te Meyle.

Padajaca pompa paliwa?

Moze to klocek jest luzny w jarzmie i stuka. Mialem tak z tylu po prawej, brat dokladnie to samo w E36 Coupe. A co do plywania - moze ze zbieznoscia cos nie tak.

Cholota to nalezaloby nazwac tych wszystkich, ktorzy za nic maja obowiazujace m.in. na forum zasady. Na dobra sprawe moznaby tez nazwac ich samolubami - bo po co tytulowac poprawnie watek. Niech inni z podobnym problemem namecza sie w przyszlosci.

W wersji bez klimy filtr powinny byc pod podszybiem: http://www.filtron.pl/katalog/instrukcje/1272k-2x.pdf Filtry te maja calkiem inny ksztalt.

Jesli to oryginalne zabezpieczenia BMW to w ASO powinni ci pomoc. Jesli nie - to masz problem.

Dokladnie, nie ma sensu bawic sie w naprawe starego. Kup dobra uzywke (ja placilem 250 zl i do dnia dzisiejszego nie mam problemu) i zakladaj. Przy zakupie zwroc uwage na to, jakie obecny dyfer ma przelozenie.

Lancuch masz dozywotni i nie trzeba go wymieniac (chociaz ostatnio ktos pisal, ze wymienial bo mu sie jakos lancuch rozciagnal). Byc moze u Ciebie - silnik M52 - zaczal halasowac vanos. Pytanie, co oznacza ze pracuje glosniej? Czy pojawily sie jakies dodatkowe niepokojace dzwieki? Olej wymieniasz regularnie?

Niestety, nie opisze ci jak dziala odma bo sie na tym nie znam. Tutaj cytat z wikipedii: "[...]Czasami jednak w skład układu dolotowego mogą wchodzić dodatkowe elementy, takie jak przewód odpowietrzania komory korbowej z separatorem oleju (odma)[...]". Kojarze tylko, ze sluzy wlasnie odpowietrzaniu skrzyni korbowej i z czasem moze zbierac sie tam olej. I tak jak juz wspomnialem wczesniej - nieadwno ktos cos pisal o odmie i uszkodzonej membramie - ale moge sie mylic. Trzeba poczekac na kogos bardziej kompetentnego w tym temacie :-) Cos takiego jeszcze: http://www.motofakty.pl/artykul/zapomniana_odma.html i ew. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=87639&start=0

Mi to jakims kogutexem zalatuje. Tak jak kolega wyzej napisal - Meyle albo Lemforder.