gerro

no raczej tak

a jakie literki?

jeśli vin się zgadza to coś mi tu nie pasuje możesz podać mi vin ten z kości

w związku z tym że mam ten sam problem(kość od diesla) byłem u Ossowieckiego powiedzieli 120 zet jednak nie mieli danych do zaprogramowania kości mówili że przy skrzynce z bezpiecznikami powinna być jakaś kartka z jakimiś cyferkami a umnie jej nie ma Zostawiłem im tel do siebie bo mieli te kody załatwić jednak prze pół roku nikt nie zadzwonił a mnie to nie przeszkadza a propo czy ekonomizer pokazuje Ci w miarę dokładnie bo mnie pokazuje spalanie przy około 120km/h około4- 6litrów jeżeli ekonomizer działa prawidłowo to wina tkwi raczej w samym obrotomierzu a nie w kości (chyba)

twoje zegary ewentualnie kość pamięci pochodzi od diesla zrób sobie test zegarów spisz nr vin z tego co Ci tam wyświetli dalej do ETK lub na którąś ze stron gdzie można rozszyfrować VIN lub podaj go na forum to ci powiem

oj nie wydaje mi sie żeby mogły to być dystansy jeśli one by były temu winne to drgania miał byś w całym zakresie prędkości a propo mam jeszcze dwa pytanka czy dystansy masz założone z przodu i czy to są naprawdę dystansy a nie kawałek blachy wytoczonej przez pana miecia zakładanej pomiędzy koło a piastę bez żadnego wcześniejszego przykręcenia napisałeś że po zmianie kół sprawa się poprawiła to niebądz taki pewien że już po problemie inne gumy mogą się wyrobić tak jak poprzednie i problemik powróci :oops:

Panowie z całym szacunkiem dla waszych starań i chęci pomocy naszemu koledze nikt z nas nie jest w stanie zaordynować jaki olej powinien wlać nasz kolega . Przyjmijmy że polecacie mu olej 10w 60 syntetyk i co mu powiecie jak za miesiąc napisze że cieknie ze wszystkich uszczelek , ze było nie zmieniać oleju na inny . Jest takie przysłowie lepsze wrogiem dobrego i tego się trzymajmy. Nie wiemy w jakich warunkach był eksploatowany silnik czy nie został chociaż raz przegżany jak często był wymieniany olej czy w silniku jest nagar , który powoduje że silnik jest szczelny ,myślę że obecny właściciel też tego nie wie. oczywiście z tym selektolem to przesada i nie można wlać oleju którego już nikt nie produkuje trzeba korzystać zdobrodziejstw techniki oraz chemii jednak z umiarem . Już widzę komentarze po tym co teraz napiszę. Od 1999roku a więc kilka lat posiadam obecne auto i nie narzekam od samego początku leję lotos pół-syntetyk sam zrobiłem tym samochodem 350kkm wzeszłym roku robiłem głowice(pękła z mojej winy jazda z zepsutym visco lipiec sierpień) mechanicy powiedzieli że silnik jest czysty nie idealnie ale w normie. Wcześniej miałem E30 318 silnik m-40 ten sam olej 200kkm i żadnych problemów z silnikiem W obecnym e-34 raz wlałem mobil 1 syntetyk kosztowało mnie to1200zet wymiana wszystkich uszczelek , może potem trzeba było zalać go jeszcze raz mobilem i było by ok, niewiadomo. Jedynym mankamentem jaki mi przeszkadzał i czasem teraz też to stukanie samoreglatorów zaworowych ale przy tych przebiegach mówił bym raczej o ich zużyciu niż popsuciu nie właściwym olejem Reasumując mój wywód niema oleju który można wlać do każdego samochodu , silniki są takie same tyle że inne :D Proszę nie traktować tej wypowiedzi jako wyrocznię nieodradzam nikomu zalania silnika olejem o najwyższych parametrach chodzi mi tylko oto że przy super oleju mogą(nie muszą )nastąpić reakcje nieoczekiwane tak jak w przypadku wlania do silnika oleju po frytkach uff koniec

:D selektol special :D najlepiej pod korek :mrgreen:

w takim razie przepraszam :doh: do głowy mi to rozwiązanie nie przyszło chociaż na temat indukcyjnego przesyłania prądu trochę czytałem ot na przykładzie fabryki VW w Dreznie gdzie używa się narzędzi elektrycznych nie podłączonych do niczego zasilanych indukcyjnie

:jawdrop: bez jaj panowie nie wyobrażam sobie i nie potrafię pojąć jak można naładować baterię to raz i dwa jeśli już można w co wątpię to jak to zrobić jednym biegunem wdodatku minusowym bo takim jest stacyjka nie piszcie głupstw skąd takie informacje , bo może masz racje , ja nigdy nie słyszałem o takim rozwiązaniu i nie mogę w to uwierzyć

daj sobie spokój z wyciąganiem całego mechanizmu (przerąbane) jeśli jest problem to raczej w elektryce no chyba że masz zatarte ośki ale to też można zrobić bez mozolnego wyciągania całego tego żelaztwa napisz jaki masz problem (objaw) i wtedy coś wymyślimy jeśli chodzą powoli na każdej prędkości i nie działa Ci prędkościomierz to czujnik w moście

z tego co wiem polskiej książki nie ma :( co do wycieraczek to sterowanie mieści się pod tylną kanapą jest tam moduł komfortu i to on steruje pracą wycieraczek

powinni zabrać dowód rejestracyjny- niestety :police:

fotele sportsitze są bardzo wygodne i twarde, jednak z deską nie mają nic wspólnego osobiście pare razy podróżowałem na narty do włoch 1500 km nonstop :roll2: 15 godzin z przerwami na tankowanie i siusiu i na mecie mnie nic nie bolało a pupę mam sporą tak mówi żonka. Oczywiście człowiek jest trochę sztywny ale 15 godzin robi swoje, na zwykłe bym nie zamienił, kanapę mam w dużym pokoju

może ta rolka jest na mimośrodzie ale z tego co pamiętam nie ma możliwości zaistalować jej inaczej chyba ma jakieś nacięcia lub otwory do pozycjonowania Co do rolki nr 6 to przyjżyj sie na jakiej jest śrubie jest to śruba na klucz ampulowy i taki klucz sobie w nią wkładasz i naciskasz trochę siły wystarczy jak nie wiesz w którą stronę to pociągnij za pasek i zobaczysz w którą stronę rusza się rolka i w tą stronę naciśnij klucz samej rolki nie wyręcasz żaden kanał nie jest do tych opeacji potrzebny w sumie powinno to zająć około godziny razem z wymianą rolki

cześć zdjęcie i założenie paska to naprawdę łatwizna po pierwsze nie napina go alternator służy do tego rolka nr 6 ona jest na klucz ampulowy chyba 6. Zdejmujesz dekielek wkładasz kluczyk i napinasz rolkę do oporu (w dół) a pasek sam spada naprawdę zero problemu, potem bierzesz się z odkręcenie właściwej rolki tylko dobrze czymś spsikaj srubę jest dosyć długa i wchodzi w alternator (jego obudowę)

mi też brakuje podłokietników nie mam co zrobić z ręką (automat) co do różnych wersji tapicerek kiedyś na Narbutta chciałem zapytać o nazwę mojego koloru tapicerki panie pokazywały mi różne wzory , ale żaden nie był nawet podobny do mojego. Po wizji lokalnej stwierdziły że nie jest to oryginalna tapicerka :nienie: , nic to pomyślałem i jakie było moje zdziwienie kiedy rozebrałem fotel w celu wyprania pokrycia , :jawdrop: pod spodem jak wół pieczątki fabryczne bmw a takze data produkcji(szycia) jednak problem pozostał albowiem w przypadku jakiej kolwiek dziury w tapicerce ,nie pozostanie mi nic innego jak wymiana całej na inną :mad2:

kręci się kręci nawet przy pustym układzie przynajmniej u mnie

dzwięk temperartury +3 stopnie gong pod kierownicą dzwięk memo przez głośniki radiowe :D

zamieniliście się błedami komputerów :cool2: :mrgreen:

nie chcę się wymądrzać ale nie rozumiem, wszędzie piszą ażeby najpierw odłączać -(masę) choćby ze względów bezp. nawet w instrukcji jest napisane najpierw masa, potem plus jeśli miało by to wpływ na fynkcjonowanie jakich kolwiek urządzeń to inżyniery z BMW kazali by robić to inaczej . pozatym myślę że przy wyłączonej stacyjce wszystkie urządzenia mające wpływ na działanie samochodu są wyłączone tak myślę ja

witam koło nóg był sterownik w trójkach w e-34 pod kanapą, prawdopodobnie w e-39 też razem z całym modułem komfortu tzn.wycieraczki, szyby, central i inne pierdoły w nowszych modelach to już niezła skrzynka a nie sam sterownik

mam nadzieję że kazałeś sobie wystawić chociaż paragon na wymianę uszczelki bo jeśli nie to możesz raczej pisać na Berdyczów lub do dyrekcji dzwonków tramwajowych prawnie nie masz żadnego dowodu że facet robił cokolwiek przy twoim samochodzie Niestety takie czasy że każdy chce aby było taniej i nie chce żadnych faktur ani paragonów co czasem może się okazać dużo droższe jednak bądzmy dobrej myśli może facio się przyzna do błedu :modlitwa:

mały kamyk lub coś innego dostało się między bieżnik opony i siedzi i puka obejżyj dokładnie opony

niewiem ja wyglądają od środka zegary analogowe ale wiem że w tych z elektronicznym przebiegiem bez cc jest kilka kondensatorów miałem ten sam problem paliwomierz mi wariował a także temperaturka potrafi strzelić na maksa wymiana owych kondensatorów nic nie pomogła za każdy wskażnik odpowiedzialny jest inny układ scalony (jest ich tam kilka) komunikują się one z procesorem i podają wartości do danego wskażnika przyczyn może być wiele i nikt jeszcze nie stwierdził co je powoduje , te zegary są bardzo usterkowe w innych modelach podobne objawy nie występują A ciekawostką jest to że u mnie padł procesor jest to procesor fimy NEC symbol d78c 14l 817oczywiście symol jest zamalowany , kiedy mój brat który zajmuje się importem i handlem podzespołami elektronicznymi próbował się dowiedzieć w NECu o ten procek to mu powiedzieli że oni nigy nie produkowali takiego procesora :liar: :liar: :liar: :liar: