H_A_R_T

ein gurtstrammer to ist napinacz pasa :-)

2 szt, lewa i prawa

w Twoim menu Idrive powinno być dograne rozszerzenie w stylu "bla bla bla - (myślnik) wymień" , mam na myśli akcję w stylu wymień napinacz z kabelkiem, wykasuj błąd, zapomnij, to proste..

a wątek czytałeś? lub chociaż poprzednią stronę? również widzisz sens w montowaniu w aucie więcej niż jednej maty? czy może zauważyłeś sens w wyciąganiu dywanika na pięć metrów... :duh:

Z4 cabrio rc jest również dostępne w aso, wcale niedrogi i jeszcze miodniejsze od Vision, polecam! :-)

błąd to zasilanie czujników - brak bądź niewłaściwe, błąd aktualny - znaczy się brakuje gdzieś zasilania, może rzecz w kodowaniu tego zmienionego modułu? inaczej wskazuje to na przerwany gdzieś przewód lub bezpiecznik...

przetarł się jeden kabelek to pewnie przetarł się i inny, możesz zmienić całe drzewko kablowe instalacji PDC, system nie będzie działał także przy przerwanym can bus co się często zdarza, czego dotyczy ten nr błędu?

tak ale tę pod nogami pasażera za kierowcą musisz odłączyć i wyciągnąć z auta na min 5 metrów

:lol: :lol: :lol: najlepszy wątek ever!!! :lol: :lol: :lol: dzięki za fun :D

wymiana zawsze się przyda, prawidłowo zrobisz ją tylko poprzez jedną z funkcji serwisowych z poziomu jakiegoś testera, a wtedy przy okazji możesz wszytko na nowo poinitalizować i adaptować, to na pewno przyniesie wyczuwalną poprawę - mówimy o pracy skrzyni, typowych dla smg problemów ze sprzęgłem tak nie uleczysz.. :(

i to jest właśnie przypadek kiedy potrzeba testera do skorygowania numeru serwisu z datą

jeżeli czujnik został dotknięty, zwłaszcza jak stało się to już powiedzmy; bardziej niż dotknięcie to może sam czujnik nie pomóc - pamiętaj, że do montażu nawet nowiutki czujnik będziesz musiał spiłować tak samo jak i stary się starł, inaczej nie będzie pasował. czujnik działa w ten sposób, że ma w środku kilka pojedyńczych obwodów o szczegółowej rezystancji i zaczynają się one od samego początku czujnika, ich stopniowy kontakt z tarczą a później przecieranie ma, przynajmniej w założeniu, dać systemowi cbs jakieś odniesienie odnośnie zużycia. czujnik jest przez to gruby, przynajmniej z 50% grubości klocka i kontakt zaczyna się dość szybko - spiłowując tak samo nowy czujnik podasz te same dane i nawet jak skasujesz na niepodłączonym to i tak autko szybko zliczy sobie nowe kilometry do wymiany. bywają szczególne wypadki że nie idzie za nic skasować z poziomu zegarów - btw zawsze przy niepowodzeniu próbujemy po kilka razy pod rząd, czasem pomaga - no ale jak nie idzie to wtedy jedynym wyjściem jest zrobienie to testerem poprzez korekcję ręczną cbs. system ten czasem wariuje i się przestawia, szczególnie podczas jakiś problemów z aku, wtedy trzeba ręcznie podopasowywać daty, kilometry i numery danego serwisu

chyba nie doczytałeś jednak :) kolega ma xi a tam szedł tylko n52 o czym też dalej gdzieś było - ty masz naturalnie m54 i zwykłą pompę wody, co do płynu, to wiem, że jesteś skłonny na owe zloty w nl, mogę na taką okazję się umówić i załatwić ci tę kwestię - możesz i bez zlotu, mam jakieś 80 do antwerpii także daleko nie jest... jak co pisz pw

edit

zgadzam się, też jestem fanem f07 z uwagi na unikalność i wrażenia z jazdy, czuć jeszcze starą jakość - no ale za tę cenę... tego w tzw zmniejszonym wydaniu czyli 3gt nie uświadczysz, na bazie trójki czyli w obecnym chińskim trendzie równie słabe jak jedynka :mrgreen: f07 to jednak siódemka. z zawieszenia to nie bardzo mamy przypadki stuków czy tzw końca po 100tkm no ale w moim przypadku rzecz dzieje się w nl - drogi jednak inne...mamy za to ostatnio wysyp prawdziwy pękniętych poduszek powietrznych, 5gt przodują ale i f11 też to dotyka bardzo często ostatnio - nowe poduszki są w back order czyli nie ma ich wcale i dopiero produkują :duh: = czekanie bez auta, niefajne. zdarzają się też awarie dachów panoramicznych, czasem jakieś wycieki, głównie diesle. w n55 ważna jest data produkcji i czy były już przeprowadzone wszystkie akcje przywoławcze dot. cewek/ świec/ wtrysków/ programowania bo jak wszystkie silniki n z piezoelektryką miały, nazwijmy to; długi okres ewolucji, ale na chwilę obecną już wszystko jest dopracowane. jeżeli bierzesz auto z premium selection to masz możliwość sprawdzić auto niezależnie poprzez zewnętrznego eksperta, także po prostu dobrze auto sprawdzić przed kupnem :cool2:

dokładnie, na zapas nie ma się co martwić, być może odosobnione przypadki, GT jako całość ma i inne bolączki, jak każde auto. przesiadka z e60 do f07 to naprawdę fajny plan tak swoją drogą :-)

od siebie mogę dorzucić, że silnik superfajny, sam miałem w 335i, jeszcze ten starszy i zero problemów. natomiast ostatnio w pracy miałem dwa przypadki z n55, raz w f10 raz f07, ale praktycznie takie same - turbo zaczynało strasznie wyć przy pewnych obrotach podczas ruszania i na dodatek zaczynało cieknąć płynem chłodniczym z łożyska. Zdaję sobie sprawę, że z turbo jest tak, że 2% ze stu jest wadliwe, trzeba o nie dbać itp, ale dwa przypadki i to z małym przebiegiem... co najmniej dziwne, załączam fotkę jak to wygląda, na pierwszej strzałką wskazane ślady po lecącym płynie oraz olej (dużo oleju) od strony katalizatora gdzie go być nie powinno...jak widać na nast fotce zmienić trzeba spory kawałek - turbo jest na stałe zespawane z kolektorem wylotowym :-) no cóż od czego gwarancje są..http://img202.imageshack.us/img202/830/noj6.jpg http://img543.imageshack.us/img543/1218/rihk.jpg

tuleja pływająca jak sama nazwa wskazuje, ma możliwość ruchu wewnętrznej, nazwijmy ją, rurki. nie jest ona osadzona jak w przypadku tulei metalowo - gumowych, na stałe za pomocą gumy wewnątrz większej rurki ale jest w niej zamocowana na pewnego rodzaju łożyskach, które pozwalają na ruch wewnętrznej rurki niejako płynnie, bez sprężynowania gumy, po obiegu kuli - jak jeden koniec idzie w prawo góra, drugi wychyli się lewo dół, itd. taki typ tulei pozwala na lepszą pracę zawieszenia, przy montażu robisz to na podniesionym aucie, skręcasz wewnętrzną rurkę w wahaczu śrubą a po opuszczeniu auta, podczas jazdy tuleja sobie pracuje po swojemu

płyny zawsze wymienić warto, im częściej tym lepiej :-) szczególnie jak nie masz wcześniejszych wpisów, na bimmerzone jest fajnie opisane co i jak odnośnie ispekcji I i II http://www.bimmerzone.com/category/Tip_and_Tricks_Inspection.html w ang. ale to chyba nie problem..

w twoim przypadku słowo "inspekcja" odnosi się właśnie do owego symbolu zegarka, jak już sam zbadałeś przypada ona na kwiecień 2014. w twoim aucie nie ma CBS czyli condition based service, jest starszy system czyli inspekcje - po odczytaniu z książki serwisowej określisz czy chodzi o inspekcję I czy II, obie obejmują szereg czynności, II oczywiście więcej, m in wymianę płynu hamulcowego czy chłodniczego, o tym powinny być osobne wpisy w książeczce. jako że nie ma CBS to nie ma też prognozy na temat klocków, jak się skończą i czujnik się przetrze to się zapala lampka i tyle

http://img203.imageshack.us/img203/4522/0dso.jpg tak tylko dla podsumowania dodam - miesiąc się kończy, a ja dopiero teraz dostrzegłem, że firma oficjalnie przyznaje się do mankamentów z tylnym oświetleniem w technologii led i uważają pewnie, że tak jest fajnie - fota posiadanego oficjalnego kalendarza motorsport na miesiąc lipiec - prawy tył działa nie bardzo... :mrgreen:

niedźwiedź, heh, kiedyś (kiedyś) tam pracowałem, mają (mieli wtedy) wysokie standardy pracy i wykonania, jako warsztat (wtedy) bym polecił..nie mam aktualnej opinii...

jak wynika z opisu pod obrazkami, tak. nr części pomoże przy zamawianiu części + orientacyjna cena :roll: jaką opcję wybierzesz, twój wybór...używki śmiesznie tanie http://allegro.pl/zamek-bagaznika-klapy-tyl-bmw-e46-sedan-czesci-i3329501673.html

http://realoem.com/bmw/diagrams/w/k/249.png 13 Zamek pokrywy bagażnika z mikroprzeł. 1 51247840617 $57.20 TA CZĘŚĆ NR 13 http://realoem.com/bmw/diagrams/b/o/30.png 02 Mikroprzełącznik zamka pokrywy bagażn. 1 51247002354 $38.47 POPRZEZ TEN PRZEŁĄCZNIK ZARZĄDZA LAMPKĄ W BAGAŻNIKU w tym momencie instalacja w przelotce odpada, jest powyżej.....

o co ci dokładnie chodzi z tym pniem? to jakieś nazwisko??