Dombrek

POPIERAM! Albo zmienić na poliftowe lampy z ori ringami. Ringi dzienne i tak nie mogą być, bo lampa nie ma na to homologacji i ktoś się w końcu do tego przyczepi i dowodzik odbierze.

U mnie temat też niezamknięty od 2 sezonów. Materiałowe mnie nie przekonały po wielu komentarzach, a z tradycyjnych to chyba będę kupował z ogniwem 9mm i jakąś ochroną (gumy/plastiki) na felgi. Samonapinacz chyba też dobrze, żeby był, chociaż pewnie tych łańcuchów użyję max 1-2x w sezonie a przez resztę czasu będą przekładane w bagażniku.

Ja kiedyś w innym jeszcze aucie użyłem niewidzialnej wycieraczki i była masakra, bo wycieraczki zaczęły totalnie mazać szybę i za cholerę nie dało się tego dziadostwa usunąć. Dlatego teraz stosuję wyłącznie na szyby boczne a na czołową szukam dobrych wycieraczek. Od roku siedzą u mnie Valeo dedykowane do E39. Idealnie nie były od początku, ale satysfakcjonujące w 85%. Niestety z czasem zaczęły trochę mazać i teraz już mnie to wkurza. Nieco się poprawia jak trochę popracują (długotrwały deszcz), ale jak trzeba po prostu o poranku szybę przetrzeć z rosy (z użyciem spryskiwaczy oczywiście), to raczej lipa. A ktoś ma może doświadczenie z ori?

Ja nie mam podwójnych w E39 i żałuję, bo podobno jest nieco ciszej z nimi i praktycznie nie parują od środka. Jest to jedna z rzeczy, w które chciałbym doposażyć auto, ale chwilowo dalej na liście. Na pewno warto szukać gadżetów, które trudno dokupić osobno. Np navi czy xenony domontować to banał, ale właśnie podwójne szyby ciężko znaleźć, hydrauliczną klapę bagażnika (jeśli oczywiście chcesz mieć) albo (moje marzenie) fotele Kontoursitze lub stoliki z tyłu. Reszta do ogarnięcia.

Piszesz o obecnie sprzedawanych Goodrainach? Płaskie czy klasyczne ze stelażem? Czy do 140kmh zbierają idealnie bez mazania, przeskakiwania, hałasowania?

Możesz zdradzić ile Cię ta operacja kosztowała? Wygląda kusząco!

A nie możesz po prostu kupić auto i naprawić to co trzeba?! Oczekujesz, że w 15-letnich autach wszystko będzie na tip-top? Przygotuj 20k pln jako pakiet startowy. Wiem, że idealne 740D w salonach stoją i czekają na chętnych.

Kolego Marzec1992: - przeglądnij dział E39 i tam jest cały temat dotyczący problemów tego pojazdu - w E38 będzie podobnie, - przeglądnij ten dział - E38 - też się sporo dowiesz - zadałeś pytanie jakbyś chciał wszystko na tacy dostać, tymczasem naprawdę wystarczy poświecić godzinę i będziesz wiele wiedział, bo już o tym pisaliśmy, - przygotuj 10% wartości nowej 728 na "pakiet startowy" do Twojej używki (czyli jakieś 30k pln ;) ) - wtedy nie będziesz niemile zaskoczony dużymi wydatkami na naprawy. Miałeś wcześniej BMW? Pamiętaj, że te auta nie są wzorem niezawodności i miłość do nich jest nieraz bardzo trudna.

No... może te wszystkie gadżety 2 lata będą działać - to byłby i tak rekordowy wynik niezawodności jak na BMW.

No a z czego chcesz wczytywać mapy? Potrzeba monitor do środka i czytnik navi do bagażnika. MKIV kosztuje (monitor+czytnik) około 1600zł. Zresztą jak kolega zainteresowany, to mam taką na sprzedaż (z E39, ale zdaje się że E38 jest identyczna). Można u mnie sprawdzić, bo wszystko działa jeszcze w aucie, a laser w czytniku wymieniałem pół roku temu na nowy (i wreszcie przestała kaprysić na mrozie, że płyty nie widzi - typowe po kilku latach).

Moim zdaniem w BMW z naszych roczników LPG to idealne rozwiązanie. Wszystkie BMW są mega awaryjne i wymagają naprawdę specjalnej troski (tzw. typowe przypadłości, których w tych autach jest od cholery), więc dobrze zaoszczędzić na paliwie, żeby swobodniej kupować kolejne nowe części ;)

Nie pytaj o cenę, tylko o to, co zostało wsadzone. Za dobrą instalację musisz liczyć 3,5-4k pln do R6. Oszczędzanie pod dystrybutorem a nie u gazownika. LPG-forum powinno Ci wszystko wyjaśnić. Aha! Z ciekawostek: w 7er dasz radę wsadzić butlę ok. 100l - wtedy i 700km na tym zrobisz.

Moim zdaniem mało prawdopodobne, żeby lambda wyłączała cylindry. Co najwyżej silnik przejdzie w tryb awaryjny i będzie pracował na ustawieniach domyślnych (może być słabszy i więcej palić). Czy zawsze ciepły silnik nie pracuje na wszystkich cylindrach czy sporadycznie? Przyczyn może być kilka: świece, cewki (walnięte lub nie kontaktują), podłączenie do wtryskiwaczy (nie kontaktuje). Na początek sprawdziłbym na których cylindrach nie pali (przez kompa), potem pozamieniałbym świece i cewki miejscami i wówczas ponownie sprawdził. Jeszcze jak pracuje nierówno, to przy otwartej masce podociskaj listwy wtryskiwaczy, żeby "poprawić" kontakt złączek z wtryskami. EDIT Na kompie tylko jeden błąd? Jak nie chodzi na któryś cylinder, to też powinien wyskoczyć błąd tego cylindra. A może chodzi na wszystkie cylindry, tylko nierówno?! Wtedy faktycznie lambda może za to (przynajmniej częściowo) odpowiadać.

To chyba lepiej niż gdyby się DSC nie chciało włączyć. Na mój gust po prostu przycisk DSC nie kontaktuje lub ma gdzieś przerwę na kablu. Pozostałe przyciski na listwie z DSC działają?

Wszyscy przerabiali lub przerabiają, albo zaraz będą przerabiać. To tylko jedna z wielu typowych przypadłości E39 (dziękujemy, konstruktorzy, patafiany!) - znajdziesz masę info na forum: wsporniki wałów, łączniki wałów, całe zawieszenie, poduszki silnika i skrzyni...

Tak, trzeba lusterka zakodować z tą funkcję - poszukaj w dziale dotyczącym diagnostyki i kodowania.

I bardzo dobrze - ja mam jakiś sentyment do E36, chociaż swojego nie miałem i tylko trochę jeździłem totalnym ulepem znajomego - ale mimo wszystko to auto miało prawdziwego ducha BMW. No i było i jest stosunkowo tanie w naprawach, więc naprawdę można zrobić "igłę" za względnie przyzwoite pieniądze.

Jak progi w takim stanie, to raczej nie ma co liczyć, że reszta będzie OK. Chcesz mieć BMW, a rozglądasz się za takim ulepem? 7er E38 raczej nie miał problemu z rdzą, więc ten musi być po jakimś mega dzwonie. Chcesz tym jeździć? Sorry ale ambicje lepiej wrzucić do kąta, bo prędzej czy później przy takim aucie portfel wymięknie i nerwy Ci po prostu puszczą. Jeśli ktoś tak dba o blachę, to możesz być pewien, że tak samo dba o mechanikę i elektrykę/elektronikę. Druciarstwo i łatanie plastrem.

Nie zastanawia Cię dlaczego?

Lemforder, Meyle, TRW chyba też robi. Ogólnie te same firmy, co przyzwoite wahacze.

Co mówi komputer? Inne objawy? Z Twojego opisu wynika, że właściwie 20 rzeczy mogło umrzeć i bez większej ilości szczegółów to wróżenie z fusów.

O wibracjach było milion razy - powinieneś przed napisaniem postu przeszukać forum. O nietrzymających obrotach też było. Jako nowy użytkownik forum zacznij od przeczytania regulaminu.

Butlę daj 67l i niech zdejmą ten bezsensowny ogranicznik 80% pojemności (chyba, że wjeżdżasz w 10 sekund z pełnym zbiornikiem z syberyjskiej zimy w tropiki). Pod klapkę mieści się pełnowymiarowy wlew i nie trzeba nic dokręcać - gazownik musi się tylko postarać. Pilnuj także, żeby Ci nie zepsuli konsoli brzydkim guziorem przełączania gaz/benzyna - niech go ukryją w sensownym miejscu (ja mam w popielniczce i jest idealnie). Tak jak koledzy mówią - wejdź na LPG Forum - tam Ci dobrze doradzą. Ja robiłem u Nikodema i powiem krótko, że było warto.

Robić, robić... jak nie działa lub działa niepoprawnie to oczywiście, że robić.

Lepiej sobie od razu kup LCM - to w tym aucie właściwie element eksploatacyjny, jak olej, opony i wycieraczki, a! no i słynny jeż...