Ponta

Zaznacz na otomoto bezwypadkowy i dopiero szukaj.

Oczywiście, dochodzi groszowy koszt.

Klasyka czyli uszczelniacze i wszystko poboczne co się poci ogarnij od razu. Dodatkowo rozrząd wiadomo. Miskę uszczelnij i na bank podstawa filtra oleju. Odma nie wiem co tam jeszcze.

Jak ci się chce znów regulować maskę i błotnik. Lampy parują, zapewne po stłuczce zaczęły.

Auto nie jest bezwypadkowe. Słabo spasowane. Przód w nocy składano. Nie bez powodu 4 niewyraźne zdjęcia dodał z zewnątrz pojazdu.

Przeciwieństwo skóry gładkiej. A skórę czyścimy środkami do czyszczenia skóry.

Jeśli masz jednakowe szerokości felg to nie możesz.

Naprawdę uważasz, że twoje pretensje są podstawne i takie lampy mają kosztować 100 zł, bo auto ma 20 lat? Amortyzator do auta 20 letniego i rocznego będzie kosztował tyle samo. Przecież koszt produkcji jest taki sam. Malowanie drzwi w ASO kosztuje tyle samo dla auta 3 miesięcznego jaki i 20 letniego.

No nie będą prawidłowe jak masz xDrive.

Jak masz szersze felgi na tyle to kupujesz szersze opony na tylną oś. Jak masz xDrive to dodatkowo opony homologowane przez BMW (gwiazdka na profilu opony).

Ja się nie znam na stance i naciągach jak w hondzie civic :8) Przód masz seryjnie 8,5 ET 33 a ty zakładasz 9J ET46 więc felga wejdzie do wewnątrz 2 cm i z zew. schowa się 6,6 mm. Dystans musisz wrzucić 20 mm, to wtedy felga wyjdzie 13,4 mm i wszystko się zmieści. Oponę weź 245 a nie 235.

255 na 8,5 jest idealnie kwadratowe. tzn. naciąg zerowy. 255 na 9J ma dosłownie minimalny naciąg. 245 na 9J będzie naciąg, ale profil 40 go trochę zgubi.

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/03_0748-zest-dopos-lampy-tylne-black-line/i49348/kL/sN/r2005/m04#part01

Takie same front tył, bo masz takie same szerokości 245/40

Tak są drogie. Zakładaj najgorszy scenariusz zawsze to się nigdy nie rozczarujesz. 25k starczy, ale w miesiąc może wyjść kolejne 10k i nawet tego nie zobaczysz, gdzie to włożyłeś. To nie Opel.

To samo u znajomego. Usłyszał, że znane jeździć i się nie przejmować.

Przecież jak się nic nie dzieje to nie będzie problemu, ale zgłosisz cokolwiek wibracje ściąganie, zajedziesz łożyska to powiedzą, ale pan miał dystanse. Dziekujemy.

Ściągaj, bo do wszystkiego się przywalą.

Automat to największa zaleta tego diesla. Andrzej z bimmercheck oglądał - masz spokój. Myślisz, że w inne nie włożysz? Nie żartuj. 10k zł w BMW to pstryknięcie palcem.

Tak dziś kosztują auta, trupy poszły też po 5-10k zł. Co ciekawe to co wyliczyłeś to wcale nie musi być koniec i znów zaraz 10k kolejne nazbierasz. On ma cenę swoją ty mu wyliczyłeś co trzeba zrobić i niech spuści z ceny. Nie chce - twoje pieniądze i twój rachunek. Ale zrozum teraz sprzedawcę, ma całe auto w oryginalnym lakierze i pełną historią. Wie co sprzedaje i za darmo nie odda. Auto w takim stanie można kupić za trochę wyższą cenę zrobić co trzeba i jeździć, bo nie tanieją nawet gruzy.

Czyli jakieś 90% zakutych pał w zakładach wulkanizacyjnych. Chodzi tutaj o byle mechanika pierwszy lepszy zakład przy twoim domu, 5 min i po robocie. Rozpisałeś się jak na rozprawce na polskim. Przekładka opon na jednym komplecie felg to lata 90, gdzie alusy na mieście to był rarytas. Ale niektórzy akceptują w roku pańskim 2022 manual w dieslu, więc nic mnie już nie zdziwi.

Oczywiście, że musisz mieć dłuższy gwint o te 10 mm.

Tak się tablice mocuje do zderzaka, nauczcie się a nie te ramki z allegro :mrgreen: :cool2:

Bilstein B8 + Eibach Pro-Kit = B12 Pro-Kit i sprzedawany jest jako zestaw. Musisz dokupić osłony amortyzatorów + odboje (OE z zawieszenia M sport, a nie zwykłe). Do tego nowe gniazda sprężyn góra i dół, bo swoje będziesz miał w słabym stanie.

Miłośnicy czterech kółek to bardzo słaby kanał. Merytorycznie januszerka :roll: :duh: