Ponta

https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/BODY-Rear_Bumper_Replacement/BODY-Rear_Bumper_Replacement.htm

Szczelina między klapą a ćwiartkami tylnymi jest taka sama z lewej i prawej. Zdemontowali lampy, zderzak pomalowali i przy składaniu trochę źle lampę ustawili.

18 l przy 428i, musisz nieźle cisnąć :shock: :shock: :shock:

Grill jeszcze większy niż przy X5. Tu macie dużo zdjęć: https://g07.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1545804 Przy nowych wnętrzach BMW wnętrze w Mercedesach (jako przykład GLS) wygląda już na przestarzałe i tylko te nielubiane przez wielu duże ekrany coś tam ratują, ale kąty, proporcje i kształty w BMW to wygląda jak z przyszłości.

Tak jest.

Jak się nie pyta jak ma wątpliwości do opony. Na aukcji allegro która wstawił są felgi o takich samych parametrach tj. 17x7.5 więc rozmiar opony się nie zmieni. Felga będzie bardziej wypchnięta. Wypchnięcie będzie 12 mm a propos tematu przechodząc z felg z ET47 na felgi z ET35. Więc to się zmieści z zapasem.

Moje dane odnoszą się do E60, jeżeli kogoś wprowadziłem w błąd, to nie z zamierzeniem. Zbyt szerokie w sensie nie takim, że są to walce do ferrari, ale nie są one homologowanym rozmiarem do Ciebie. Nie możesz sobie dać szerszej opony, bo tak mi się podoba, musisz zwrócić uwagę inne parametry. Prawidłowe parametry: (przednia + tylna) 18x8.0 245/45 ET 30 (jako przykład felgi styling 237, 328) i na takich oponach auto możesz użytkować, chcesz inną oponę, zmień felgę na większą/szerszą a koledzy podadzą ci odpowiedni rozmiar opon.

Jeżeli patrzysz na ekonomie to nie bierz tej benzyny...

W twoim aucie albo masz zestaw 4x 17x7,0 albo 2x 17x7,0 + 2x 17x7,5. I teraz tak, homologowane opony do felg 17x7,5 ET 47 do twojego wozu mają rozmiar 225/45. Więc do tych z allegro 17x7,5 montujesz takie opony nie inne.

Prawidłowe to 245/40 na 18x8.0 dla E60. Na tył 18x9.0 idzie wówczas 275/35. Dla takich felg ET jest przód 20 tył 43.

No nie oszukujmy się, po policji te auta to całe wnętrze do wymiany, pałowane na zimnym itp.

Ależ oczywiście, że są lepsze racjonalne wybory, nikt tego nie neguje.

Dobrze, moim zdaniem 40k +. Pozdrawiam forumowicza.

Na tym chyba polega dyskusja? Piszesz tak niby wyśmiewczo, bo masz odmienne zdanie, że za 20k coś da się kupić. Daj argument a nie wymieniasz jakieś bzdury.

BMW zakładało/zakłada na pierwszy montaż ATE/Zimmermany tak jak kolega mówi. Ja półtora roku temu wymieniłem fabryczny komplet na ATE przód tył tarcze klocki. Nie narzekam.

Mimo wszystko VW to nie BMW i niektórzy nie akceptują tego faktu, Ten golf mókłby być nawet 20k tańszy niż obecnie i niektórzy i tak nie zmieniliby zdania.

bmwstore.pl

Ale człowieku o czym ty mówisz, ja ci mogę też pokazać aukcje z Cayenne za 25 tys. i co? Też można. Za dobry egzemplarz, podkreślam dobre bezwypadkowe auto z małym/średnim przebiegiem i pełną historią nie kupisz za 33k... zejdź na ziemię. Inaczej, masz bezwypadkowe BMW E90 330i z polskiego salonu pełen serwis, SPRAWNE, oddasz to za 33k komuś? :mad2:

Będzie, przecież nie rezygnujesz z silnika mając automat. tam samo przyspiesza.

Automat jest świetny. Przed liftem 5 biegów bez łopatek przy kierownicy z automatyczną skrzynią. Przed liftem skrzynia SMG z łopatkami. Po lifcie skrzynia automatyczna 6 biegów łopatkami.

Właśnie sam sobie odpowiedziałeś, zależy od miasta i godzin jazdy w mieście (natężenie ruchu), korki itd.

Chyba 40k + kolego. Za 30k dostaniesz kapcia 3 litrowego. Zobacz ile stoją w Niemczech takie auta. Za 30k+ to można 320i w dobrym stanie szukać, ale nie 3.0.

Mechanik walił młotem aż miło pewnie.

Znaczek jest zgrzewany. Możesz kupić jakąś naklejkę chinola na allegro tylko i nakleić albo wymienić cała poduszkę. Ryzykujesz wtedy podczas wypadku ślepotę jak dostaniesz tym plastikiem. Musi tak być, że względów bezpieczeństwa, bo jak poducha wychodzi to znaczek trzyma się na jednej z 3/4 części zależy jak poduszka wybucha i jak niszczy poszycie. Inaczej emblemat BMW wybiłby Ci zęby przy wystrzale, albo oko. Niestety, nie ma na to rady.

Nie wiem, może dlatego, że przekładając opony co pół roku: -marnujesz czas, -trzeba wyważać koło najczęściej, bo opona inaczej już leży, -rysują ci felgi tymi łomami, -wciąż zakładanie nowych opon na felgę zniszczy i trochę oponę i trochę felgę, -więcej za to płacisz, -twoje ładne felgi 19 nie są narażone na sól i inne gówna w zimie, -tak jak wspomniałeś wiedziesz w dziurę na 19" i zaraz ją pokrzywisz, na 18" jest mniejsza szansa. Dodatkowo: -opony na felgi 18" są tańsze niż na 19", -mniejsza felga = więcej opony = większy komfort, -opony niskoprofilowe nie są preferowane do warunków śnieżnych. Rób jak chcesz twoje koła twoja kasa, tylko nie pytaj więcej o radę jak masz przygotowaną swoją odpowiedź i z góry zakładasz, że zdania nie zmienisz. Jak założysz chińskie felgi za 2k nowe komplet to się pokruszą na 1 dziurze.