Ponta

Nie skomentuję nawet bardziej tego szrota, ale brak poduszki kolanowej, auto z USA, niefabryczne lampy, dokładane czujniki z przodu, cały malowany.

Fotele od anglika, brak podkładki pod tablicę rejestracyjną, powypadkowy.

Pierwszy jest cofnięty, ma na nowo obszyte fotele, boczki drzwi, mieszek gałki zmiany biegów oraz mieszek ręcznego. Ma również fałszywe tablice rejestracyjne pseudo Szwajcar i jest od handlarza, co w tym modelu STANOWCZO odradzam. Model przedlift gnije mechanizm podnoszenia dachu. W drugim obszyta kierownica, jest cofnięty również. Bez 40 tys. bym nie zaczynał szukać, szybko dołożysz do auta jak kupisz tanio.

Nie ma szans, to będzie tarło bardzo szybko oponę. Nawet przy seryjnej oponie ET 20 jest ryzykowne na froncie. Tył to w ogóle abstrakcja. Zacznij od fabrycznych rozmiarów opon. 225/35 oraz 255/30.

Pierwszy bieg do ruszania? Największa bzdura wierutnie powtarzana przez Januszy, bieg jak każdy inny. Jak potrzebujesz mocy to ciągniesz i na jedynce. Zmieniaj przy 3 tys. obrotów, a trzymać staraj się nie niżej niż 2 tys. obr.

A co jak kupisz diesla 100 tys. przebiegu i dobijesz do 250 tys.? Jak sprzedasz takie auto, skoro diesla kupuje się, wg twojej logiki, od 100 tys. do max 200 tys. km? I jesteś trochę naiwny i roszczeniowy myśląc, że kupione używane auto ma mieć wszystko wymienione razem z nowymi oponami, klockami, tarczami i filtrami, jeszcze ubezpieczenie ci opłacę :D . Już widzę, jak wymieniasz wszystko i sprzedajesz swoje auto. Trochę pokory, różni są ludzie, różne preferencje i zarobki, nie możesz mówić ludziom TYLKO W TYM PRZEBIEGU DIESLA SZUKAJCIE, tak jakbyś nakazywał Opla kupić, bo tak, bo ja tak uważam i wy tez tak macie mieć. Tylko Opel.

225/35 daj przód nic nie będzie tarło i jest to prawidłowy rozmiar Na tył daj 255/30 będzie lekki naciąg, nie potrzebujesz dystansów.

Przecież to jest normalny jak nie niski przebieg dla auta w takim wieku, ludzie trochę rzeczywistości a nie 194000 km w wieku 18 lat w passacie.

1 uszkodzenie widnieje w rejestrze.

To się nazywa wydawanie swoich pieniędzy na co się chce :8)

Ja mam te Bridgestony obecnie i nie mam objawów o których piszesz.

A z drugiej strony wypowiedzi ekspertów, gdzie ONI NIE DALIBY 40 tys. z e90, bo nie i już. jakoś na mobile.de trzymają cenę i kosztują nawet więcej. Wyrocznia, bo oni by nie dali.

Powiedz mi, kto jak zabiera gdzieś rodzinę, nie wiem, dowiadując się 5 minut wcześniej, będzie kontrolował ciśnienie w oponach. nie żartuj. Czasem musisz meble zawieźć, to co pompowanko, a potem spuszczamy powietrze?

A jak zapakujemy rodzinę i cały bagażnik, co na to nasz xdrive, na tylnej osi będzie większe obciążenie. Opona się ugnie trochę :mad2:

To nie jest nawet faktura oryginalnej deski rozdzielczej. tak samo regenerowane poduszki kierowcy. Widać złą czcionkę AIRBAG i inną strukturę wytłoczenia.

Kolego podaj rozmiar felgi w calach i ET.

Oczywiście, rachunek ze studia detailinowego 3 miesiące wcześniej, auto po pełnej korekcie lakieru. Wiem o każdej rysie na samochodzie. Takie hologramy to aż sztuka zrobić pastą do zębów.

Ja zostawiałem auto w ASO BMW, nie podam miasta, a otrzymałem z większymi rysami i musieli mi oddać pieniądze za korektę w moim mieście, bo tam się nie zgodziłem na naprawę drugi raz. Jakiś młody miał polerkę w ręku pierwszy raz :D

Kiedyś byłem nieświadomy rozmiarów i wziąłem do wozu opony o większym profilu o jeden stopień. Tarł przód i tarł tył. Nadkola w gumie, opony pokaleczone.

Moja wina, ja podałem rozmiary dla G02, a nie dla F26. Mój błąd.

Będzie dużo szpachli, jeżeli nie chcesz nowej ćwiartki.

20" w X4 ma opony 245/45 a nie 245/40. Tył 275/40.

Kierownica na nowo obszyta.

Coś jest tyle warte, ile ktoś jest w stanie za to zapłacić.

Czytałem. Chodzi mi o to, abyś miał już papier w ręku. U znajomego była podobna sytuacja, bo miał przecierkę na parkingu, spisali oświadczenie sprawca + poszkodowany, auto oddał do BMW na naprawę bezgotówkową. Drzwi miały wgniecenie na 1 cm. Nowy element + oczywiście malowanie. W międzyczasie zadzwonił do ubezpieczyciela i wyjaśnił, że auto przeszło korektę i miało zabezpieczony lakier. Ubezpieczyciel zażądał faktury za robotę i zgodził się oddać odpowiednio za elementy, które po naprawie pozostały bez powłoki ochronnej, czyli za połowę, bo szkoda była na boku auta.