Ponta

Auto za 150 tys. dlaczego nie kupisz raportu za nie wiem ile tam, stówę? Napisz do Draya.

Czarny oryginał, 17 zł za sztukę.

Zwracasz uwagę na w ogóle nieważne rzeczy, a twojej uwadze umykają najważniejsze, piszesz o pierdołach. W tej cenie niemożliwym jest znalezienie 3.0 w dobrym stanie. Podałeś plusy, gwarancja to mit, nie będzie grama gwarancji. Z minusów: - fałszywe tablice - oryginalne felgi handlarz przehandlował - tak jak wspomniałeś obszyte fotele, mieszek ręcznego wraz z podłokietnikiem oraz mieszek dźwigni zmiany biegów - jest absolutnie cofnięta 2x - o samochodzie nie wiesz absolutnie nic, kto nim ile jeździł jakie usterki miało itp. Zobacz ile kosztuje bezwypakdowy model 3.0i w niemczech. Od 10 tys. EUR to są w ogóle zaczynane rozmowy z przebiegiem ok. 180 tys. km. Dodaj akcyzę 18,6%, to ile ten handlarz zapłacił za ten szrot? Twoje pieniądze, ale żeby nie było płaczu na forum, że dach się nie składa, silniczek pognił i szpachla wychodzi a silnik wciąga olej tak, że przy każdym tankowaniu dolewasz. Tego jest tak mało, że nawet ciężko o 2.0i zadbane, ale najrozsądniejsza opcją byłoby sprowadzenie 2.0 z Niemiec, bo tam tych aut trochę jest do kwoty 40 tys. zł.

Jak rozmawiam z takimi jak ty, to muszę tak odreagować :norty: Uszkodzenie nie jest małe, nie zaklinaj rzeczywistości. Może jeździsz autem po podobnym wydarzeniu i starasz się usprawiedliwiać swoje wewnętrzne ja. Widziałeś kiedyś jakąś fakturę z naprawy auta w ASO?

Nie, w ogóle nie jest, szkoda parkingowa :mad2:

Kierownica ma nową skórę. Przebieg to auto ma 2x taki jak na aukcji.

Felgi używane ew. renowacja tychże naprawdę jest dobrą opcją w tym budżecie. Rozważ ją.

Strona 173 w dół. Model M235 xDrive. https://carmanuals2.com/get/bmw-m235i-coupe-2015-owner-s-manual-91755

Auto ma cofnięty licznik.

Ważne, ze folia carbon w środku :D

Daj VIN lub sprawdź sam na https://www.mdecoder.com/

Kompletny wydech masz gotowce np steinmetz. Zobacz remus, ulter itp. Koszt to 10k w górę.

Jest to prawda. Najtańszym egzemplarzom za 20-25k będzie daleko do ideału.

8 letni diesel w touringu z Niemiec z przebiegiem 188 tys. km., błagam. I ta jakość zdjęć wnętrza.

Dziś○ to nie tyle mechanika co jeszcze blacharza i kogoś od elektroniki :D

Masz od wewnątrz szyby nalot z klimy. Od wewnątrz też szybę wyczyść.

Tak, tylko uważaj na zęby, bo może się to źle skończyć. Ciągnij do góry i daleko od szczęki.

Trudne pytanie, bo zaraz Ci pokażę, że na mobile.de są takie auta za 13-16 tys. EUR, ale to bezwypadki z przebiegami do 100 tys. km.

Daj jakiś link?

Dla Ciebie ta wersja jest skierowana wg mnie, wózek/torby na wyjazdy idealnie.

Kolego, to nie tak, jest popyt to produkują. Nie produkowaliby, gdyby im się to nie kalkulowało, a uwierz mi tam jest sztab ludzi od wszystkiego do wszystkiego. Ja jestem zadowolony, gdy mam większy wybór w salonie. Poza tym, kiedyś też były dostępne 3 kolory w palecie barw, co nie znaczy, że było lepiej :D Tak na to spójrz.

Po części jestem w stanie potwierdzić. Jeżdżę f20 118i 170km od 2012 roku, a od około 3 lat mam przebiegi 40kkm rocznie. Do około 140kkm auto całkowicie bezawaryjne. Przy tym przebiegu pojawił się pierwszy problem- auto przeszło w tryb awaryjny i zaczęło telepać silnikiem. Szybka diagnoza- cewka zapłonowa-i bardzo tania naprawa. Około 150kkm pojawiły się problemy z "szarpaniem" przy przyspieszaniu. Diagnoza- świece. Okazało się, że od nowości nie były wymieniane, mimo że auto serwisowane w ASO... no comment. Około 160kkm zepsuł się zamek klapy od bagażnika- podobno mechanizm jest z plastiku. Wymiana około 450zł. Pojawił się też wyciek oleju z turbosprężarki. Okazało się, że to tylko uszczelka z rurki doprowadzającej olej, koszt 2zł, a bałem się, że trzeba będzie kupić nowe turbo. Pojawiło się też szarpanie przy odpuszczaniu gazu, zdiagnozowano awarię czujnika zaworu podciśnienia turbosprężarki. Czujnik przeczyszczono i problem zniknął. Obecnie mam ok. 175kkm i brak poważniejszych problemów. Największe koszty jak do tej pory wygenerowała wymiana tarcz i klocków. Auto jeździ i trzyma się bardzo, bardzo dobrze. Wewnątrz praktycznie brak jakichkolwiek oznak zużycia. 170kkm przy masie auta ok. 1280kg daje naprawdę sporo zabawy. Od końca gwarancji serwisowej, serwisuję poza ASO, olej zmieniam co max. 15kkm. Wg mojego mechanika wymiana oleju i filtrów wg wskazań komputera, czyli co 30kkm zarżnie ten silnik. Wcale nie twierdzę, że 30 tys. km to idealna opcja na zmianę oleju, ale mechanicy by chcieli, abyś olej co 3 tys. zmieniał u nich.

Raczej będzie to mocno średnie auto.

Zobacz jakiego białego ulepa wkleiłeś, jak ma przód poskładany :D

Według mnie seria 3 to będzie ścisk, do tego uderzanie kolanami/stopami o fotel pasażera/kierowcy. 5 to minimum.