Ponta

Mówiłem, to kosztuje bo spędza się na tym kilkanaście - kilkadziesiąt godzin...

Nie licząc przeglądów, paliwa i ubezpieczenia :D

Nie wiem jak w tym modelu, ale w starszych generacjach po wystrzale poduszki kierowcy odginała się blacha, i nie sposób było zamontować nowej poduszki identycznie jak poprzedniej. Mówię w poprzednich generacjach BMW, nie wiem jak jest teraz.

To absolutnie nie ma czym, to są pierdoły.

Jak tylko odpowiedziałem koledze, że są takie opony, nie mówiłem, że ogumienie mieszane to dobry pomysł :P

Jest fajny temat o X5 na forum, przeczytaj go.

Kolego, który kupiłeś auto, ja cie bronię a ty do mnie, że chcesz się pastwić nade mną... nie żartuj tam sobie. Dokładnie tak, trzy razy rocznie. Nie da się tego obejść. Jak się nie podoba, to ewentualnie nie serwisować w aso, tylko gdzieś taniej. Pomijam fakt, że przy rocznych przelotach 30k z silnikiem n43, to właściciel szybko zaczyna mieć calkiem inne zmartwienia, niż wymiana oleju :mrgreen: Nie nie, sam robię 6-7k km rocznie :D

Ceny auta o takich parametrach na mobile.de zaczynają się od 10,5k EUR do 18,5k EUR, ktoś wie co sprzedaje. Dodaj akcyzę i cena wychodzi normalna a nawet zaniżona u gościa.

Link nie działa.

Tutaj masz np. na przednią oś: https://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-sottozero-2-225-45-r18-95-v-run-on-flat-xl-#165504154 https://www.oponeo.pl/dane-opony/continental-contiwintercontact-ts830-p-225-45-r18-95-v-run-on-flat-xl-fr-#146336621 https://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-sottozero-2-225-45-r18-91-h-run-on-flat---fr#233114146 I na tylną: https://www.oponeo.pl/dane-opony/continental-contiwintercontact-ts830-p-255-40-r18-99-v-xl-fr-#222051724 https://www.oponeo.pl/dane-opony/continental-contiwintercontact-ts830-p-255-40-r18-99-v-xl-fr-/222007651

Według mnie zamiast pomóc koledze, który może niekoniecznie wiedział co robi, nękacie go, jakby on doprowadził auto do tego stanu. Tylko kopać leżącego, to auto ma kilka lat już jednak. Czym on wam zawinił - że kupił to auto? Np. jak ja wyżej :8) Teraz tylko mieć nadzieję, że nie odezwą się bolączki typowe dla N43, wymieniać olej co 10 tys. i jeździć w najlepsze. Kurcze to przy przebiegu 30k rocznie, ktoś wymienia 3 razy w roku olej? Nieźle... jakbym miał tak serwis BMW odwiedzać 3 razy w jednym roku :D

Możesz założyć jednakowe opony do jednakowych felg. Szukaj na oponeo opon z logiem BMW w podpisie, Będzie tez gwiazdka.

Pełna wieloetapowa korekta lakieru to w moim województwie 1500 zł w górę. Nie jeździ się na takie myjnie. tylko bezdotykowe ewentualnie sprawdzone ręczne, ale tam też cyrki potrafią być. Te bajki za 100 zł i pasta tempo nie skomentuję. Zwykłe odświeżenie lakieru 500 zł, czyli jednoetapowe polerowanie lakieru.

Była zaznaczona na 100%, sprzedawca dostał cynk i usunął.

Już nieaktualne.

Informacje o pojeździe: Wyposażenie standardowe: Opcje:

To nie są homologowane opony do twojego auta. Możesz i założyć dowolne opony np. 255/35, ale chyba nie o to chodzi, co można, ale o to co się powinno.

No to jest właśnie ta podkładka pod tablicę rejestracyjną, przeczytaj dokładnie mój post wyżej. W G30 powinieneś mieć tę ramkę, auto powinno być w nią wyposażone po wyjeździe z fabryki. Jest na 5 nitach mocowana. Do niej potrzebujesz: 4 wkręty: 07 14 6 959 895 4 podkładki: 07 11 9 904 208 2 zaślepki białe 51 18 1 813 017 2 zaślepki niebieskie 64 11 1 375 497 Natomiast na tył: 2 wkręty 51 11 8 122 522 i teraz w zależności od tego, gdzie wyjdzie ci dziura w tablicy, albo 2 czarne zaślepki albo 2 białe. Proponuje kupić 2 takie i 2 takie, bo to kosztuje 2 zł. 2 zaślepki białe 51 18 1 813 017 2 zaślepki czarne 51 18 1 823 474 Jak odmierzyć miejsca na otwory odpowiednich miejscach chyba wiesz, nie trzeba pisać, aby potem nie była przesunięta 2 cm w bok :D

Nie wpsominając, że lepiej to się trzyma wszystko kupy, tablica nie ma szans odpaść, a jak ktoś ma tablicę rejestracyjną indywidualną to już w ogóle. Przykładowy wkręt na tył dla niektórych BMW: 51 11 8 122 522. Wkręt na przód: 07 14 6 959 895. Podkładka do niego: 07 11 9 903 153.

BMW na wszystkich prezentacjach i we wszystkich prospektach ma przewierconą tablicę rejestracyjną na wylot i przymocowaną za pomocą wkrętów bezpośrednio do zderzaka lub do podstawy pod tablicę rejestracyjną. Na tyle to samo, tylko tam 2 wkręty zamiast 4. Na to idą oryginalne zaślepki: - białe: 51 18 1 813 017, - żółte: 51 18 8 106 919, - czarne: 51 18 1 823 474, - niebieskie: 64 11 1 375 497. Tylko wkręty i nity różnią się od modeli, trzeba dokładnie przeszukać. Ludzie jednak wolą używać ramek i to je przykręcać, zamiast przewiercać samą tablicę. Dealerzy często sami zamawiają ramki ze swoim nazwiskiem i logo BMW, aby za reklamę robiło, gdzie serwisujesz auto i gdzie je kupiłeś. Mocowanie widać np. tutaj na oryginalnym prospekcie:

Trochę sprzeczne informacje znalazłem na stronie BMW.

Piano black we wnętrzu tylko dla detailingowców, trzeba wozić mikrofibrę. Bardzo szybko się rysuje, miałem w Mercedesie.

Informacje o pojeździe: Wyposażenie standardowe: Opcje:

Średnica koła wg obliczeń nie zmieni zakładając 245 również na 9 cali.

Informacje o pojeździe: Wyposażenie standardowe: Opcje: