Ponta

10,1 do setki, to chyba jego będą objeżdżać :D

Aby zminimalizować ryzyko uszkodzenia napędu, należy stosować ogumienie w odpowiednim rozmiarze z homologacją BMW - gwiazdka na oponie. Nie wspomnę o kupowaniu różnych opon na obydwie osie przy tym napędzie.

Szwajcaria to państwo górzyste, tam bez xDrive znaleźć to będzie wyczyn. Jestem przekonany, że na Szwajcarię napęd xDrive był w specjalnych pakietach, tak jak na Skandynawię.

Pamiętaj, ze to xDrive, szczególna uwaga przy doborze opon.

3l diesel czy benzyna to nie w tych pieniądzach, zapomnij. Spójrz realnie, że jak dostaniesz auto za 20 tys. z takim motorem, to trzeba będzie wpakować dużo kasy w nie. Nie wspominam nawet o oponach czy zawieszeniu.

Cofnięty/ zrobiony z dwóch/anglik/silnik do remontu wybierz coś :D

W tej cenie to e46 po przejściach, a nie e91.

Nie ma zamiennika, tylko pod zlecenie indywidualne, ale zapłacisz krocie. Pozostaje ci tylko nowy hardtop za 2k EUR na ebay.de :D

Zacznijmy od tego, że te lampy są niebezpieczne w użytku, ty nic nie widzisz i oślepiasz tym pseudo światłem. Do wymiany na już.

Jeżeli zleciłeś mu kupno opon, to on jest winien, nie w twojej gestii wiedzieć, czy masz run flaty czy nie, i jaki masz rozmiar, bo powiedzmy, że przychodzi biedna kobieta/facet którzy nie wiedzą nic o aucie, nie interesują się tym, on jest od tego, aby to załatwić, on się na tym zna i jemu dałeś takie zadanie w zamian za pieniądze. Dobrał złe opony do auta, nie mniej pewnie nie będzie chciał wymienić, bo są używane. Ja bym walczył. Możesz jeździć z zestawem, ale on wiesz ile da :D :D :D Zawsze lepiej mieć assistance od ubezpieczyciela. Zawiecha w aucie jest pod run flaty, i jak nie jesteś mega wyczulony na zawieche/opony itp. to nie poczujesz OGROMNEJ różnicy z przesiadki na non RFT, lepiej jeździć na serii, bezpieczniej. Ja jestem wyczulony, a mimo to przesiadka z 17 RFN na 18' non, prawie nie ma różnicy. Te Nokiany tylko z RFT są droższe chyba 60 zł na sztuce wtedy.

Różne szczeliny z prawej i lewej strony klapy bagażnika, może ktoś to odkręcał, nie wiem zobacz jak wyglądają śruby.

Pojemnik na narzędzia 100 zł Klucz płaski 50 zł Ucho 130 zł Śrubokręt 40 zł Zestawik 340 zł lekko. Bezpieczniki z 40 zł.

Szczegół, ale kierownica na nowo obszyta. On opłacił akcyzę, i musi zarobić, to ile zapłacił za to w Niemczech? 4,5k EUR? Bezwypadkowe na mobile.de 2006 w górę to 8k EUR. Za 26k R6 to może w e46. Te wykrzykniki w ogłoszeniu... dobre auto samo się obroni. Klasycznie dywaniki wyrzucił, bo wyglądały pewnie jak 50 letni koc, a szkoda 500 zł na nowe w ASO, wnętrze wyprane i ot znika zagadkowość przebiegu.

W Stanach były dostępne jako opcja, tak samo nie masz pewnie gaśnicy pod siedzeniem kierowcy. Gaśnica z uchwytami to 500 zł Apteczka + wkład i stelaż pod nią to 370 zł. Wszystko W ASO.

Przecież to jest uboższa wersja konfiguratora ze Stanów. https://www.bmwusa.com/byo.html#!/build/lines-worlds/dvphxflt

To miejsce na wzmacniacz i komplet kluczy + bezpieczników. Do tego od wewnętrznej strony w bagażniku powinien być trójkąt.

Masz zbyt mały budżet na to auto. Zobacz na otomoto, wybrałem tylko opcję bezwypadkowy i jest jedno auto w twoich pieniądzach. W Niemczech to w ogóle rozmowy od 9 tys. EUR się zaczynają za sztrucle. W steptronicu masz na jedynce i jeżeli sam nie zmienisz, to dalej jest 1 bieg, nic trudnego.

Że w ogóle rozpatrujesz jakiegoś chinola za 69 zł :D

Przecież to normalny przebieg dla 4-5 letniego diesla w Niemczech, tylko u nas 20 letnie auta 198k km na liczniku.

W instrukcji do auta masz, co ile wymieniać, albo książce serwisowej, w zależności. Jak nie chcesz tego co pisze BMW, to wymieniaj jak magik mechanik radzi, chociaż oni robią 560 różnych modeli i bądź tu ekspertem.

Kupujesz 11 letnie auto, a nie nowe z salonu.

Oryginał jest tani, rozrabiasz z wodą destylowaną.

Tablica z przodu auta jest mała w Szwajcarii, handlarz jakieś fałszywki wstawił, prawdziwe zostały u Helvetów.

Ja tylko podam, że tablice są fałszywe, taki szczegół :D

Eksploatacja jest droższa, jak coś pod maską zacznie nawalać :D