Ponta

Przecież Alfa Romeo to nie Opel czy Ford :D Sam Clarkson wspominał, że każdy petrolhead musi mieć chociaż jedną Alfę w życiu, bo tyle pasji i serca w te auta włożono.

No nie wiem, czy ten przód tak bez problemu. Seria na przodzie ma 205/50 przy feldze 17x7.0 ET 47 tył owszem 225/45 17x7.5. Zobacz na przód co się stanie, gdyby to była sytuacja na tyle, to nie ma rozmowy, ale tu jeszcze koła skręcają :D

Meguiar's Endurance. DObrze wyczyść opony np. ExceDe Tire. Na suchą powierzchnię nałóż Megsa. Potem brudne opony tylko myjką pod ciśnieniem i wszystko schodzi. Nie mniej, potrzeba tak z 4-5 zabiegów i potem trzyma jak diabli ten „mokry czarny" kolor.

Wykup raport carfax.

Rada juz jest zawarta w twojej wypowiedzi. Bierz raport i zdjęcia z auckji w Stanach. Ten kto kupił to auto na pewno kupił raport, tam są zawarte uszkodzenia i zdjęcia. Jak to zobaczysz, to sam sobie odpowiedz, czy chcesz jeździć autem powypadkowym za takie pieniądze. Kwestia jakości naprawy do sprawdzenia na miejscu. Moduł świateł został podmieniony, bo jest w nim włącznik światła tylnego przeciwmgielnego, auto w USA ma tylko przednie. Kwestia przebiegu do sprawdzenia. Brak dywaników, klasyka, auta Z USA mają jeden kluczyk, drugi w ASO 1100 zł + 250 zł kodowanie (ASO Szczecin). Dla mnie to, że auto od kobiety to akurat na minus. Z4 ciężko kupić, a sprzedać Z4 jest katastrofalnie ciężko, pomyśl o tym, bo za 2-3 lata sie znudzi i ciężko będzie sprzedać powypadkowe auto ze stanów. To z minusów, z plusów to po jeździe takim autem z takim silnikiem, mało które auto mu dorówna. Aaaa i Z4 na USA nie miały sprysków do xenonów, w EU to obowiązek, sprawdź czy nie przykleiła tylko zaślepek na spryski w zderzaku, czy instalacja tam jest.

To samo, dodatkowo dekory w autach piano black jest identycznie. Pozostaje folia na słupki.

Jest jeszcze kilka innych rzeczy, nie tylko lampy i zderzak. Poza tym musisz przeprogramować moduł, światła są ledowe.

Wymarzone BMW to się wybiera w salonie, a nie w aucie używanym :D Najważniejszy jest stan techniczny i serwis jaki to auto otrzymywało. Jeżeli nie jesteś hobbystą i zapaleńcem, to sam nic nie dołożysz, poza tym dołożenie byle pierdoły może się wydawać tanie, ale takie nie jest, nie wspomnę o dołożeniu nawigacji :D Dostaniesz diesla, ale nie z tym przebiegiem. jak 7 letnie diesel ma mieć 120 tys. przebiegu? Nie po to się je kupuje i to w takim aucie.

A może mi ktoś wytłumaczyć jak można nie mieć nawigacji a można mieć, nie wiem, parktronik? Kolego samochód można konfigurować prawie do woli, jeden ma to drugi tamto. Nie patrz tylko i wyłącznie przez pryzmat siebie. Tak samo, ja wolę auto krajowe z pełną historią niż sprowadzane, jak ty i to się sprowadza do wielu rzeczy, punkt widzenia zależy od punktu siedzenia.

Nie ma okazji, trzeba zapłacić cło i akcyzę powyżej 2,0 l robi się 18,6%, ale ten podobno już to zrobił. Zadaj sobie pytanie ile musiał zapłacić za niego u helvetów, i dodaj do tego jego zarobek... Zobacz jaki chcesz model i poszukaj na mobile.de ile kosztuje u kolegów z Niemiec. Ten czarny szatan ma źle spasowaną maskę, na nowo obszytą kierownicę przed handlarza u Mietka i jest cofnięty.

A coś złego jest w aucie krajowym? :roll:

Auto za 150 tys. dlaczego nie kupisz raportu za nie wiem ile tam, stówę? Napisz do Draya.

Czarny oryginał, 17 zł za sztukę.

Zwracasz uwagę na w ogóle nieważne rzeczy, a twojej uwadze umykają najważniejsze, piszesz o pierdołach. W tej cenie niemożliwym jest znalezienie 3.0 w dobrym stanie. Podałeś plusy, gwarancja to mit, nie będzie grama gwarancji. Z minusów: - fałszywe tablice - oryginalne felgi handlarz przehandlował - tak jak wspomniałeś obszyte fotele, mieszek ręcznego wraz z podłokietnikiem oraz mieszek dźwigni zmiany biegów - jest absolutnie cofnięta 2x - o samochodzie nie wiesz absolutnie nic, kto nim ile jeździł jakie usterki miało itp. Zobacz ile kosztuje bezwypakdowy model 3.0i w niemczech. Od 10 tys. EUR to są w ogóle zaczynane rozmowy z przebiegiem ok. 180 tys. km. Dodaj akcyzę 18,6%, to ile ten handlarz zapłacił za ten szrot? Twoje pieniądze, ale żeby nie było płaczu na forum, że dach się nie składa, silniczek pognił i szpachla wychodzi a silnik wciąga olej tak, że przy każdym tankowaniu dolewasz. Tego jest tak mało, że nawet ciężko o 2.0i zadbane, ale najrozsądniejsza opcją byłoby sprowadzenie 2.0 z Niemiec, bo tam tych aut trochę jest do kwoty 40 tys. zł.

Jak rozmawiam z takimi jak ty, to muszę tak odreagować :norty: Uszkodzenie nie jest małe, nie zaklinaj rzeczywistości. Może jeździsz autem po podobnym wydarzeniu i starasz się usprawiedliwiać swoje wewnętrzne ja. Widziałeś kiedyś jakąś fakturę z naprawy auta w ASO?

Nie, w ogóle nie jest, szkoda parkingowa :mad2:

Kierownica ma nową skórę. Przebieg to auto ma 2x taki jak na aukcji.

Felgi używane ew. renowacja tychże naprawdę jest dobrą opcją w tym budżecie. Rozważ ją.

Strona 173 w dół. Model M235 xDrive. https://carmanuals2.com/get/bmw-m235i-coupe-2015-owner-s-manual-91755

Auto ma cofnięty licznik.

Ważne, ze folia carbon w środku :D

Daj VIN lub sprawdź sam na https://www.mdecoder.com/

Kompletny wydech masz gotowce np steinmetz. Zobacz remus, ulter itp. Koszt to 10k w górę.

Jest to prawda. Najtańszym egzemplarzom za 20-25k będzie daleko do ideału.

8 letni diesel w touringu z Niemiec z przebiegiem 188 tys. km., błagam. I ta jakość zdjęć wnętrza.