Ponta

A jak tam z tym jedynym właścicielem, Szwajcar 16 lat tym jeździł?

Mi np. nie leży w ogóle, czemu niby najładniejszy? Jednemu się srebrny podoba innemu czerwony.

Chodziło mi o to, ze nowe auto ma lakier w nienagannym stanie (po 1 przejechaniu maszyną lakier jest bez najmniejszej skazy). Oczywiście w starszym aucie też można mieć taki lakier. Nie ma sensu natomiast folia/ceramika do 15 latka z rdzą na każdych drzwiach :D Ok, już nie offtopicuję. Breras chyba wcześniej święta zacząłeś :twisted:

Ja jak rozmawiam z gościem i coś tam tłumaczę, a on usłyszy 200k km O PANIE TRUP KONIEC, najlepsze, że te e90 mają po 220k nabite a f30 po 250-300+ :D

Ha :D Dobrze wiesz, że ceramikę to można kłaść na nowe auto, na nowy lakier, bo czasem na 10 letni lakier z ubytkami się to nie opłaca, a korekta nie sprawi, że będziesz miał lakier jak z fabryki.

Ale po co on ma to robić wszystko ręką, jak zejdzie mu może 2% rys z auta? Po co? Będzie machał kilka godzin a efekt będzie mizerny. Jak auto nie widziało polerki kilka lat to będzie dramat na lakierze. Już widzę jak laik używa glinki z całym tym piachem... Dzięki takim radom można więcej szkód narobić i jak tego nie robił niech się za to nie zabiera. Ja pamiętam swoje pierwsze glinkowanie.

Ręcznie to może umyć na dwa wiadra a nie polerować, bo to da tyle co nic.

Napisałem mu jakie ma założyć, a on dalej uparcie swoje.

To w wypadku, gdy masz szersze felgi na tyle.

225/45 takie masz założyć opony, do tego z gwiazdką na boku = homologacja BMW i nie kombinuj niech zostanie run on flat. Temat o xDrive ma 30 stron: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=242171 Swoją nową oponą zmniejszasz w ogóle obwód koła, dochodzi przekłamanie wskazań itp. no wisienką na torcie jest xDrive tutaj :D

Mi na przykład nie przeszkadza zawieszenie taczki od poniedziałku do piątku, ale np. mojemu tacie już tak i nie mogłoby to być dla niego auto na co dzień. M2 nie jeździłem więc nie powiem. M nie służy raczej do stania w korku tylko do nabijania km w weekend po krętych drogach lub na tor wyskoczyć. Wg mnie szukasz 340i, ale wsiądź do każdego z 3 wozów i sam wybierz.

Szczerze mówiąc poczekałbym na odpowiedź właściciela, bo ja np wew. soczewkę mam pustą, BMW ją dało tylko w celach estetycznych i w okół niej mam ring. Dopiero soczewka zewnętrzna to bixenon - do drogowych i mijania, ale ja mam inne auto.

Najwięcej o spalaniu 3l silników piszą hondziarze 1,4. Mi 3.0l silnik spala w mieście 11l benzyny 98.

Ustaw na Oponeo swój rozmiar, do tego zaznacz letnie i zaznacz run on flat. Opony z działu premium, tylko tam może wystąpić homologacja BMW i wygląda to np. tak: https://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-p7-cinturato-225-50-r17-94-w-run-on-flat-#250459025 Masz napisane po prawej homologacja BMW. A tutaj temat o xDrive: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=242171

Porównywanie cywilnego modelu do M trochę mija się z celem. M to zupełnie inne auta, zupełnie inne zawieszenia inne wrażenia z jazdy. Przeczytaj zagraniczne fora.

Ringi to jedna żarówa, która jest w WEWNĘTRZNYM slocie, że tak powiem, potem światło wędruje na zewnętrzny ring. Środek to soczewka czyli xenon, albo zwykłe halogenowe, nie wiem jakie masz auto.

Tu nawet zalecają na tył 275. https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=623300

To są na tył, gdy masz szersze felgi na tyle. Przykładowo przód masz 8.0x17 i dajesz 225/50 a tył masz 8.5x17 to dajesz 245/45. Ty masz wszędzie 8.0x17 więc dajesz wszędzie 225/50.

Nie możesz sobie dac jakiej opony chcesz, bo masz takie widzimisię :D Do modelu e60 na 17" zakładasz 225/50. To samo znajdziesz na tabliczce z ciśnieniem.

Może to jakaś reklama Dębicy :D

Bez maszyny zapomnij, lepiej oddać furę do studia, nie wspomnę, że oni się na tym znają, a sobie zostaw codzienną pielęgnację i woskowanie, korekta lakieru jest trudna.

Nr czarnej roletki: 51 16 7 038 333 70 zł.

Wosk ma nadać lakierowi właściwości hydrofobowe, ale powierzchnię trzeba przygotować, jednoetapowa korekta to jest minimum, po odpowiedniej dekontaminacji oczywiście. Wszystko kosztuje i za 300 zł efekt będzie mizerny. Wosk to tzw. wisienka na torcie a wszystkie rysy jeszcze bardziej uwidoczni. Auto nawoskowane lepiej się myje, bo brud nie przylega bezpośrednio do lakieru tylko do warstwy wosku. Zazwyczaj wosku nie nakłada się w słońcu, po nałożonym na element trzeba odczekać tyle ile producent nakazuje i dopiero wypracować, zapytaj jak nakładali. Trochę bez sensu wydałeś 3 stówy, bo to się trzymać będzie z miesiąc max, nie wiem czy tyle. Chemical Guys to średniawka, Zymol wyżej, mniejsze znaczenie ma tu wosk, a powierzchnia bo wosk za 35 zł poleży troszkę na super powierzchni. Następnym razem zrób korektę lakieru, to zobaczysz jak lakier wygląda.

Jak będziesz tak czytał, to jutro przeczytasz, że jednak Mobil, a za tydzień, że Liqui Moly i tak w kółko, jak nic się nie dzieje, to zostaw fabrycznego Castrola.

Zdjęcia nie działają.