Ponta

A ty nie czytałeś tematu, bo dokładnie to napisałem.

I tylko ta biała 94900 bezwypadkowa, 100 patoli za auto po przejściach, rozumiem za 20-30k ulepy, ale nie za 100.

Link nie działa.

Zobacz na mobilach ile stoi normalne e39, za 30 tys. to już niezła kosa :D Licz więcej niż 10k poważnie.

Dokładnie, trzeba płacić raty w terminie, bo inaczej bank zajmuje auto i to co zostało spłacone - przepada.

Bzdura, takie opony miał seryjnie na 17" Daj przód 225/40 a tył 245/35.

No nie wiem, to nie lepiej oddać na naprawę bezgotówkową do ASO BMW? A nie jak janusz chęć zarobienia na kolizji? I jutro co, znów na rondzie bęk niech płaci ja zarobię. Potem ubezpieczenia do góry :D :D

No a ja nie mogę polecić, miałem je w Mercu GLA i po jednej zimie nie pamiętają kształtu i wygięte każdy na swój sposób. Może miałem wadliwą partię. I wróciłem do oryginału z gumy i tak i byłem w plecy za jedne dywaniki :D

Tak jest taka, jak zdajesz na automacie to możesz prowadzić auto tylko z automatem po otrzymania prawa jazdy.

Na USA na Goodyearach? Myślałem, że Michały załadują :shock: :shock: :shock:

Tak, ale ty masz aplinę, na forum w USA piszą również, że 1% w każdym temacie o xDrive. Można sprawdzić na bimmerpost.

:D :lol:

Będzie sztywniej, nie da się ukryć, bo opony mało zostanie. Na tył oczywiście 275/30, bo te felgi mają z tyłu 9,5J.

Zacznijmy od tego, ze naciągi/negatywy/ supper BBSy 11J to nie w xDrive :D To tu nie przejdzie. Do sedna, obwody kół muszą być te same i gwarancją tego są opony w rozmiarze przewidzianym przez producenta, felgi w szerokościach przewidizanych przez producenta i dodatkowo opony z homologacją BMW - gwiazdka na profilu opony. Absolutnie nic nie regulujemy tu ciśnieniem, ma być takie jak w instrukcji obsługi. 9,5J na przodzie to nigdy nie przejdzie, opory przy skręcaniu oponą 255 na przodzie są zbyt duże. 8,5J w tym modelu to max. Nie wymieniając felg ja nie wiem czy się pozbędziesz problemu, bo ja ci doradzę opony, które kupisz (tanie nie są w tych rozmiarach to 3k+) a problem nie ustanie, przez felgi, które swoimi szerokościami spowodują naciągi i obwody już się będą różnić. Teraz najgorzej naprawiać problem, bo każdy krok i roszada kosztuje, nie taka opona to zmniejszę profil i tak do skutku będziesz szukał i zapłacisz za 5 kompletów opon. Odpowiednie koła to masz: 8x19 front (może 8,5 przejdzie przy aftermarketach) 225/35 9x19 rear (tu moze 9,5 by przeszło) 255/30 Twoją matematyką nigdy nie dojdziesz do odpowiedniego rozmiaru, a może będzie pasować, a może nie. Bez xDrive to możesz robić roszady.

W Niemczech tego stoi tona, za 5k EUR to już można od prywatnego Niemca wyciągnąć a nie Turasa w przebiegu 200-250k km. Tylko akcyza jeszcze i masz perełkę.

Walona prawy przód, stąd widzę inne kolory lakieru. Klapa bagażnika też w lewo ucieka. Maska znowu w prawo. Malowana. Tylny zderzak malowany, ale zaślepki już na hak nie malowano. Przebiegu nie skomentuję, bo ma z 400-500 nalatane.

W PL ładne, zdrowe i przezroczyste sztuki 3.0 są często tańsze niż na rynku zachodnim. Bo mają trudniej w zalewie "perełek". Pamiętajmy, że akcyza importowa wynosi 18,6%... Ale w PL (tak jak i na zachodzie) trzeba zabawić się w dochodzeniowca... No jakoś Niemiec nie jedzie do Polski po to cudowne 3.0 :D

A chcesz zostać przy 20"?

Katalogowo powinna być opona 225/35 front i 255/30 tył.

Szare masz za 566 zł w ASO,a czarne za 600 zł. Antracytowe z różą wiatrów za 825 zł. Komplet oryginalnych gumowych za 390 zł. E53 wszystkie.

bmwstore.pl znajdziesz części. Akurat swojej nie szukaj po VIN, bo masz auto z USA i tam podkładka była inna. Tu masz podkładkę, mocowana jest na 5 nitów. 51 11 7 158 837 51 71 8 219 511 nity x5 Do tego 4 wkręty i 4 podkładki, aby przymocować tablicę. Na to 2 niebieskie zaślepki i 2 białe. Tak fabryka robiła.

Koledzy chcą ci po prostu doradzić, aby potem po zakupie auto jeździło a nie więcej stało niż jeździło :D

Według mnie bez sensu przy 93 tys. km wymieniać wszystkie płyny w aucie, tak się robi, jak auto stało nie wiem 2 lata niejeżdżone jakieś bmw E32 po dziadkach w stodole. A tu na huzia wikingia wszystkie płyny w zdrowym aucie wymieniać. Twoje auto wymieniaj co chcesz.

Oryginałów nic nie przebije, ale swoje kosztują. te na allegro śmierdzą i zawsze są dopasowane w 90%, coś odstaje itp.

Ale 215 zamiast 225 to nie jest redukcja balonu, tylko jakiś półśrodek. Chcesz naleśnik = zwiększasz felgę. Poza tym, co jest złego w oponie PRZYKŁADOWO 225/55? Felga ładna niezniszczona opona nasmarowana i dobrze to wygląda. To nie M4 :D Ale twoja fura rób jak uważasz.