Ponta

1. Przednie nadkola schodzą do wewnątrz, prawe to się nawet nie schodzi ze zderzakiem na 2 cm. 2. Te opony to są zimówki, wiesz oczywiście, że letnie kapcie już przewalił handlarz. 3. Fałszywe tablice. 4. Lewa i prawa szczelina maski dramat. 5. Lewa tylna lampa wchodzi do wewnątrz na bagażnik, przez co ucieka z ćwiartki. 6. Kierownica na nowo obszyta i plastik odmalowany. 7. Tak, chyba ty będziesz pierwszym w kraju, bo Szwajcar nie jeździ jednym samochodem 16 lat... 8. Maska na zdjęciach wygląda tragicznie, na żywo pewnie jak ze szrota. Tylu wgnieceń nie wyciągniesz. Omijaj to auto, handlarze tracą już zmysły.

Kluczyk coś koło 700 zł. Co innego, jak ktoś ma ten klucz, a on ma drugi :shock:

Ale wieś, nie róbcie z siebie hondziarzy z vtecami 1.4

Siedziałeś w CLA? CLA to klasa A z tyłkiem lub jak kto woli nowa A klasa limuzyna. C klasa jest większa.

Nie jest legitna, proporcje w logo nie są zachowane. Piracka kurtka :roll:

Haha :D Jeszcze tylko wersję AIRBAG muszę zobaczyć przed śmiercią i wszystko widziałem :D :D Te koła to repliki 19" z CSL stylingu 127, 163 i 359 :)

Przebieg oczywiście prawdziwy, na 100%.

55k+ i zaczynaj szukać auta w dobrym stanie :D

U nas auto czy ma 6 lat czy 16 to 240 tys. nalatane :D

Dokładnie, nie kombinuj przy xDrive i lepiej zostań na runflatach. Te Micheliny nie mają homologacji BMW co jest kluczowe w napędzie xDrive.

Wejdą.

Maska i tylna prawa ćwiartką są tragicznie spasowane. Bezwypadkowy to on nie jest, ten przebieg też między bajki. Klapa bagażnika też krzywo. Zobacz linie lamp. Do tego chyba wszystkie drzwi są wgniecione, co pokazuje aukcja z marca.

Zobacz na mobile.de ile stoją, aby mieć wgląd na to. Z polskiego salonu i bezwypadek z historią serwisową to zbyt mało kasy.

Tu masz cytat z e90post USA.

Rozważ jednak automat ponownie :D

Fabryka miała 19x8.0 przód i 19x9.0 tył i opony masz takie jak fabryka dawała. Niestety szerokość felg nie jest fabryczna. Wróżenie z fusów, bo na kalkulatorze laczek 225/35 pokazuje ten sam obwód i średnicę niezależnie czy 8.0 czy 8.5. Zacznij od felg z fabrycznymi parametrami i do tego opony z aprobatą BMW, z czegoś trzeba wyjść.

To jak to się ma do tego?

Ja kupiłem ZHP knob ori, jakoś 350 zł.

Z takich szczegółów to kierownica na nowo obszyta.

Eisenmann ma świetne wydechy, marka z renomą, ale sam tłumik końcowy do e34 to 2,5 klocka. Albo tu masz supersprinta, ceny podobne: https://www.supersprint.com/ww-en/sport-exhaust-supersprint-bmw-e34-520i-m20.aspx

Tak, czasem są dwa. Na forum USA piszą, że nie ma zasady i nawet te bogato wyposażone auta w systemy miewają jeden lub dwa aku.

Wygłuszenie trzeba wymienić. 200 zł około kosztuje. Spinki jak nie urwiesz, to mogą zostać.

Antyreklamę sobie robi Janusz Biznesu

Wybierz sobie któreś z tych: http://www.bmwstylewheels.com/3/F30+ Tu są wszystkie które trafiały do twojego auta. 7,5x17 ET 37 to seria 225/50. Będzie cacy. Zostań przy run flatach. Obecnie za 578 zł możesz kupić Bridgestone Blizzaki LM001 z homologacja BMW. Poczekałbym jednak do lipca/sierpnia z zakupem. Styling 392, 393, 394, 413, 414.