Ponta

Tak jest i tak ma być. Nie da się przekodować.

Wysycha.

Dopytaj się z której strony dostała, bo nie jest bezwypadkowy. Do tego wyposażenie bieda, nie ma xenonu, multifunkcji czy chociażby aut. klimatyzacji. Tym bym się zainteresował: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-z4-bmw-z4-2-0-2008r-bezwypadkowy-bi-ksenon-ID6BSLqz.html#c85a8631c1 Przy tym przebiegu do roboty będzie rozrząd i świece i pewnie zawiecha, aby to jeździło, bo to kluczowe w tym aucie.

Auto ze Stanów, zobacz raport, na pewno jest powypadkowe. Szukaj bezwypadkowego, to mechanikę ogarniesz. Bo bawić się w blacharkę to nigdy nie będzie jak należy. Zawieszenie 4k opony 2k i już masz 6k wywalone. Jeszcze wahacze, tuleje i inne bzdety. Szukaj polifta, bo przed liftem problemy ze złym odpływem wody. Silniczek gnije.

Gwarancja u handlarza to pic, nie ma gwarancji. Nie kupisz Z4 za 25 tys. zł. I jeszcze z motorem R6, zapomnij :D Zwiększ budżet 2x to wtedy MOŻE. Poczytaj ten dział i pojeździj Z4 trochę zanim zaczniesz dawać innym rady.

Sprzedaj te 18 z oponami i kup te 17" co masz na przodzie, tylko na tył. I wszędzie daj 225/45 17, ponieważ w zimę lepiej mieć takie same opony przód i tył.

Mylisz pojęcia, to nie jest tak, że dopuszczalne i sobie możesz wybrać coś z zakresu 215-255 :D W zależności jaką masz felgę, taką możesz założyć oponę, a nie sobie manewrować w przedziale. Co do wielosezonówek to świetny wybór, na miasto nie ma lepszego kompromisu. Fabryka czasem sama montuje opony wielosezonowe. Załóż żonie 17", wywal run flaty. Opony 225/45 przód i tył 255/40. Aczkolwiek NAJLEPIEJ byłoby 8.0x17 przód i tył i wtedy wszędzie 225/45.

Nie mogą być różnej firmy przy xDrive. Mimo, że ten sam rozmiar, opony różnych producentów różnią się. Opony muszą być tej samej marki i typu.

Nie ma felgi 268 w rozmiarze 17". Jest tylko 8.0x16. Poza tym, zły rozmiar opon do 17" podałeś, powinno być 225/45 na przód i tył jeśli felgi są jednakowe lub 225/45 przód i tył 255/40, gdy tył szerszy.

Oryginalnie zimówki były na styling (przykładowo): 397 Continental WinterContact TS 830P SSR M+S 225/45 R18 95V, with Runflat. Light alloy wheel cast, Ferric Grey bright turned, 8Jx18, OS:34, with RDCi. -------------------------------------------------------------------------------------------- 413 Bridgestone, Blizzak LM001 RFT M+S, 225/50 R17 94H, with Runflat. Light alloy wheel cast, Jet Black, 7.5Jx17, OS:37, with RDCi. -------------------------------------------------------------------------------------------- 395 The design of the high-quality 17" light alloy wheel emphasises the dynamic nature of the car. Winter complete wheel with run-flat tyre, wheel size 7.5J x 17 with tyre size 225/50 R17 94H RSC. -------------------------------------------------------------------------------------------- 658 Pirelli, W210 Sottozero Serie II r-f M+S, 225/45 R18 95V, with Runflat. Light alloy wheel cast, Silver, 8Jx18, OS:34, without RDC. --------------------------------------------------------------------------------------------

Masz: https://allegro.pl/oferta/bmw-e39-zderzak-przod-anthrazit-metallic-8030148920

Tu gość zakładał odwrotnie, czyli LCi do przed lifta, napotkane problemy też opisał: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=485898

Zdjęcia nie działają.

Oczywiście, weź używane lampy w dobrym stanie. jest tego pełno. Wyrzuć HID i wsadź zwykłą żarówkę, wszystko p&p.

To chyba do pierwszej kontroli z policjantem. Kup używane oryginalne lampy Hella i wsadź zwykłą żarówkę, będzie to świecić 4 razy lepiej jak jakiś HID bez homologacji.

Ile tam różnicy bieżnika między przodem tyłem masz? Opony oczywiście ta sama marka i model?

Zwiększając profil raczej prawdopodobne, że będzie tarła opona o nadkole przy skręcie, dołku. Tylko fabryczny rozmiar. Zmniejsz felgę, nie chcesz zmniejszyć wyrzuć run on flat, ale kosmosu w różnicy się nie spodziewaj.

Dokładnie, w poprzednim wozie nie działał trzeci stop u mnie, pojechałem na przegląd przekonany, że trudno nie świeci się to nie, przecież inne wozy w ogóle go nie mają, a tu jednak ma się świecić, bo jest zamontowany.

Nie rozumiesz, seria 4 i seria X5 to inne klasy aut. seria 4 to klasa średnia segment D natomiast X5 to klasa wyższa segment E. Inaczej, to tak jakbyś porównywał Merca C do E i narzekał na C, albo, że 3 jest gorsza niż 5, a przecież to i to BMW.

A do czego kupuje się Pateka? A do czego Ferrari, skoro Dacia nas zawiezie też do sklepu. Powiesz, że dla sportu, ale przecież Reanult Clio też jest sportowe, o co chodzi? Ktoś ma pieniądze to kupuje co mu się podoba

Benzyny nie są bezawaryjne, nic nie jest w zasadzie tylko 1.9 TDI może w pasacie. Szczerze mówiąc jak już założysz jakiś budżet na auto, to miej dodatkowe 8 tys. zł w portfelu i tyle.

Zobacz wnętrze jakiejś e90 z przebiegiem do 50 tys. km na mobile.de. Bardzo dobrze zniosło próbę czasu, szczególnie deska z nawigacją.

To weź oryginał i śpij spokojnie.

O gustach jednak się dyskutuje.