Ponta

Nie, możesz przyjąć, że i tak w tak leciwym aucie zawiecha będzie do roboty, więc sam kupisz Eibach pro kit i Bilsteiny jakieś. Na allegro stabilizatory i już masz nową zawiechę lepszą od M.

245/35 przód i tył 275/30. Nie możesz założyć gum o większym profilu (seria z M5), bo będzie szorowało na dołkach.

Kierownice sportowe M nie mają sobie równych szczerze mówiąc, leżą idealnie w dłoniach i ta ich grubość i mięsistość - super są. Zawieszenie masz niższe sprężyny, amortyzatory o niższym skoku i chyba stabilizatory są grubsze.

A nie mają nic w polskim premium selection? Popatrz także na niemieckim premium selection. EDIT: znalazłem 4 na sprzedaż, ale 430i :D https://www.bmw.pl/pl/topics/offers-and-services/used-automobiles/stock-locator.html?publicationId=f46c959b-1687-4282-b770-4cbdac09bcfe https://www.bmw.pl/pl/topics/offers-and-services/used-automobiles/stock-locator.html?publicationId=f61eff51-3a7d-4e1d-8e05-0fd50d96c183 https://www.bmw.pl/pl/topics/offers-and-services/used-automobiles/stock-locator.html?publicationId=40d47a4a-958b-4658-b880-83696e8ec591 https://www.bmw.pl/pl/topics/offers-and-services/used-automobiles/stock-locator.html?publicationId=b677f005-2b60-4e49-9fba-8449476a1f4f

Nie ma całorocznych run on flat w klasie opon premium, tzn są. ale 2 producentów ma w cenie normalnych michelinów twój rozmiar.

A jak myślisz o co mi chodziło w mojej wypowiedzi? Że budynek ASO o powierzchni 500 m^2 sprawdzi ci samochód, tak o to mi chodziło :D :D :D

Na tych zdjęciach nie widać absolutnie nic. poproś o normalne a nie pseudo artystyczne pod różnymi kątami.

To są 18", albo auto stoi na jakichś chinolach a la 135 17" :D

Ja czarnego nie polecam. Mam obecnie czarne auto i wygląda dobrze tylko po korekcie lakieru i jak je umyjesz i pedantycznie utrzymujesz. Widać każdego świrla i niedotarty zaciek z wody, widać cały kurz po jednej trasie. Widać hologramy. na dodatek ginie na aucie każde przetłoczenie. Ten niebieski jest świetny, który wybrałeś. Nie polecam czarnych lakierów. Czarny czy metalic czy black sapphire czy inne marketingowe ściemy, czarny to czarny i jest kiepski.

Ja bym zrezygnował przez samą liczbę właścicieli. Auto za 60 koła prawie a wypierdziane i upalane przez 6 chłopa, dobre żarty :D

Mi 1100 zł jakoś X 2016 r. w Bydgoszczy, ale nie pamiętam dokładnie jaki zakres był sprawdzenia auta. Pracownik tylko mi taką cenę krzyknął.

Spokojnie aso też się zna.

I przebiegu. Ja dostałem informację, gdy pytałem o sprawdzenie swojego obecnego pojazdu, że oni NIGDY nie zagwarantują faktycznego przebiegu.

No to zróbmy tak, kup auto i zobaczymy ile włożysz w pół roku :D Szybko się zameldujesz tu na forum.

A liczyłeś ubezpieczenie, opony, ew. zawiechę i heble w koszta? :D

Takie jakie masz w instrukcji. Na wlewie też pewnie masz. Ja mam u siebie, cytuję: „Państwa pojazd został zaprojektowany [...] benzyna bezołowiowa 98". Poczytaj co oznacza 95 i 98. Tankując 98 nie sprawisz, że będzie więcej koników pod maską :D

Niezły turas.

Z ekonomicznego punktu widzenia absolutnie nie ma, zmieniać zawieszenie tylko dla walorów przechyłu pojazdu a nie zmiany walorów użytkowania układu jezdnego tj. jego polepszenia „usportowienia" jest średnio opłacalne :D

Proszę przestań prowadzić ten garaż na forum :D Nie można tak robić. Jeszcze tylko to wnętrze ze skórą-carbonem :P Z tego co wiem Z4 M też miało w standardzie takie obszycie deski i tunelu.

Bałem się obniżać auto, ale teraz się nie boję :D

Mam gdzieś checkliste serwisową 3.0i i tam raczej nic nie ma o wymianie oleju w dyfrze co 2 lata, ale się upewnię.

Można dać 40 k za tak leciwe auto, ale od 1-2 właściciela, a nie w takim stanie.

Jest powypadkowe, wypytaj właściciela o to. Klapa bagażnika krzywo siedzi, tam pewnie był strzał. Skąd ta cena nie wiem, bo w takim stanie to z 30k max.

Wejdą.

Nie pokazało, bo w E85 Z4 olej w dyfrze jest lifetime i nie ma go na schematach. Nie ma oleju do tego dyfra u producenta. BMW Z4 M jak najbardziej wymienia się olej w dyfrze co dany interwał, nie pamiętam jaki.