Ponta

Przy nowym aucie rozważ również zabezpieczenie folią przednich lamp, i tylnego zderzaka. reszta ceramika jak słusznie mówisz. To drugie studio robiło grubsze fury, tam bym się kierował.

Proszę: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-530d-lim/repair-manuals/18-exhaust-system/18-00-exhaust-system/CHGuAB6

Przepraszam, nie tu odpowiedziałem.

Proszę: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-530d-lim/repair-manuals/18-exhaust-system/18-00-exhaust-system/CHGuAB6

Moje auto waży tyle samo co F20, jest troszkę bardziej opływowe, ale R6 i 265 KM i pali w mieście 10,5-11,5 przy normalnym użytkowaniu, normalna jazda zmiana biegu przy 3 tys. nie spadanie poniżej 2 tys. obr. także 2x większa moc a spalanie mniejsze, maksymalnie takie samo :wink: :D

Kolego napisz ogłoszenie w dziale giełda, nie tutaj :)

Zobacz jak tam za zderzakiem wyglądają elementy, które się odkształcają po wypadku.

Felgi wejdą bez problemu. 275 na 9J to trapez z dłuższą podstawą u góry :D 275/30 na 10 calach dopiero jest square, nie rozwali napędu. ET w normie, spokojnie wejdzie.

Po niezaznaczonej opcji bezwypadkowy w ogłoszeniu.

Wejdą.

W e90 jest 9,0x19. Mówimy o 19" czemu piszesz o 18". Wejdą głębiej, ale są węższe, więc finalnie to będzie tak jak na rysunku. Możesz dać dystans 5 lub 10 mm na spokojnie, będzie to lepiej wyglądało.

Wejdą, aczkolwiek seria ma na tyle 9,0x19 a twoje nowe 8,5x19. jak nie masz xDrive to nic to nie zmienia. Kapcie 225/35 oraz 255/30.

Zapytaj o zdjęcia z wypadku/kolizji.

jaka jest szansa, że ktoś z forum akurat oglądął dane BMW 1%? I się tym tu podzielił. Przecież te auta oglądają ludzie, którzy nie mają tu kont.

Wyposażenie bardzo podstawowe, nie mniej liczy się stan auta. Sprzedający podał datę I rejestracji i nr rej. pojazdu więc można sprawdzić raport z CEP. Auto miało 2 właścicieli jest z polskiego salonu i przebieg wydaje się oryginalny.

Może wyważanie z testem drogowym załatwi sprawę.

Nawet nie chce mi się odpisywać :P

Pełna korekta to może zabrać 10 mikronów na 10 letnim lakierze. Co on miał 10 korekt i z bazowych 120 zostało 12?

Cwany sprzedawca umywa ręce, a ty podpisujesz umowę z helmutem.

No oryginał kosztuje 900 zł za sztukę. Interesuje cie D1 12V 35W. E46 przykładowo na pierwszy montaż szedł osram.

e36 nie wyjechała z fabryki nigdy na 18 calach, dlatego musisz dobrze dobrać 18" do swojego auta. Seria dostawała: 7,5x17 ET 41 225/45 8,5x17 ET 41 245/40 I teraz tak. 18" najpewniej będą 8,0 przód i tył 8,5 lub 9,0. Opony dajesz wówczas 225/40 i tył 245/35. Nie dajesz 255/35 tak jak w e46. O ET pisałem ci post wyżej.

Może masz rację, może źle na to patrzę.

Nie mam już siły do ciebie Breras.

Tutaj masz, dodatkowo na prawo masz co musisz dodatkowo zdemontować, od cholery roboty i jeszcze więcej spinek do urwania jak tego nie robiłeś i nie masz tych plastikowych narzędzi wszystkich. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f48-x1-xdrive28i-sav/repair-manuals/54-slide-tilt-sunroof-soft-top/54-10-slide-tilt-sunroof-panorama-glass-roof/1VnYUbpXvI

Kolego. Jeden amortyzator Sachs czy Bilstein kosztuje 350 - 400 zł. Tutaj masz 4 amory + sprężyny za 800 zł komplet. Przecież to śmiech na sali. gdzie gniazda sprężyn, gdzie osłony i gdzie łożyska amortyzatorów do tego... Druciarstwo.