Ponta

Oczywiście jest to werutna bzdura powtarzana przez ignorantów. Nie bez powodu BMW wydaje swoje nowe auta na ogumieniu wielosezonowym np. w UK i co teraz? To świetna propozycja, bo zimy są u nas „małozimowe". Takie markowe i nowe opony będą lepsze w tej naszej zimie niż 5 letnie zimówki. W Polsce te staruchy jeżdżą na zimówkach 10+ letnich.

Ja 90% SUVów widzę w mieście, na obwodnicach i drogach szybkiego ruchu same Skody, Golfy i Kie w kombi.

Masa plastików będzie potrzebna dodatkowo. Sam dojdziesz po numerach na stronie realoem czy bmwstore.

No raczej w tych pieniądzach nie dostaniesz auta z przebiegiem 50 tys. km. Za 35 tys. to właśnie przebiegi 200-250k

Trochę mijasz się z prawdą. w X5 czy X7 18 to małe koła. W starym Civicu 16" to już ogromne. Różnica jest w oponie, gdzie w X5 na 18" masz duży profil, koło ma większy obwód,a w takiej serii 3 opona 18" już jest na niskim kapciu.

Olej w automacie do wymiany na już się kwalifikuje - 10 lat to max wg BMW, a wiadomo, że tam rządzą księgowi, w praktyce wymienia się znacznie szybciej. Zobacz jak jakość tego malowania, bo mechanikę ogarniesz, ale blacharkę robić w aucie to jest koszmar i znam takich którzy sprzedali auta, bo nie mogli wytrzymać złego malowania, innych odcieni, spasowania itp. Oczywiście, jeżeli nagle nie wyskoczy 700-1000 mikronów na mierniku.

Tak, ja podałem dla 18", jeśli była mowa o 19" to przepraszam za wprowadzenie w błąd.

Też jest opcja 25-30k to nie 95k w serwisie.

W miejscu na zapas powinien być zbiorniczek płynu spryskiwaczy.

Jak było serwisowane to może mieć i 700 tys, co to przeszkadza jak newralgiczne elementy wymienia się na czas? Liczy się serwis.

Krzysiek, można link?

Wtedy 225/40 przód i tył 255/35. 255 na 9 calach jest bez naciągu - square, pół cala zrobi lekki naciąg, niewielki.

A z tym hamulcowym to gdybanie się zaczyna jak zawsze, czemu 30 a nie 35 czy 40 albo 27 tys? Co dwa lata hamulcowy i tyle, jak nakazuje BMW. Potem ludzie głupieją, bo jeden pisze olej co 10 inny co 15 inny co 20 a inny co 17. te interwały z powietrza są najgorsze.

Podobno kasa nie gra roli? :D

Maska była ruszana, wystaje 4 mm na prawą lampę. To samo klapa tył, linia świateł jest załamana. Klapa krzywo siedzi.

No ale przód i tył 8,5? Bez sensu zrobiłeś, bo to nie jest ani 8 cali seryjne na przodzie a ni tam nie wstawisz rozmiaru 255/35 z tyłu. Nie w 5 ni w 10 te felgi szczerze mówiąc. Zakładaj 225/40 wszystkie.

Z ręką na sercu co 5 stron jest mowa o tym silniku w tym temacie, cofnij się trochę. To skarbnica wiedzy.

Do wyboru masz: Bridgestone Potenza 001 Pirelli P7 Cinturato Michelin Primacy 3 Wszystkie mają homologację BMW.

Daj znać jak sprawy się mają. Nowy silnik coś około 70 tys. zł.

Zależy czym jeździłeś wcześniej - jeśli 200 KM+ to wówczas to auto nie jedzie, jeśli natomiast peżotem 100 KM, to wystarczy ci ta moc :D

Właśnie dlatego koszt będzie dużo większy takich 20" niż 18",a zimy jakie są taie są i nie ma sensu takich kwot pakować w zimowe koła 20". poza tym kwestia zdejmowania i nakładania opon na felgę, Felgi i opony dostaną po dupie. Wygodniejszy jest drugi komplet felg.

20" zimówki? :lol: :lol:

Ubezpieczyciel poda ci swoje kwoty, a ty albo się zgodzisz albo nie. Tam będą kwoty rzędu 1 tys. zł za drzwi itp. Gdzie nowe to 3 tys. zł. W ASO biorą nowe, chyba, że wolisz po allegro szukać sobie drzwi i na własną rękę naprawiać/\.

Musisz wykupić raport carfax przy aucie z USA to wręcz wskazane.

Oryginalnie twoje auto w serwisie mogło mieć koła zimowe 17/18/19. 17" 225/60 4x 18" to optymalny wybór 245/50 4x. Dziwne, ale przy 19" BMW oferuje ogumienie mieszane na zimę, to niespodzianka. Oryginały z zimówkami to 304 i 307.