Ponta

jak masz Navi to masz inne guziki niż bez niej.

Osłony amorów, odboje sprężyn itp. w ASO załatw.

http://img.photobucket.com/albums/v689/Xmaggotcorp666x/DSCN0298.jpg http://img.photobucket.com/albums/v689/Xmaggotcorp666x/DSCN0252.jpg http://www.e90post.com/forums/e90garageimg/5231/Back.jpg

Podejdą bez problemu. Seryjnie f10 miała: 8,5x19 front ET 33 9x19 back ET 44 a więc tylko przednie felgi będziesz miał węższe o pół cala. Opony seryjne zostaw 245/40 i 275/35.

Gnoje :D

To jest wada fabryczna w przedlifcie sticky steering, na forum UK poczytaj, smarowali czymś, przyczyną jest zostawienie auta na słońcu, bardzo duża temperatura we wnętrzu. Niektórym pomogło niektórym nie. Wymiana kolumny może zagrać rolę, to bardzo niebezpieczna wada, podczas jazdy sobie wyobraź.

Bo go stać, dlatego nie są podróby, zobacz też zdjęcia w 1 poście na 1 stronie. Masz tam nalepki i numery BMW...

To nie są podróby

Jakie podróbki?

Bez 70 tys.+ nie ma co szukać nawet.

Tak, mogłem zamienić 17 z 18. WYbacz Jack:D :D

diesel vs benzyna to temat rzeka, jak blondynka vs brunetka czy temat sportu i polityki :D

Ale obuwie :D

600 km miesięcznie, to kiedy Ci się instalacja gazowa zwróci? 2 lata?

Masz tutaj wymiary kół dla serii. Dla szerokości 17x7.0 dajesz 205/50 a dla 17x7.5 225/45. Ten przód ET 30 na 17" może być obcierka na zakręcie. ET 35 z 18" wejdzie.

Automat ma troszkę inną przekłądnię :D Ja natomiast zaobserwowałem nagminną jazdę na niskich obrotach - 1,2 tys. 3 bieg i przyspiesza zamuła, albo rozpędzanie i wrzucanie biegu jałowego i się tak toczy z górki na „luzie". Zbyt wysoki bieg na obroty to plaga.

Bilstein i Sachs to pierwszy montaż. Numery: BILSTEIN 22-136572 BILSTEIN 22-136589 lub BILSTEIN 22-135049 BILSTEIN 22-135032

Ja mam 185 cm i to jest max absolutny. Ok wejdziesz - ale zdejmiesz dach i będziesz wyglądał jak klaun, pół głowy nad szybą, ale wsiądź sam i się przekonaj. Lift był w 2006 r.: - inne światła (ledowe) z tyłu i inne reflektory przednie, - inne zderzaki, - chromowana końcówka wydechu w wersjach 2.5 oraz 3.0, - nowe silniki, - wnętrze czarne zamiast standardowego szarego w przedlifcie (czarny w przedlifcie był środek tylko przy czerwonych skórach), - lepiej zaizolowano pompę dachu, - nowe wzory felg... parę innych o których nie pamięta Przed liftem był silnik 3.0i w USA i Europie. Po lifcie w europie był 3.0si a w stanach 3.0i oraz 3.0si. Był też silnik 3.2 Z4 M 343 KM. Silnik 3.0i - 231 KM dobre auta w Polsce od 40 tys. zł Silnik 3.0si 265 KM w Polsce nie ma w ogóle, w Niemczech ceny od 16 tys. EUR Przed liftem automat (nie SMG) nie miał łopatek. Po lifcie były łopatki tylko w 3.0si i 2.5si (SMG zniknął).

Jest sens wdawać się w dyskusję BMW e92 w cenie lepszego e46/gołego e90 318i?

To nie wina run flatów samych w sobie a producenta. Mi Bridgestone tak huczały jak syrena alarmowa przy 60-80 km/h, inne run flaty już nie.

Przepraszam, pomyliłem nadwozie konkurencji - Mercedes, chodziło mi o touringa. Dziękuję za poprawienie.

Było coś takiego jak M Sports package, na który składały się: - koła 17" lub 18", - M Sports Suspension, - chromowane końcówki wydechu, - sportowe siedzenia, - alcantara we wnętrzu, - M leather steering wheel, - antracytowa podsufitka, - wykończenie deski szczotkowanym aluminium Glacier Silver, - nakładki progowe z logiem ///M, - krótszy lewarek dźwigni zmiany biegów, - podstopnica ///M. To tyczy się przedliftowego shooting breaka - dla przykładu. Nie ma czegoś takiego jak M pakiet wewnętrzny. Był tylko M Sports Package jako całość, którego skład opisałem. Więc albo samochód ma kolokwialnie mówiąc wszystko, albo miał dozbierane zderzaki z allegro, jak wnętrze jest cywilne.

Sprawdź ten handlarski przebieg, wnętrze wygląda na 2x tyle. 15 letni wół roboczy klasy średniej z 160k na blacie :D

W instrukcji obsługi masz linijkę o paliwie. Ja mam tak, cytując: „silnik w Państwa aucie przystosowany jest do benzyny bezołowiowej 98 i ona zapewni bla bla bla".

Wg mnie to nie wszystko zależy od wyposażenia a od historii serwisowej i grubości powłoki lakierniczej, if you know what I mean :D