Ponta

Kup jakieś używane na te pół roku rok na tył zapłacisz śmieszne pieniądze, dobijesz opony i tyle.

A skąd masz te opony na tyle? Tył powinny być 275/30, bo chyba do E60 nie było jednakowych felg 19" przód tył, tylko tył zawsze szerszy i wówczas mamy ogumienie mieszane. Zmień opony tył i ciśnienie zrób 2,4 przód a tył 2,6.

Kolego ten samochód ma swoje lata i rysy na lakierze i obdarte felgi - proszę cię, chcesz nowy musisz iść do salonu.

Tak tak tak, dlatego w autach ///M nie ma run flatów tylko zwykłe i jakoś tymi autami nie buja. Run on flat nie mają nic wspólnego z dynamiczną jazdą i „sportowym" prowadzeniem, po prostu nie trzeba wozić zapasu i odpada cały cyrk kosztów z tym związanych, jak zapas w bagażniku i podłoga w kształcie wanny - to wszystko odpada. Na run flatach jeździ się twardo i tyle, tyle z prowadzenia sportowego.

e92 to pewnie 40-45k+ w najsłabszym silniku. Co tydzień ktoś tu wrzuca e92 za 35 tys. to szkoda w ogóle słów na te padaki.

Miernikiem ją przeleć to już będzie jakiś obraz. Oczywiście 230-330 to nie szpachel tylko zwykłe malowanie i nie ma co auta odstawić tylko dlatego, że miało zderzak czy drzwi malowane. W dodatku auto ma swoje lata.

Nie podpowiadaj im. Dziś dostajemy R6 w cenie dawnego V8 (pomijam kwestie osiągów itp.) Dostajemy R4 w cenie dawnego R6. Już niedługo dostaniemy R3 w cenie R4. R6 to dostanie pewnie tylko M5 CSL competition+ :D

Tylko Niemcy ci zostają. 6k EUR to będzie mało.

To kwestia i sztywnego zawieszenia i dodatkowo tych felg. Masz profil 40 z przodu i 35 na tyle dodatkowo pewnie masz run flaty - będzie twardo. Na 17 masz profil 50 to będzie balon i możesz przegiąć w drugą stronę.

Rozumiem.

Dlaczego nie brałeś auta w leasing? Jako przedsiębiorca powinieneś wiedzieć, że pieniądz musi pracować i być w obrocie, a ty całą kwotę zamroziłeś na auto, zamiast robić koszty. Zarabiasz miesięcznie a nie rocznie, więc wydajesz też miesięcznie, to bardzo wygodne.

225/40 tak jak producent przewidział.

Zapomnij kolego, oszczędzisz sobie nerwów. Za 20 tys. e46 R6 są zajeżdżone jak konie, co dopiero za 7 tys. zł.

e46 3.0 w automacie za 7 tys? Ale rozumiem EUR?

Przecież to logiczne, ze może mieć szersze na tyle, jak ma szersze felgi.Wychodzi na to, że ma felgi seryjnie szersze na tyle tylko jakiś mądry wsadził tam opony takie jak na front. Jak masz kolego szersze felgi na tyle to ładuj tam szersze opony. Jak masz tak samo szerokie fele przód i tył to nie ładuj. Ty myślisz, że producent zrobił naklejkę do opon a nie wziął pod uwagę felg i te swoje oponki możesz do 18" założyć? :D

Masz pewnie tak samo szerokie felgi przód i tył, więc nie możesz dać takiej opony na tylną oś - felgi z tyłu muszą być szersze.

Mój błąd, nie zwróciłem uwagi na to jaki to olej :D

Przecież nikt nie twierdzi, że masz go nie wymieniać, ale nie kłóć się z faktami - wg BMW jest lifetime i ONI nie przewidują jego wymiany. A sam możesz sobie wymienić.

Zobacz co masz w instrukcji obsługi...

Ciekawy jest jeden szczegół w tym ogłoszeniu, nalepka z wymianą oleju - 192000 km, a następna przy 242000 km. jak on tak olej wymieniał co 50000 km to może być ciekawie.

Bo tutaj siedzą ludzie z pasji, a czerpanie wiedzy, gdy coś się lubi - wchłaniamy jak gąbka. Oni tam są bo muszą.

No coś takiego,że malowana. Widziałeś post wyżej zdjęcia? Przy czymś takim (belka się odkształciła) energia rozeszła się po całym pojeździe, nigdzie nie będzie fabrycznej szczeliny już. Nie ma szans. Nawet między tylnymi drzwiami a ćwiartką.

Będą wystawać w stosunku do serii.

Za 14k to nie kupisz e46 nawet w przyzwoitym stanie.

Jak założysz seryjne opony, to przód wejdzie w nadkole od strony wew. 2,4 mm i wyjdzie jednocześnie na zew. 10,4 mm (masz szerszą felgę 0,5 cala niż seria). Tył natomiast wejdzie od strony wew. do wewnątrz 8,7 mm. Felga wyjdzie na zew. 16,7 mm. Spokojnie będzie banglać.