Ponta

Najlepiej podłączyć pod komputer i odczytać błędy, to kosztuje grosze.

Nie da się z tym nic zrobić, ja maksymalnie jeżdżę w Z4 120-130, przy 160 na obwodnicy to już był dramat. To auto na zakręty w górach a nie klasa GT :D

Zawieszenie sportowe to amortyzatory, sprężyny i drążki, siłą rzeczy inne są osłony amorów i poduszki gumowe stabilizatorów.

Bzdura. Producent przy xDrive daje ogumienie mieszane czasami. Obwód kół może się różnić maksymalnie o 1%.

W takim wypadku przejście z waszej strony na taki motor po poprzednim było co najmniej dziwne, przecież już ty powinieneś bić na alarm, ze to nie będzie to samo co te 4,8 nawet w połowie. Zmieniłeś GT na taxi dla żony, ja bym tutaj bardziej stanowczy był i sam podjął decyzję motoru, a swojej zostawił wybór lakieru i kolor skóry na fotelach :8)

Jakbym mial 18x8,0 przod i tyl to znowu nie moglbym miec 255/40/18 latem na tyl :) Straszne kombinacje... Martwi mnie to. a 255/40/18 poza tym, ze nie maja homologacji to dlaczego niby mialy by nie pasowac do BMW? przeciez bieznik jesli jest wyzszy w zimowkach to w przednich tez bedzie o ta sama wartosc. Nie rozumiem drugiego pytania. Jak chcesz to możesz i 215 na 10J założyć, ale po co? Ani to bezpieczne ani nie ma właściwości jezdnych lepszych, nie ma co poprawiać sztabu inżynierów z Monachium. Seria: 8J x 18 225/45 przód + tył LUB 8J x 18 225/45 przód 8,5J x 18 255/40 tył Zimówki od BMW NIGDY nie mają ogumienia mieszanego, jak letnie zazwyczaj.

CO tam jest z poważnych rzeczy? Reflektor, maska i zderzak. Malowanie licz 700-1000 za element, lampa na allegro, maska i zderzak to samo a plastiki w ASO.

No oczywiście, nie możesz sobie zakładać jakich chcesz opon do felg tylko dlatego, że są produkowane dla BMW. Zimówki mają swoje felgi, zapytaj w salonie. Jakbyś miał 18x8,0 przód i tył to możesz przekładać opony letnie i zimowe bez problemu.

No jednak sprzedają się najbardziej właśnie takie silniki :? Myślisz, że kobiecie robi różnicę czy ma 2l diesla czy 3l benzynę w mieście :D Ona ma wysoki samochód w którym się flexuje i jest git.

Liczy się różnica w obwodzie a nie średnicy, mimo,że są powiązane, to nie rosną jednakowo - matematyka :D https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=899224&page=2

W zasadzie to auto rozłożone i drugi raz złożone już nigdy nie bedzie tak jak fabryka, zawsze coś będzie trzeszczeć i odstawać, ale podziwiam za chęci.

Nie, V8 nadal będzie, V12 w mercu też, po prostu bilans ogólny w koncernie musi być w granicach jakiejś wartości - masz V12 i V8 w ofercie - musisz mieć hybrydy i elektryki, a w małych autach R3 i R4 z turbo itp. itd. Robisz duży silnik - musisz mieć też w ofercie mały, wspominał o tym Doug Demuro, ale nie pamiętam jaki film. Z tego też powodu BMW wprowadziło paskudny i3 - nie musi się sprzedawać - cena zaporowa, ale ma być w ofercie, aby w serii 7 był duże silniki. W dużym uproszczeniu chodzi o emisję. Nie pytajcie mnie czemu Pagani czy Lambo nie mają małych by to zrównoważyć :D Może produkują zbyt mało aut.

5 to już nie te fenomenalne 3 :D Cena atrakcyjna.

Tak, z tym że są tutaj i 17" i 18" cali.

Musisz przyznać, że są badziewiaste i twoje małe oburzenie to potwierdza :D Chill jarcio, to tylko ramki. Chcesz to ci zamontuję PRAWIDŁOWO :twisted:

Normalna tablica nie weszłaby na klapę? Klapa USA ma mniej miejsca rozumiem? :?:

Seria ma: 8,0x19 ET 37 225/35 9,0x19 ET 39 255/30 Przy seryjnych oponach wyjdzie spory naciąg, bo na 8,5 to BMW zakłada na tyle 255 kapcie, a ty na przodzie 225 na takiej szerokości. To samo tył. ET bardzo agresywne. U mnie w modelu było fabrycznie ET 50 i felga 8,5 przeszedłem na ET 30 i 9 cali - efekt taki, ze jest na styk przy dołkach i seryjnym zawiasie, nic o większym ET nie wejdzie czyli offset zmniejszając o 20 było już na styk, ty przejdziesz też o 20 więc powinno być to samo co u mnie mimo różnic modelowych. Martwiłbym się bardziej przodem na zakrętach. Przód: Tył:

Faktycznie mój błąd i biję się w pierś.

Oczywiście chodziło mi o 225, skąd pomysł o innych?

Chłopie 123, 124, 135,152 i 246 to 18" - po co mu one jak on chce zakupić 17"? Jakbyś wpisał inną wersję silnikową bez napędu xDrive to i tak pokaże ci te same felgi... Realoem czy bmwstore czy inny katalog nie pokazuje felg w zależności od napędu, tak są skonstruowane. A dzieje się tak, bo felga o stylingu XXX moze iść do xDrive a może iść do zwykłego tylnonapędowego modelu... ET nie ma nic wspólnego z xDrive... Albo felga wejdzie w nadkole albo nie, albo się schowa do wewnątrz albo nie. Te same 17" przód i tył z tą samą oponą wg zaleceń i będzie banglać.

e90 nie ma podkładki pod tablicę rejestracyjną seryjnie. Mocujesz tablice 4 wkrętami na wylot do zderzaka przykręcając - tak jak fabryka. W tych badziewiastych ramkach z allegro zawsze będzie odstawać. Specjalny wkręt 4x 07 14 6 959 892 Podkładka 4x 07 11 9 904 208 zaślepka niebieska 2x 51 18 7 060 798 Zaślepka biała 2x 51 18 1 813 017 Ja mam inny model auta i mam podkładkę pod tablicę, nie mnie tak to wygląda: Seria zdjęcie z broszury:

Na zimę zaleca się węższe opony. na walcach na śniegu byś nie ruszył :)

Wszystkie, które podałem mają 17 cali w serii e61. Opony masz na tabliczce w aucie.

Styling 116, 122, 138, 144 - wszystko seria.

Diesel w manualu to katorga. Dobrze mówią koledzy dobrze przemyśl wydanie swoich 50k na manual w dieslu 143 konie :D