Ponta

Nie oczekuj, że instrukcji znajdziesz zapis czy 3 z 4 opon mogą być rft, a ta czwarta standardowa. Przeczytaj jednak część instrukcji gdzie napisano o oponach.

Nie są identyczne. Homologacji nie musi być w przypadku opon w tym samym rozmiarze, a ty masz wariant mieszany. Jeżeli masz rft to wszystkie, jeżeli nie to też wszystkie. Nie mieszaj.

Różnica nie wynika z rocznika, tylko z braku homologacji.

https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1455580 https://www.thicf30.com/f30-paddle-shifters-retrofit W 1. linku dostępny plik do pobrania, gdzie masz oficjalną instrukcję BMW.

To jest podszybie jako całość a nie osobny plastik: 51 71 7 027 083

Weź 10.5J ET 40, ale 4x takie same felgi. Wówczas opony bierzesz 4x 275/40.

B4 i B6 to do seryjnych wysokości zawieszeń. Dopiero B8 jest do obniżonych.

Seria ma: przód 20x10J ET40 275/40 tył 20x11J ET 37 315/35 Opony musisz mieć homologowane BMW, dopiero potem się baw ze skrzynią.

Co to za mechanik? Robi tylko w BMW?

Ogumienie mieszane musi mieć homologację.

To nie lift G20, to kosmetyczne zmiany jak nowa kierownica czy kryształowy przełącznik" biegów i nowe wzory felg.

Będzie tarło, bo przód wyjdzie aż 20 mm na zew., a tył 26 mm. Do tego masz xDrive, więc w wariancie mieszanym musisz mieć opony homologowane. Przy 9J i 10J opony 245 i 275 będą lepsze.

Ma jakieś szkody w historii, wykup Autobazę.

Jakbyś zebrał materiał o e60 z tego forum to mógłbyś wydać z 5 książek. Napisano już wszystko o wszystkim. To stary kapeć. FB żyje, bo przychodzą po porady młodzi gniewni typu panowie jaki silnik dobry bo mam 20k zł. Fajne e60 to są jak mają <50k km, to można się bawić, ale zobacz ile na mobile.de kosztują takie sztuki.

Ale nity do nadkola kup a nie wkręty?

Nie warto, to stare trupy. 6-7k zł to nic w eksploatacji BMW, nie masz co żałować tylko puszczać to dalej. Problemy będą rosły tylko.

Błagam robert, ozonowanie a nie jakieś gówno z Wurtha w piance.

To kup używkę w dobrym stanie lub nowe z ASO.

Masz nieprawidłowe rozmiary opon teraz. Czy 17 czy 18 - sam zdecyduj, ale opony dobre dobierz.

Tak, Bilstein ma takie w ofercie, skontaktuj się z nimi. Ori masz 3800 na iparts za 2700 widziałem a Bilstein wyjdzie podobnie.

To czy masz run flat czy nie nie ma kompletnie znaczenia. Liczy się tylko homologacja.

Ciężko powiedzieć. Weryfikacja na miejscu z kompem. Są szkody w historii więc kup raport. Auto po VIN ma język DE, ale faktycznie może pochodzi z PL salonu, język PL po VIN był dostępny później.

Seria ma 8,5 na tylnej i producent daje 255, więc na 9,5 to będzie naciąg, stąd lepiej wrzucić 265-275

Przód jest 8,5 a nie 9,5. Masz F30 czy E90? Jeśli F30, bo to temat o F30, to te felgi podejdą na przodzie, ale tył wyjdzie 2 cm na zew., dodaj do tego oponę 265 i nie wiem czy to nie będzie tarło. Opony 235/40 + 265/35. Fabryczne rozmiary są wąskie na te felgi.

Problem jest z transponderem w kluczyku, muszą być ori. Udaj się do speca od kluczy/alarmów w twojej okolicy. Potem trzeba zakodować klucze jeden po drugim.