Ponta

Ale nity do nadkola kup a nie wkręty

Nie warto, to stare trupy. 6-7k zł to nic w eksploatacji BMW, nie masz co żałować tylko puszczać to dalej. Problemy będą rosły tylko.

Błagam robert, ozonowanie a nie jakieś gówno z Wurtha w piance.

To kup używkę w dobrym stanie lub nowe z ASO.

Masz nieprawidłowe rozmiary opon teraz. Czy 17 czy 18 - sam zdecyduj, ale opony dobre dobierz.

Tak, Bilstein ma takie w ofercie, skontaktuj się z nimi. Ori masz 3800 na iparts za 2700 widziałem a Bilstein wyjdzie podobnie.

To czy masz run flat czy nie nie ma kompletnie znaczenia. Liczy się tylko homologacja.

Ciężko powiedzieć. Weryfikacja na miejscu z kompem. Są szkody w historii więc kup raport. Auto po VIN ma język DE, ale faktycznie może pochodzi z PL salonu, język PL po VIN był dostępny później.

Seria ma 8,5 na tylnej i producent daje 255, więc na 9,5 to będzie naciąg, stąd lepiej wrzucić 265-275

Przód jest 8,5 a nie 9,5. Masz F30 czy E90? Jeśli F30, bo to temat o F30, to te felgi podejdą na przodzie, ale tył wyjdzie 2 cm na zew., dodaj do tego oponę 265 i nie wiem czy to nie będzie tarło. Opony 235/40 + 265/35. Fabryczne rozmiary są wąskie na te felgi.

Problem jest z transponderem w kluczyku, muszą być ori. Udaj się do speca od kluczy/alarmów w twojej okolicy. Potem trzeba zakodować klucze jeden po drugim.

Masz oryginalne radio? Może tam leży przyczyna, że coś w nim padło. Sprawdź połączenie wyjście AUX - radio.

Parafrazowałem, wybierz coś z marki średniej półki. Takie BMW są dla entuzjastów i ludzi, którzy mają znajomych mechaników. To żadna uszczypliwość, zwyczajnie dobra rada.

Pochwal się nową jak będzie

Zdecyduj się na Toyotę, takie BMW to skarbonka.

Jak tłoczki chodzą w zacisku?

Masz fabrycznie AUX pod łokciem, wpinasz się tam złączem jack i to wszystko. po co transmitery?

Bilstein 24-028295

Bilstein i Sachs mają normalnie amory do Ciebie.

realoem Wpisz swój VIN i przejdź do układu hamulcowego. Obrazki jak dla dzieci wszystko wyjaśnione.

Bedą.

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_A421-zewnetrzne-oslony-kratka-ozdobna/i60518#part01

Możesz założyć aftermarketowe felgi, ale parametry muszą być jak OE + muszą mieć certyfikaty i homologację. Możesz również założyć 19, jeśli wariant mieszany to ogumienie musi mieć homologację BMW.

Na kompie coś wyszło?

Trzymaj tu grubość lakieru bezpośrednio od człowieka z BMW. Taka ciekawostka, mierzyłem kilka oryginalny BMW ostatnio, leciwe, ale full lakier z fabryki i klapa bagażnika w sedanach ma z góry 180-200 a od tyłu 120-150. Kilka modeli już tak sprawdziłem. Polerka i felgi do renowacji to nie są minusy tak będąc szczerym, pierdoły.