Adchar

Domyślam się, że docisk nie został "napiety" przed montażem, ale to są tylko moje domysły ;)

To wygląda na problem ze sprzęgłem. I to raczej problem z wysprzęglikiem. Nie masz wycieków z okolicy skrzyni biegów?

trzeci nie żyje :D

Zamykasz otwarty dach- przycisk w stronę przedniej szyby Podnosisz dach- przycisk do góry Opuszczasz dach- przycisk w dół Otwierasz dach- przycisk w stronę tylnej szyby. Interesuje Cię pozycja nr 3 ;)

Zamknij dach jak dotychczas. Potem wymontuj silniczek, ale nie odpinaj wiązki. Silniczek jest teraz a pozycji podniesionego dachu, "opuść" dach i zamontuj silniczek. Sprawdź jak działa ;)

wcześniej działało dobrze? bo wygląda jakby był źle zamontowany silniczek dachu ;)

http://allegro.pl/zestaw-sprawdzania-wtryskiwaczy-kompleks-bydgoszcz-i6048094823.html To jest zestaw do sprawdzania przelewania wtryskiwaczy. Właściciele diesli powinni go nabyć, nawet zrzucić się w kilku z okolicy. Jeśli jest tester pod ręka, to najlepszy sposób sprawdzania polega na odpięciu czujnika położenia wałka rozrządu. Następnie należy odpiąć przewody przelewowe z wtryskiwaczy. Warto zacisnąć przewód przelewowy przed pierwszym wtryskiwaczem. Zapobiegnie to ewentualnemu zalaniu silnika paliwem. Teraz wkładamy cienkie menzurki w gniazda przelewowe wtryskiwaczy i kręcimy rozrusznikiem przez około 20 sekund. Pojawienie się paliwa do około 1 cm3 można uznać za dopuszczalną. Powyżej połowy menzurki kwalifikuje wtrysk do wymiany/regeneracji. Po sprawdzeniu składamy wszystko i kasujemy błąd czujnika wałka rozrządu. Bez testera, odpinamy przewody przelewowe, zaciskamy jak wyżej. Podłączamy duże menzurki i uruchamiamy silnik. Patrzymy w której więcej przybywa paliwa. Reszta jak wyżej. :)

Wymienić

http://allegro.pl/lacznik-przewodow-hamulcowych-bez-zakuwania-i6636846309.html najszybciej łączyć czymś takim, a do tego kupić długi przewód hamulcowy oryginalnie zakończony. Dobry mechanik bedzie wiedział co robić dalej. Taka jest moja propozycja, bo nie wiem czy każdy warsztat ma przyrząd do zarabiania przewodów hamulcowych. Ps. Zmień "zaprzyjaźnionego"mechanika.

Tylko nie jeździj :nienie: Taki żart. :twisted: Nic się nie stanie.

Kolego, wygląda na to, że masz pękniętą osłonę blaszaną tarczy hamulcowej.

Dzięki kątowi wyprzedzenia, kierownica samoczynnie wraca do jazdy na wprost. Twoje objawy wskazują na problemy z zawieszeniem/kołami. A to, że ciężko kręci się kierownica, może być spowodowane zatarciem jakiegoś elementu w ukł kierowniczym.

Tarcze hamulcowe przyrdzewiały ;) to normalne, jak samochód długo stoi.

Co z tego, że sprzęgło było regenerowane, jak usterka nie została wyeliminowana? W takich przypadkach pierwszą rzeczą jest sprawdzenie oleju na obecność glikolu. Nie raz to przerabiałem.

Z opisu wygląda na sprzęgło hydrokinetyczne. Dobrze by było sprawdzić, czy w oleju skrzyni biegów nie ma glikolu/płynu chłodniczego/.

Zalej płynem hamulcowym zapieczone wtryski .

To nie mit. tak jest naprawdę, ale zawsze znajdzie sie odsetek krętaczy. Najlepiej jak kupujesz samochód z germanii, albo chcesz taki kupić, dogadaj się z właścicielem i sprawdź go w Dekrze. Tam są naprawdę szaleni diagności ;) No chyba że ma nowy przegląd z Dekry, to na 99% wszystko jest ok.

"Niemiec płakał jak sprzedawał" i przebiegi poniżej 200kkm w 15 letnich autach.. Mam akurat E46 z 2002 roku i 115tyś na budziku, znaczy tyle było jak kupowałem miesiąc temu. I to jest oryginalny przebieg. Sprawdzone ;D

I przeglądy rejestracyjne przechodziły????? Kolego, jedź naprzeciw kogoś, kto ma brudne ksenony , to zrozumiesz po co są spryskiwacze ;)

Ogrzewanie sondy lambda prze katalizatorem. Sonda do wymiany

Filtr oleju zawsze warto wymienić ;)

Na pracującym silniku można odpiąć czujnik wałka rozrządy i nie powinien zgasnąć. Wywali błąd, ale nic poza tym. Po zgaszeniu nie ma szans na ponowne uruchomienie.

90% kostka stacyjki ;) Mały test. Powoli włączajcie zapłon i obserwujcie zegary, czy będzie moment zadziałania.

Zacznij od oczyszczenia kanałów odpływowych z podszybia ;) Prawdopodobnie masz je zapchane i masz akwarium w podszybiu.

Pytanie dla tych co już zmieniali simering tylny skrzyni. To wymiar uszczelniacza 40X55X8 Jest miejsce w obudowie skrzyni, żeby założyć uszczelniacz "naprawczy" 40X55X10 ?