Adchar

Z moich doświadczeń w szukaniu samochodu. E 46 za 2,3-3 K euro to ładne zadbane samochody.... na fotkach. Na żywo to śmietniki :D I mówię to o małych pojemnościach. 316i,318i bo takie mnie interesowały. W końcu znalazłem swoją wybrankę z 2002 roku. Miała kosztować 4,5 K euro, kupiłem za 4 K. 318i , środek jak nowy, przebieg 115 k. Wklad: olej, filtry, klocki hamulcowe tył i uszczelki vacum. Przy 120k oprócz oleju w silniku dołożę jeszcze olej w automacie. Aha, mam książkę serwisową :D Piszę o tym, żeby uświadomić, że dobre musi kosztować. Chyba ze ktoś ma farta :D

Kolego, jak jesteś w Berlinie, zobacz w autohandlu na Residentstr. Na Wedingu. Ceny mają dosyć wysokie, ale ja tam kupiłem e46 i nie narzekam :D

Jak nie hałasuje to nie. Jeśli zaraz po uruchomieniu zimnego silnika nie depczesz gazu do dechy, to nie. No chyba że będziesz miał pecha, ale na to nic nie ma wpływu.

Może to jakaś stara produkcja.

https://archiwum.allegro.pl/oferta/bmw-e53-x5-3-0-rura-przewod-11-53-1436-375-i4757540965.html Taki? :D

Założyć bezpiecznik i mierzyć pobór prądu przez 20 min. Dopiero potem ewentualnie odłączać moduły/wtyczki obsługiwanych przez niego układów. I ponawiać pomiary.

Najszybsza pomoc w takich wypadkach to wymiana oleju na nowy i zgodny ze specyfikacją :) Nie wszyscy się teraz ze mną zgodzą, ale polecam środek podobny do Militecu. Nie zaszkodzi, a może pomóc.

Da się :P Autostrada i but przez 100 km :D

Sprawdź poziom oleju i jeśli nie ubyło, to musisz wypalić olej zebrany w wydechu i dalej spokojnie jeździć :D

Szukaj takich śladów ;) Biały lub niebieski nalot na łączeniach węży, na bloku silnika w okolicach pompy wody, termostatu.

Poszukaj jutro na zimnym silniku wycieków w okolicy pompy wody i chłodnicy. Bardzo często cieknie na zimnym silniku. Jak się rozgrzeje to się uszczelnia, no chyba że jest to naprawdę duży wyciek.

Pytanie czy masz szybę z czujnikiem deszczu.

Wygląda na zamarzniętą odmę

Odma zamarzła?

Czyli trafiłem :D

Wciskasz sprzęgło-nie ma hałasu, puszczasz jest. To łożysko wyciskowe .

Zmień samochód :P Zanim nie wyjmiesz zamka, nie będziesz wiedział co się zepsuło.

Do frezowania nie trzeba. Trochę optymizmu :) Zmień wtrysk i sprawdź korekcję, najwyżej po tym zakodujesz wtrysk jeśli będzie taka potrzeba.

Dokładnie wyczyścić gniazdo wtrysku. Jeśli na dolnej powierzchni gniazda, tam gdzie jest podkładka, widać czarną linię biegnącą od otworu na zewnątrz i nie da jej się wyczyścić, to trzeba frezować. Jest to wypalony ślad po nieszczelności. No i oczywiście, przed montażem wtysku powinno się go posmarować specjalną pastą lub w najgorszym razie smarem miedziowym. Nota bene tego samego smarowidła powinno się używać do świec żarowych. https://sprzedajemy.pl/smar-do-wtryskiwaczy-mercedes-rzeszow-2-6bea9f-nr39935792

Możecie mi wyjaśnić, po co robicie testy przelewowe, skoro nie ma rano problemów z odpalaniem silnika. Korekcja , to rozumiem.

Mi to wygląda na olej silnikowy 10/W40

Wlej denaturat do zbiornika paliwa, może masz wodę w benzynie i zamarzła

Fajne Tylko nie widzę potrzeby tego używać, przy demontażu. Przecież przy montażu i tak napinasz docisk.

Radosna twórczość tłumacza, powinno być: Błąd elementu grzewczego/przerwa ;)

Nie wiedziałem, że jest jakieś urządzenie do napinania docisku ;P Mam nadzieję, że nie mylisz tego z przyrządem do centrycznego montażu sprzęgła . Docisk napina się w nast. sposób. Podpierasz obudowę docisku tak, żeby tarcza dociskowa była w powietrzu. Najlepiej prasą wciskasz słoneczko i jak jest wciśnięte przesuwasz te malutkie elementy w kształcie litery "L" ze sprężynkami tak, żeby były między znakami na obudowie docisku. Zwalniamy nacisk prasy-tarcza napięta :)