lukaszm2109

Witam, Mam problem z 5 biegowym manualem w E46. Podczas przyspieszania na 2 biegu pojawia się wycie i ustaje po ustabilizowaniu prędkości. Po dodaniu gazu znowu się pojawia. Czy to na pewno jest zużyta skrzynia czy może mogą być tego inne(tańsze) przyczyny? Pozdrawiam P.S Pytałem już na forum o koszt regeneracji skrzyni, ale może jest inna przyczyna wycia.

Witam Kolegów! Czy orientuje się ktoś jak wygląda koszt regeneracji skrzyni biegów manualnej 5-cio biegowej? Wiem, że czasami jest lepiej wymienić na drugą skrzynię, ale w tym przypadku interesuje mnie orientacyjny koszt części + robocizny. Chodzi najprawdopodobniej o wymianę łożysk, bo skrzynia wyje na 2 biegu. Pozdrawiam

Witam, Problem rozwiązany - pomogła wymiana modułu sterującego wentylatorem. W sumie wymieniłem cały wentylator bo było łatwiej ;) Pozdrawiam i dzięki za pomoc!

Ok, dzięki. W takim razie chyba pozostaje kupno nowego wentylatora z modułem. Tylko czemu raz załącza się prawidłowo jak zagrzeje się silnik, a raz działa na pełnych obrotach długo po zgaszeniu auta?

Sprawdziłem układ chłodzenia (odpowietrzenie) i po odkręceniu śruby odpowietrzającej wyciekał płyn, więc raczej jest odpowietrzony. Dolałem jeszcze płynu do maxa i będę to kontrolował. Czy ma ktoś pomysł co jeszcze może być przyczyną?

Dzięki za odpowiedzi! A jest jakiś sposób na odpowietrzenie już zalanego układu chłodzenia, czy trzeba spuszczać cały płyn?

Sprawdzałem błędy INPĄ i jakieś błędy od wentylatora były, ale dziwne jest to, że normalnie działał na teście (tam gdzie się podaje procenty). Fakt, że nie włącza się przy załączeniu klimatyzacji. Odpadają takie rzeczy jak termostat albo zapowietrzenie układu? Może magicy nie odpowietrzyli prawidłowo przy zalewaniu.

Witam, Posiadam BMW E46 325i, 2002 r.. Na początku grudnia 2018 robiłem u mechanika wyciek płynu chłodniczego. Wymienione zostały węże, zbiornik wyrównawczy i zalany został nowy płyn. Po około miesiącu pojawił się problem. Otóż po przejechaniu krótkiego odcinka (auto było rozgrzane, bo wcześniej było jeżdżone), zaparkowaniu auta i zgaszeniu silnika włączył się wentylator chłodnicy na pełne obroty i nie chciał się wyłączyć. Zdjąłem klemy z akumulatora i się wyłączył. Dwa dni później problem się powtórzył. Po odstawieniu auta pod domem wentylator nie pracował, a gdy podszedłem do niego 3h później, to wentylator pracował na pełnych obrotach. Od tamtego czasu wyjmuje bezpiecznik na noc. Sprawdzałem wentylator INPĄ i gdy zadawałem mu procentowo obroty wszystko było ok. Temperatura na czujnikach też ok. Wentylator został wyjęty i przeczyszczony, bo płytka modułu wyglądała dobrze. Wczoraj znowu pojawił się problem, ponieważ gdy stałem w korku auto zagrzało się do czerwonego pola, ale po chwili temperatura wróciła do normy. Zjechałem na pobocze i wentylator pracował na wysokich obrotach, a po zaparkowaniu i zgaszeniu silnika normalnie się wyłączył. Czy ktoś ma pomysł co może być przyczyną takich problemów? Pozdrawiam Łukasz

Już wrzuciłem nowy https://youtu.be/MF_Iqd1NADU Dzięki za info! ;)

Cześć! Wycieki były, ale zlikwidowane jakieś pół roku temu i płyn w układzie hydraulicznym uzupełniony. Szykuje się do wymiany kompletu sprzęgła, ale boje się o ten wysprzeglik, bo to duży wydatek.

Witam! Kilka razy już pisałem na forach w związku z problemami ze skrzynią SMG I (SSG), więc teraz będzie kolejny raz, niestety :/ Otóż, gdy silnik jest rozgrzany występuje problem ze zmianą biegów, tzn. skrzynia normalnie zmienia biegi, natomiast przy zmianie występuje dziwny dźwięk (buczenie), a przy ruszaniu z 1 biegu samochód szarpie, jakby się ślizgał (przy gwałtownym ruszeniu jest lepiej, przy powolnym jest tragedia). Poniżej wrzucam link do filmiku, gdzie wrzucam 1 bieg i luz. https://youtu.be/MF_Iqd1NADU Czy któryś z kolegów/koleżanek miał taki problem lub wie, co to może być? Chcę się w końcu rozprawić z tą skrzynią i usunąć usterki? Bardzo proszę o pomoc. Pozdrawiam Łukasz