mattiss

Witam 4.45 to najlepsza opcja, ieska staje się wtedy piekielnie szybka. Co do amorków, to tylko B6. Koni to barachło stricte olejowe i mało trwałe, do tego tą ich regulację można o kant sosny, że tak powiem rozbić. Kup nowe B6 i nic z nimi nie rób - będziesz zadowolony. Jak będziesz chciał utwardzić, to żerkopol Ci to zrobi za 150zł. Pozdrawiam

Witam Tak, później znów na kompa na kasowanie błędu. Mam całą kierownicę 4-ramienną z poduszką z mojego taty touringa, więc jak coś to mogę Ci okablowanie oddać za jakąś symboliczną sumę. Pozdrawiam

Zacznij od ściągnięcia kierownicy i dokładnego przejrzenia okablowania. Jeśli znajdziesz urwany kabelek, to masz sytuację jasną. Nie lekceważ tego kabelka, który jest wpięty w poduszkę powietrzną i zajrzyj pod jego osłonkę. Pozdrawiam

Witam Wąż ma być zawsze miękki. Uważaj gdy go naciskasz, bo może być mocno zdegradowany ze starości i go łatwo przerwiesz. Osad to żółta fabryczna konserwacja silnika, którą widać też u Ciebie na kolektorze dolotowym, także nic poważnego :) Pozdrawiam

Witam Proszę poprawić tytuł tematu i zapoznać się z formatem tytułowania wątków dla tego działu. Inaczej zamknę.

Też mi to wygląda na jakąś nieszczelność, albo odmy, albo dolotu...

Problem był diagnozowany na kompie i wyszedł błąd napięcia taśmy w kierownicy??

Przecież to Ty umieściłeś ten filmik na youtube, więc pytają u źródła :lol: :!:

Co to, zakupy grupowe?? Szukasz piasty w miarę niedrogo, na forum w dziale giełda ogłasza się czasem kilka sklepów. Poszukaj, popytaj. Kup coś dobrej firmy, najlepiej INA (ruville, fag, skf) Zamykam

Witam Nie pasuje, bo M20B20 nie ma chłodnicy oleju. Jeśli natomiast pytasz, czy chłodnica oleju z B25 pasuje do B20, to tak, pasuje. Jedyne czego trzeba do takiej konwersji, to chłodniczka, węże i podstawa filtra olejowego wkręcana w blok. Pozdrawiam

Czarne tablice nadają uroku youngtimerowi. Niestety po najnowszej zmianie przepisów w sprawie możliwości ukarania za nieprzerejestrowanie auta nie ma już takiej możliwości, żeby pozostać przy czarnych tablicach. Także mój komentarz jest już nieaktualny. Pozdrawiam

Chyba miło być że e30 ma aerodynamikę kiosku...? Racja. Już poprawiam :duh: @maaad13 Napisałem, że osiągi są zbliżone i dane o osiągach pochodzą z automiblie-catalog.com. Wg tamtej stronki E30 M20b25 - 7.9, a E36 M52b28 7.5, więc różnica nie jest duża. Była też wersja 325i E30 z krótszą skrzynią i tamta ma taki sam 0-100 jak 328i. Napisałem też, że wiele zależy od kierowcy i to widać na Twoim filmiku bardzo dobrze. Jak już wspominał przemo, gdyby w E30 zapodać krótszy dyfer, to też napędzi się szybciej do 100 niż 328i. Wiadomo, że im dalej w las, tym więcej drzew, to też napisałem i E30 powyżej 100km/h wyraźnie zostanie w tyle. Co do M50B25, to nie inżynierowie BMW się mylą, tylko Ty nie potrafisz czytać ze zrozumieniem i nie rozumiesz pojęcia "dół" w odniesieniu do obrotów silnika. Do rzeczy - ufam, że jeździłeś kiedyś autem z tym silnikiem. Dół tam jest naprawdę świetny i mówię tu o odczuciach subiektywnych i napędzaniu się tego silnika kręconego jedynie do niecałych 3 tysięcy obrotów. Co do obiektywnych danych, to wykres momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotów dla M50 i M50tu niewiele się różni (góra 5Nm). Vanos sprawia jedynie, że maksymalny moment obrotowy osiągany jest szybciej, ale to dotyczy już średniego zakresu obrotów, a nie dolnego. M50NV nie ma też problemów z vanosem, co za tym idzie, nie może on wpłynąć ujemnie na jego osiągi, jak to się dzieje w bardzo wielu M50TU i M52. Przez co jest lepszą opcją na przeróżne swapy i turbo kity. To tyle. Pozdrawiam

Witam Odnośnie N62. Ta V-ósemka lubi się przegrzewać i zacierać. A remont bloku jest nieopłacalny. Płaszcz wodny w bloku tego silnika sięga tylko do połowy wysokości cylindra, co jest przyczyną awarii. O wiele lepszy jest starszy M62 Pozdrawiam

Po pierwsze popraw tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu. Po drugie wymień termostat i wtedy zacznij jakąkolwiek diagnostykę układu ogrzewania. Pozdrawiam

Całkowicie zgadzam się z sebą i przenoszę.

Witam Temat przerabiany miliony razy. Proszę użyć wyszukiwarki, a znajdziesz wszystkie odpowiedzi :search: :search: :search: Jako nowy jesteś zobligowany do używania wyszukiwarki. Polecam też temat "Najczęściej zadawane pytania przyklejony na górze tego działu - znajdziesz tam bardzo dużo niezbędnych informacji. Pozrawiam i zamykam

jakie auto jaki silnik - uzupełnij info w tytule tematu! Zobacz na innym akumulatorze i sprawdź ten rozrusznik, może się skończył... Pozdrawiam

W dziale zrób to sam jest temat swapa z M40 na M52 - podobna sprawa. Zobacz i do dzieła. Pozdrawiam

Witam To musi być jakiś nieszczęśliwy zbieg okoliczności. Wyciągnij zegary, przeczyść wszystkie styki... Bo jeszcze ta inspekcja do tego... zupełnie dziwaczna sprawa...

Witam Ja miałem zalaną atf elfmatic G3 skrzynię w 316i E30 i chodziła przez dwa lata wspaniale. Generalnie istotny jest pierwotny i wyjściowy stan skrzyni przy takiej zmianie. Dobrze jest też skrzynię przepłukać - zalać ją kiepskim atf i pojeździć na wszystkich biegach i zlać to. Zalać znów i tak ze dwa razy, żeby wyczyścić skrzynię, szczególnie piąty bieg, który jest tam wciśnięty :) Później docelowo zalewamy olej i jeśli skrzynia dobra, to musi pracować cicho :) Pozdrawiam

Witam Wjedź na kanał i odpal auto na luzie, na pewno upatrzysz swoją ofiarę ;) Pozdrawiam

Osiągi E30 325i w manualu i 328i E36 w manualu są zbliżone. Eliminując współczynnik ludzki (kierowcę) to E36 jest minimalnie szybsze do 100 km/h i dalej jego przewaga wzrasta. Dane z automobile-catalog.com Oczywiście czynnik ludzki jest w rzeczywistości nie do przecenienia i wszystko zależy od kierowców, jak już wielokrotnie było powiedziane. Po swapie na M50, E30 zamiata 328, bo jest bardzo lekkie, a M50 (szczególnie bez vanosa) ma strasznie fajny dół. Generalnie każdy swap w E30 wymaga większego wysiłku kierowcy, bo problemy z trakcją tego auta rosną wprost proporcjonalnie do mocy. Przy wysokich prędkościach E36 jest dużo stabilniejsze, bo E30 ma aerodynamikę jadącego kiosku ruchu... Pozdrawiam

Hej Usunąłem wszystkie zbędne posty w tym temacie, które nic nie wnosiły. Lopat, jarosz 318is i e30.318: dostajecie po ostrzeżeniu za bezsensowny off topic - trochę więcej się po was spodziewałem :nienie: Ostrzeżenia kasują się same po 180 dniach. Usunąłem generalnie wszystkie durne posty, choć chciałbym się odnieść do tego, co w jednym ktoś z was napisał - że E30 z M50b25 nie da rady 328i E36, co jest totalną bzdurą. Chciałem zamknąć ten temat w momencie jak tylko się pojawił, ale pomyślałem, że zaraz powiecie, że fajnie i że chcecie takie tematy i żebym zostawił. Zostawiłem i zostawiam dalej otwarty, będę jednak zaglądał do niego, czy nie dzieją się tu jakieś rzeczy poniżej godności tego forum. Pozdrawiam

Witam http://www.e30.de/335i/15.htm Pozdrawiam

Nie w E30. Ale generalnie wg BMW każda skrzynia w E30 (poza iX) może jeździć na ATF, jeśli pracuje w warunkach zimnego klimatu. Pozdrawiam