Filon

A co niby jest w instrukcji że przepali olej jak ma za duzo? :) I po co tyle agresji w wypowiedzi- gdzybym był złośliwy to bym jeszcze poprawił że juz jest NAPISANE a nikt tam teraz (w instrukcji) nic nie PISZE! :D Doczytam i ewentualnie zwrócę honor- a na której stronie w instrukcji to znalazłeś jeśli mogę prosić???

Jak masz po kimś samochód to wymień bo raz na jakiś czas przyda sie a niewiadomo jak długo tam leżał... poza tym jak post wcześniej wyjmiesz zobaczysz, prawdopodobnie zmienisz :)

Przepraszam ale przy 200 to miał 4 czy 5 bieg? Skrzynia chyba 6 bo na 5 nie dałby rady. ja na 4 jadę do 170 wiec na 5 200 mogłoby byc a może jechał na dłuuuuugiej 4? Reasumując 3 litrowy podrasowany diesel da rade

pod maską na środku przy szybie. Trzeba przekrecic 3 klastikowe łebki.

U mnie mechanik zalał 7mm za dużo - to było jakieś 600-700 ml wiec u Ciebie 1 mm to pikuś :D A tak w temacie nie sadze żeby silnik wiedział ile ma za dużo i potrafił tyle spalić w 1000 kilometrów! Jak pali to przepali ale nie dlatego że jest za dużo :D

Moze i nie będę odkrywczy ale czy aby na pewno sprawdziłeś tam: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AL71&mospid=47634&hg=13&fg=15 wszystkie śrubki rysują..... :-)

Dzięki za zaangażowanie i liczne wypowiedzi :lol: Nie męczcie sie więcej, mam chłodnice letnią\ciepłą juz po 3 minutach po odpaleniu (po całej nocy) wiec diagnoza postawiona. Nietety termostat jest w całym zestawie z kolankiem plastikowym.... na ch... mi ten plastik to nie mam pojęcia? No moze tylko po to ze samochód nabierze po czesci aspekt nowego :mrgreen: :D Z odpowietrzeniem wału korbowego to samo- chcę filtr a dostaje w "prezencie" plasticzki....

Fajne bo nowe, nieporysowane :D Osobiście takie gadżety mnie nie biorą :) .... pewnie mało kogo biorą skoro taka cisza :lol: :lol: :lol: Pozdrowionka

Mam problem poruszany juz wielokrotnie czyli niedogrzane auto latem- co w zimie by było wolę nie myśleć :) mam lin z realoem http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2106&hg=11&fg=35 tylko nie wiem w którą srone jest obieg cieczy- mam zamiar macać węże :D , aby sie upewnić czy to na pewno termostat, bo chyba cały element trzeba wymieniać - 200 zeta . A wiec przechodząc do sedna sprawy: czy ciecz po otwarciu termostatu plynie przez wąż 1 do chłodnicy i węzem 4 wraca a 2 słuzy do odpowietrzania ewentuatnego? Czy duzo płynu wycieka po odkręceniu termostatu?

Ni po tym ni za tym ale..... orlik chyba masz zły dzień :lol: Kolo cieszy sie ze znalazł dodatkowe kucyki z Ty mu tak z grubej rury! No fakt ze moze ten post niewiele wniósł (mój sprzed 2 miesiecy ze zrobiłem chipa tyle samo wartości mial- no moze wykres jeszcze wstawiłem). Pisze niewiele wniósł z całą świadomoscią bo jak komuś na forum sie chipa zachce przeczesze archiwum zapoda na PW do kolegi i o chipie coś wiecej moze sie dowie. Nie byłbym- jestem :D taki krytyczny. Cieszmy sie radością innych :cool2: p.s. po wywaliłem ostatnio Touareqa TDI v6 na centymetry wprawdzie ale zwsze- stąd naprzykład wiem że jego katalogowe 8,9 0-100 tez posiadam :-) Tez niby info nic nie wniosło a jednak wiemy ze po chipie z 136 ps robi nam sie coś koło 8,9 do setki. Liczę na krytykę... po mnie to spłynie :lol:

Wcale nie znaczy ze musisz mieć licznik kręcony... coś sie zepsuło i tyle. nawet BMW sie psuje :D

Mam pytanie TUDM. Czy przy peknietej spręzynie była róznica w wysokości od nadkola do opony pomiędzy stronami? Ja mam niby całe a mam różnice 2-3 cm. Czy sprężyny mogą byc "zlezałe" z racji czasu czy przebiegu? @Piotres- u mnie cos lekko podzwaniało.... własciwie to cały czas mam takie pogrywanie z tyłu, ale u mnie osłona termiczna stykała\styka sie z tłumikiem. Mocowanie podwieszania puściło i będe musiał improwizowac. To stukanie słyszę tylko na postoju. Jak sie nachylisz NA ZIMNYM JESZCZE SILNIKU :D pod tłumik to zobaczysz coś na wzór blach ryflowanej- sprawdź czy to Ci tego hałasu nie robi :-)

Jak kopci na czarno to wtryski zalewają, albo po chipie auto, albo za mało powietrza dostaje... generalnie pikuś. Na niebiesko to raczej zła wróżba. Sprawdzaj tak jak napisał kolega wcześniej olej bo Ci olej pali stąd ten niebieski kolor. Generalnie przy tym przebiegu nie powinno sie to zdarzać...... odwiedź mechanika póki nie ma tragedii. Czasami niewielka naprawa poprawi sytuacje.

Dołącze sie do tematu. Z lewej strony z tyłu od nadkola dokoła mam 2-3cm wiecej luzu niż z prawej. Myslałem ze jak zatankowałem do pełna to mi sie prawa strona lekko "obwiesiła" ale wyjechalem bak a samochód siedzi krzywo. Czy to może być ta spręzyna- czy jak jest pęknięta gołym okem bez zdejmowania koła można zauwazyć? Jakis test na sprawdzenie spręzyn znacie czy tylko optycznie? Czy z pękniętą spręzyną auto powinno zachowywac sie jakoś podejrzanie czy niekoniecznie???

To ze ciągnie od 2000 wynika z charakterystyki silnika- wczesniej to porazka, no ale jak masz porównanie i mówiz że wcześniej było lepiej tzn ze sie coś pogorszyło faktycznie. Ktoś juz pisał, ze jak EGR zle działa to przy ruszaniu moze sie samochód dusić własnymi spalinami, szarpać a nawet gasnąc- odłącz EGR na chwilę i zobacz czy jest lepiej. Względnie mozna by sprawdzić po odkręceniu, czy sie jakoś dziwnie nie blokuje w pozycji lekko otwartej. Z tym ze to blokowanie sie jest raczej mało mozliwe biorac pod uwagę jaką siłę bez podciśnienia musiałem włozyć zeby lekko uchylić zawór!

A nie mówiłem :!: :!: :!: :wink: właściwie to nie mówiłem :D bo koło dwumasowe to nie podejrzewałem ze sie moze slizgać tylko bez bicia

Mało nie mało ale przy 80tkm jak ktoś takie samochody sprzedaje powinno być prawie nic :D Mi sie zdarzyło ze po trasie 600km obroty mi falowały i falowały ale na drugi dzień było OK. mam czasami (tak średnio co 2 dygodnie) takie szarpnięcia\zawirowania obrotów na jałowym i podejrzewam omawiany EGR lub elektrozaworek co źle podciśnieniem steruje.

Co do oleju w odmie to przy 230 tkm może być zawalona z tym że u Ciebie ten olej wszedzie sie wala :D Ten filtr powietrza to sam nie wiem jak? Na wyjsciu z turbo a przed IC oleju nie miałem u siebie- gdzieś mi powiedziano, ze jak turbo dmucha to przedmucha olej i w IC albo za sie go znajduje. Faktycznie za IC miałem jakieś 30ml\? Spalanie sprawdź na dystrybutorze bo 13 litrów to musiałoby nie wiem co robic?????

Od razu zaznaczam ze sie nie znam, ale czy oby na pewno EGR działa tylko na wolnych obrotach? Gdyby tak było to po co cały ten skomplikowany system? Przeciez gdyby tak było wystarczyłoby tylko zrobić zamknięte otwarte- na jakimś zaworze. A tutaj mamy sterowanie za pomoca podciśnienia- w jakim celu takie rozwiązanie by było? Poza tym to co dolatuje do EGR (spaliny) CAŁY CZAS chyba potrzebuje dopalenia, bo w przeciwnym razie na przeglądzie poprosiliby Cię o lekkie wciśnięcie gazu i odesłali z kwitkiem- spaliny nie spełniały by normy!!! Czym większe obroty tym więcej spalin (tak to juz jest i tego nie zmienimy :lol: ) a tym samym więcej do dopalenia. Wniosek nasuwałby sie więc taki ze EGR powinien działać CAŁY czas a nie tylko jak napisałeś na jałowym. Prosze potraktowac moją wypowiedź w kwestiach polemiki a nie broń Boże krytyki- takiego zamiaru nie miałem :!: :) Co do ilości osadu- mój samochód jeździł prawdopodobnie "wkoło komina" :D co jak wiadomo dla diesla nie jest pożądane! Poza tym chyba faktycznie w BMW odkręcamy EGR i widzimy czy te 80tkm deklarowane przez sprzedającego nie jest totalną fikcją :D @Piotres- a zauważyłeś jakieś lepsze osiągi czy to było tak minimalne ze niezauważalne- po odłączeniu EGR? Co do poprawy osiągów po czyszczeniu- na hamowni wyszło tylko kilka kucyków i Nm więcej ale charakterystyka była lepsza. To nieznaczne polepszenie dotyczyło szczytów osiągów ale w osiągach jest też ważny przebieg charakterystyki. U mnie nie było juz tych "brzuszków" w okolicach 2000 rpm, poza tym - co na moc nie ma wpływu i na hamowni raczej nie zauważymy- "turbodziura" moim zdaniem prawie zanikła. Nie ma efektu oczekiwania na przyspieszenie po wciśnięciu gazu. No ale ja miałem syf jakich mało a u @Piotresa taki zwykły nalot - nic strasznego :D ..... chyba że już ktoś to czyścił :lol: :lol: :lol: Pozdrowionka

Nie uważam że tak jak ja zrobiłem jest najlepiej. Taki chip MOZE jest też dobry .... kładąc jednak nacisk na słowo MOZE. Co do podmiany chipa proponuje podjechac do Sunny w Poznaniu (ASO Skody) na tuning. Co trzecia skoda po takim tuningu nie chce nawet odpalić, wymianka chipa na inny, inny inny..... i tak do czasu kiedy wreszcie zaskoczy..... tak przynajmniej było 3 lata temu. Tyle w kwestiach podmiany :!:

Sebos76 napisał: "cały pic polega na wyjęciu oryginalnego chipa z podstawki i wlóżeniu tego zmodyfikowanego"- tutaj masz racje ale jest jeszcze inny aspekt- czy Ty wiesz co wkładasz :?: :?: :?: Dostajesz układ scalony niewiadomego pochodzenia z niewiadomą zawartością - jak modyfikujesz swój program to masz RACZEJ pewność ze wszystko bedzie tak jak trzeba i zonków w środku nie ma! (np: żeby klient był zadowolony ciśnienie turbiny zwiększyć do ekstremum a na chipie napisać USREDNIONY). Zawsze można klientowi powiedzieć ze pewnie turbina była na wykończeniu! Oj widzę że jest na forum kilku fanów rosyjskiej ruletki :modlitwa:

mam wrażenie jakby Mike68 post wstawił nie w ten temat :lol:

No pewnie ze wykres z hamowni do jazdy potrzebny nie jest..... ale jak max Nm ustawi ci sie na 1200 rpm (kto wie jak ci to charakterystyke zmieni jesli o hamownie nie zahaczysz) to poszukaj hurtowni ze sprzegłem- przyda sie kilka sztuk :D Nikt chyba nie ma odwagi dla zaoszczedzenia 700 PLN katowac silnika i podzespołow.... możesz byc pionierem :D Gośc który sprzedaje zioło skuteczne w leczeniu raka też zapewnia ze na 100% działa...... tylko ze pewnie pacjenci za krótko przyjmują je.... Dodam tylko ze co silnik to charakterystyka po chipie lekko inna- u mnie wersja modyfikacji numer 3 była najsympatyczniejsza, w takim boxie licho wie co siedzi. Kolega miał w TDI 110 PS boxa na próbe na tydzień i chipa potem... box to porażka. Firmy tuningowe z tego co słyszałem to modyfikują twój oryginalny program... ale za to juz głowy nie daje bo tylko słyszałem.

A o co właściwie chodzi? O przyspieszenie czy palenie laczków? TDI 110 KM z przednim napędem lepiej popiszczy na starcie ale na przyspieszenie to baty dostaje! Temat chyba powinien być nie piszcza opony na asfalcie :D Ustaw oba samochody koło siebie i zobacz ktory lepiej idzie. poza tym w TDI turbina szybciej daje dopał wiec subiektywne odczucia wcale nie musza być tożsame z empirycznym pomiarem z równego startu!!!

Nie sądzę zeby to miał na mysli, ale niech sam sie wypowie :D Zdjęcie wężyka z podcisnieniem sprawi ze EGR i tak nie będzie się otwierać wiec grzebanie gdzieś indziej chyba mija sie z celem. Dzyndzel to chyba miał na myśli tę fujarkę na która nakłada się węzyk. wtedy do EGR a raczej sterowania zaworem egr nic sie nie dostaje a srubka w wezyku powoduje ze podciśnienie bałaganu nie zaciagnie. Tak to sobie tlumaczę. Czy słusznie??? Mądrzejsi odezwac sie proszę :roll: