Filon

Nie chce mi się czytać długich postów z uzasadnieniami własnych racji, więc w skrócie napiszę moje doświadczenia. Diesel Temperatura rośnie wolno ale osiągnie 90 stopni w ukrytym menu - uszkodzony termostat mały. Temperatura nie przekracza 70 stopni a po ostrej jeździe 80stopni - uwalony termostat duży. Stoisz na rozgrzanym silniku w korku i nagle temperatura spada do 70-80 stopni - też oznaka uszkodzonego dużego. Nie wiem z czego robią te termostaty, ale mam już trzecie BMW i w każdym wymieniałem po 2 bo były zepsute. Termostaty kupuje w BMW i po wymianie zero problemów z temperaturą! Benzyna - nie przerabiałem. Życzę wam Panowie takiego ciśnienia w cylindrach,jak przy wymianie zdań w błahym temacie! :D :D :D

Bry. Po wymianie dwumasu (padło też sprzęgło, więc wymieniłem komplet) lewarek drży dużo mniej niż wcześniej - teraz to prawie wcale. Wcześniej jak w Ursusie czułem się :-) Wydaje mi się, że dwumas może mieć faktycznie duży wpływ na drżenie gajgi biegów. No i nie drży nic a nic pedał sprzęgła podczas jazdy- ale to tak na marginesie piszę :-)

Skleiłem dwuskładnikowym klejem Bizon. Trzyma już rok i roleta była kilkanaście razy demontowana. Klej kupiłem w Leroy Merlin. Używana roleta na allegro - z dobrymi "noskami" około 250 złotych. Moja wersja sklejenia nie urąga na jakości ani wizualnie :-)

Nie będę świnia :wink: i się podzielę informacją. Miałem ten błąd 97 - tak pokazywało na kompie prze BC. Nasłuchałem się o macie i jakoś tak nie mogłem zabrać się do tematu. W końcu podjechałem na kompa i pokazało błąd zasialania + z akumulatora. Faktycznie jak kupiłem była klepnięta w tył i wybiło to zabezpieczenie pirotechniczne przy akumulatorze. Został złożone, klepnięte i coś najwidoczniej nie stykało. Po skasowaniu błędu zrobiłem 300 km w mieście i jest OK. Reasumując- ten sam błąd opisuje kilka problemów.

Sygnał w kilku tonacjach w zależności od dystansu, plus ciągły przy 15 cm od przeszkody.... co miałoby byc dokładniejsze? :shock: :D Przód tył rozrózniany na podstawie przednich i tylnych glośników..... ja tam nie mam zastrzeżeń.

Takie olśnienie jak pisze rasta78 mieli specjalisci u których bylem o czy wczesśniej pisałem. Szkoda ze uczyli sie na mój koszt :-)))

Mi sie kiedys tez tak wydawało. Podporę wału wymieniłem bo jak dawałem gaz przy 100 do coś dziwnie biło. Fachowcy diagnozowali podpore i ją wymieniłem. Niepotrzebnie bo dopiero po wymianie niby dobrych opon przeszło. Załóz inne koła i sprawdź a nie upieraj się ze są dobre:-)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=65_1582&hg=65&fg=30 Bardzo łatwy demontaz i montaż oczywiście :D Po odkręceniu nakrętek- trzymających spoiler (w klapie są pod zaślepkami) ściągasz spojler wysuwając go ku dołowi wypinasz kostka od anteny i wąz od spryskiwacza. Masz dostęp do modułu ale bez drugiego takiego samego modelu sprawnego raczej nic nie zdziałasz. Na oko może i wode zauwazysz ale nie zdiagnozujesz na 100%

http://www.myjauto.pl/producer/23/my-shaldan-japan.html Latem to 2 tygodnie max zapachu. Zimę 3 sztukami sie opędzi i cały czas pachnie świętami...... zapach orange oczywiście :-) ps. widziałem kiedys na alledrogo za 8 zeta.

Nie sprawdzałem ale wydaje mi się ze tez masz- silnik niby inny ale na kanwie poprzednika. Wymontowanie tego EGR to banał- 5 minut pracy. Dmuchasz na zimnym i masz słomkę to znaczy uszkodzony. Wolniej nagrzewa się cały układ. Jesli jednak nie nagrzewasz do 90 to głowny jest trzepnięty. W poprzedniej e46 też wymieniałem oba z tym że tam widziałem co się dzieje z temperatura a w e91 trzeba szukac dziury w całym :-))) na stronie http://bmwfans.info/ wpisz ostatnie 7znaków VIN i wejdź do ENGINE - tam w systemoe chłodzienia zobaczysz co i jak.

Wykres faktycznie jakis dziwny. Ja tak bezinteresownie polecam jednak mody od TC i Moby85. Moby85 -podjechałem i zczytał oryginał. Dokonał pomiarów pod obciążeniem- podczas jazdy i....UWAGA... zaznaczył że jeśli JEGO zdaniem będzie cos nie tak to chipa nie robi! Wielki szacun bo to oznacza ni mniej ni więcej jak szczere podejscie do klienta. Po chipie nic mi nie dymi ale gdybym miał zastrzeżenia mogę zgłosić się na modyfikacje.... Uczciwszego podejscia trudniej wymagać. Mam porównanie przed i po programie.100-160 na 5 biegu z 13 sekund urwane do poniżej 10 (miałem reukcje mocy). Hamowni nie zrobiłem ale patrzac na wrażenia z jazdy plus podejscie do kienta (zadnego cwaniactwa) POLECAM!

Jestem po wymianie termostatu EGR. Wczesniej po 3 km (około 3 minut od wyjazdu z domu) miałem 46 stopni... teraz 63 - startowałem od 17 stopni. Temperature łapie imponująco, jednak 70 nie mogę przeskoczyć przy jeździe w trasie. Główny do wymiany.

Bezpieczniki warto sprawdzic a jak tam będzie OK zobacz na moduł pod spojlerem - jeśli dotyczy to E91. Konstrukcja dosyc nieszczesliwa- podatna na zalania. Ja miałem tam slady wody i moduł był do wymiany- po wymianie wszystko działało jak trzeba.

Wymieniałem w e46. Z tego co pamiętam to jest na tyle wysoko w układzie ze za dużo z niego nie leci. Nie pamietam żebym miał problemy z odpowietzreniem. Ta śrubka na górze to nie jest czasami odpowietrzenie...

Natek zasłuzył na browara jak nic :-) Podmieniłem przekaźniki i po problemie :D Wycieraczka pasażera niżej jakies 3-4 centymetry (nie wraca) i kierowcy trzyma poziom. Wczesniej nie widzialem ze ta kierowcy zle stoi bo na czarnym pasie była cały czas. Teraz jest miodzio :-)))

Ja jestem kolejnym zadowolinym "klientem" :-) Zacznę od ogółu --- zainteresowanie zagadnieniem/problemem a nie tylko bicie kasy. Kontakt rewelacyjny :-) Co do samego programu. Miałem wcześniej e46 po chipie i było OK. Teraz jest mega OK :-). Wprawdzie u mnie odczucia są mocniejsze bo startowałem z tłuminych 150 KM. Przyspieszenie o niebo lepsze - rwie na każdym biegu. Na 6 przy 100 pedał w podłogę i czuć konkretne przyspieszenie. Testy robiłem takie 80-120 na 4 biegu bez chipa... 8 sekund a po poniżej 7. Oczywiście że ciężko tak mierzyć i błąd pomiaru jest stosunkowo duzy. No to mam jeszcze jeden pomiar 100-160 na 5 biegu. Z ponad 13 sekund po programie zeszło do poniżej 10 sekund - jak dla mnie duza różnica. Nie pomnę już że elastycznośc na każdym biegu rewelacyjna. Dymu nie ma ni chu chu, samochód przyspiesza płynnie. Co do spalania - nie liczę bo mam to w du.... spali ile musi i tyle. Według komputera trasa Poznań- Koszalin w piątek przy dużej liczbie suszarek przy trasie( a więc i tempie mniejszym 110-130 ) 5,1 L. Pół miasto pół trasa i trochę buta pokazuje 7,4 czyli tyle co przed chipem. W E46 136PS po chipie nie paliło mi nic zauważalnie więcej. Ja usługę od TC i moby85 polecam :cool2: :cool2: :cool2: :P Na hamownię jeszcze nie dotarłem....

Witam, poprosze o rozkodowanie mojej bidy :-) WBAVU31090KY01943

Wymieniłem dzisiaj moduł - radio (FM) działało na antenach z szyby i tej ze spoilera - żadnych problemów z odbiorem radia- natomiast centralny kaput :cry: Po wymianie modułu central odzyskał sprawnośc :D

Wiedzieć na 100% znaczy podmienić diversity :-) Ja w poniedziałek mam podmienić i zobaczę co i jak bo mam taki sam zonk. Te blaszki to jakieś uziemienie tylko po co zachodzę w głowę od miesiąca :-) Niestety wzmacniacze od e90 których jest więcej nie mozna do e91 podpiąć bo piny inaczej pracują. U nas na wijściu wtyczki z prawej strony pin2 (od strony dachu - na płytce opisany jako 5) musi pojawić sie sygnał WOT cała tajemnica :-)

U mnie klapki sprawdzałem tydzień temu. Przebieg 180 tkm i nawet micro luzu nie maja. Zostawiłem je - myślę że jak twardo siedzą jak w fabryce wstawili to tak nagle sie nie rozsypią....

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=130083&hilit=chip+wykres&start=990 Drugi wykres - max obrotów do 4500 zwiększony... czyli po chipie może być szybciej :D

Zobaczcie na niektóre wykresy z hamowni - w innym wątku - patrzyłem na 2.0d . Niektóre przed chipem kręcą do ok. 4100 a po chipie do 4500 i dopiero urywa wykres. W tych przypadkach większy vmax jest jak najbardziej uzasadniony - jesli oczywiscie mocy starczy :cry:

Dodam tylko, że żadne z dwóch ASO w Poznaniu nie świadczy usługi przywracaniu normalnego softu (ze 150 na 163) czy też zdejmowaniu jakkolwiek blokady. Nie i już :D A skłonny byłem nawet parę złotych im zostawić :-))))

Co do ptaszka i miarki to tez mam obydwa. Moze i banał, ale patrzyłeś na włączonym silniku? U mnie inny zestaw opcji jest na włączonym i inny na wyłączonym.

Jakby nie ogarniac 150KM szału nie zrobi :-))) W E46 miałem 320 tkm jak chipa robiłem - z tym przebiegiem to juz zawsze jakies niedociagniecia sa a ogarnięcie na cacy kosztowałoby więcej niz nowe auto. Program robiony przez Pana Eugeniusza z Gekocars - i tak jeździłem do 370 000 aż TIRowi naczepy na łuku nie zarzuciło :-))) Na moje oko program w żadnym stopniu nie zniszczył samochodu - teraz mam nowszy ale nie nowy więc pewne niedociągnięcia zawsze będą. Z 5-6 letniego pojazdu nówki nie zrobimy, nie popadajmy w obłęd :)