Filon

Podmień ten trudniej dostępny :D nie dla tego ze więcej pracy przy tym jest, ale on steruje turbiną. Ten po prawej stronie (jak stoimy przodem do silnika) jest od regulacji spalin do EGR i nie powienien miec znaczenia\wpływu na dziurę! A mi wszedzie mówili ze nie ma zamiennika i do serwisu odsyłąli :worried:

Kolor w tym przypadku stanowi o jego historii :D myślałem o zamianie zaworków ale pamiętaj ze nie masz pewności czy ten przy EGR\AGR? jest sprawny. ktoś pisał na forum że zamienił i nie było róznicy z tym ze nikt nie gwarantuje przecież ze jeden z nich jest sprawny :D Jak robiłem chip to jako przyczynę dziury wskazali właśnie ten zawór ale że 330 zeta\ 59,50GBP :D w serwisie i nie ma zamienników to podziękowałem.

To z dziura i wyrównaniem po chipie było u mnie :D Piotres po nowej przepływce pojechał na hamownię i też w tym przedziale obrotów zauważalne jest zachwianie wykresu. chyba nie stwierdzono jeszcze na tym forum o może być tego przyczyna. Pozostaje w kręgu podejrzanych elektrozawór przy turbo- może działać ale nie do końca tak ja powinien- pytanie jadnak brzmi dlaczego zawsze przy tych samych mniej więcej obrotach? Moja recepta jest taka żebyś sobie virusa wszczepił i pomykał bez zmartwień :lol:

Ale ciekawe jest, ze przy 2200 jest załamanie i na momencie i na mocy! - jak w wiekszości M47 - ciekawe czym to jest spowodowane, bo że nie jest to wina przepływki to juz wiemy :) :)

Szczegolów sie nie czepiajmy (2% spadek nawierzchni :D )- 180 Ps robi swoje :D . Porażająca jest róznica 2.0 D przed liftingiem bez chipa i po liftingu z chipem! z 10,5s (średnio dla 136 PD) zejść na 6s przy np.: wyprzedzaniu- to po prostu miodzio :-)

Mi mechanik, który profesjonalnie zajmuje sie silnikami (tuning mechaniczny, przygotowywanie do wyścigów) mówił ze płukanie jest zalecane. Ponoć chodzi o to, żeby puściła jakaś ostatnia uszczelka gdzies tam :D - nie znam się :D Polecał Valvoline- mówi że to profesjonalna chemia.... ale czy to prawda sam nie wiem bo pojechałem do niego świeżo po wymianie wiec nie testowałem.

A widzisz, cały bajer polega na tym, zeby jechac 80 i wcisnąc bo inaczej (z rozpędu) ominiesz turbodziurę :D która psuje znacznie pomiar :-))

Celowałbym w synchronizator bo mechanik sprawdzał mi poziom oleju w skrzyni- był max a też jedynka niekiedy wchodzi mi po włączeniu najpierw 2!

Ludzka rzecz zakręcić sie :lol: :lol: :lol:

To to by na przekaźnik wyglądalo, sprawdź czy na przewodach dochodzących do przekaźnika jest non top sygnał czy tylko jak zapodasz z kierunkowskazu. Przy wyłączonym kierunku przy kierownicy na przekaxnik nie powinien iśc sygnał\prąd.

Nie chciałbym bzdur pisać, ale nie tak dawno gdzieś doczytałem, ze producenci mają obowiązek przeskalowac prędkościomierz o chyba 3% aby jadąc np.100 km\h miec milon procent pewności ze sie tej stówy nie przekroczyło w praktyce. Tak jest we wszystkich samochodach. w Seacie na climatroniku po wpisaniu kodu pokazywało mi predkość elektroicznie- i tak były faktycznie prędkości ciut miejsze. Muślę że Navi jest dokładniejsza!! A spalanie jak widzimy u kazdego inne, ale tez kazdy ma inną charakterystykę trasy- generalnie wszystko w normie ;-)

My mamy diesle wiec problem jedynie podobny :D no chyba ze masz 318 td :) A co do wtryskiwaczy to zalałem Valveline (50 zeta za 350ml) na pełny bak i całego wykulałem. Podobno STP to gorsza chemia a valvoline o klasę lepszy! Efekt co do obrotów żaden :D no ale może cos sie poprawiło czego akurat nie zauwazyłem :D

AAAA 180 PS to zmienia postać rzeczy. Niby po chipie ma mniej palic ale tylko wtedy gdy sie tak samo jexdzi a podejrzewam ze jexdzisz dużo agresywniej :D do tego tiptronic, 160km\h... mysle ze 8 litrów jest w sam raz :-) :D :D A czy mógłbyś przy takich parametrach 180\400 zrobić test jak w innym temacie tzn 80-120 na czwórce i czs w sekundach podać? jestem ciekaw jak sie ma te dodatkowe 30 koni i silnik z CR na elastycznośc? link do testu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=55893&postdays=0&postorder=asc&start=30

Wydech ładnie wyglada ale 2 klocki to za duzo jak dla mnie za wydech :D mam problem z łącznikiem przegubowym kołokatalizatora- nieszczelny i mi parafiną na dłuzszym postoju zalatuje :D Filtr powietrza faktycznie mam niewymieniony- ale kolor miał przed chipem lekko szary- przedmuchałem- wyglądał generalnie OK. Filtru paliwa nie wymieniłem bo nie mieli akutar takiego- kupiłem i teraz woze go w bagazniku- czekam na az mechanior brdzie miał chwilkę wolną Elektrozawór- facet co mi chipa wstawiał tez mówił ze prawdopodobnie zawór sterujący turbina\powietrzem może sie zacinac. Podmieniac na tego koło EGR chyba nie ma co bo skąd niby wiemy ze tamten jest w 100% sprawny? Nowy w serwisie kosztuje 330 zeta! a zamienników nie ma! Troszkę zastanawia mnie ten mój spadek mocy fabrycznej- 126 PS i to w szczycie pod koniec. Ma ktoś teorie na ten temat? Katalizator\ przebieg\ filtr powietrza który niby ładnie wyglądal????

Co do testu na przyspieszanie-- sprawdziłem dzisiaj. Droga prosta bez wzniesień i upadków :-) wskazówka równo na 80 i tak jadę chwilę na 4 biegu. Wciskam stoper i gaz do podłogi.... chwila turbodziury :D i czekan aż wskazówka równo pokryje sie z kreską od 120 i tak 4 pomiary. Czasy od 7,7 do 7,9 sekundy (starałem sie zrobic to dokładnie zeby wyeliminowac bład pomiarowy) :dance: Chip chyba sprawdza sie dobrze :lol:

Nie wiem czy ma to znaczenie ale zalewam BP Ultimate. Elektrozawór od turbo steruje turbiną a co do spalania to nie wiem czy ma jakiś wpływ? Chociaż jak dużo jeździsz to można przeczyścić - max 30 minut i przynajmniej nie zarzucisz sobie że nie chciało Ci sie sprawdzic :D Choć te 8,5 to chyba baaardzo dużo!!!!

Jeden- wszystkie?????długo krótko różnie?????

Powiem tak- u mnie była lekka dziur wyczuwalna- po chipie zanikła- dziury na wykresie są częste- zobacz nowy wykres wstawiony na forum przez Mexyk. tez ma załamania w okolicy 2200 ja tez miałem!!! Co do przerywania to sprawa wygląda tak, z gdyby na zimnym obroty opadły mi o jakies 50-100 rpm to miałbym juz zdrowe przebieranie silnika. Na zimnym nie mam problemu bo sam sobie troszkę obroty podnosi. Rozumiem ze przerywanie to znaczy u Ciebie tzw. przebieranie??

Jak widac co program to charakterystyka moja jest taka: http://www.mfoto.pl/show.php?id=391215 Serie cos słabo moja trzymała choc równo. Różnica w wykresach to przede wszystkim przesunięcie momentu- u Ciebie jest znacznie wcześniej o jakieś około 300 obrotów Co mnie mocno zastanawia to wspólne dziury\załamana wykresu w okolicach 2200-2300 obrotów. W serii u mnie to była giga dziura u ciebie lekkie załamania. Po chipie w obydwu przypadkach sie poprawiło, choć widzac wyraźnie na wykresach, że coś tam jeszcze przy mocy i momencie "zawiewa". Może wyślemy Piotresa z nową przepływka na hamownię i niech wstawi wykres- wtedy tanim kosztem dowiemy sie czy wpływ na to ma przepływka- wcześniej niech na starej przepływce pogoni auto na rolkach :D :D :D Kto za? :lol:

No jak 2 litry z 2 edycjo to faktycznie objedziesz z tym ze przy 25 000 tys km w roku różnica na stacji robi się juz spora :D A diesle juz tak maja z niutami bo taka ich natura i do benzyny nijak przystawiać! :D

Ja w Każdym nowym- dla mnie :D - samochodzie czyściłem przepływki. Nie zawsze czuć różnicę, ale niejednokrotnie było lepiej. Jeśli przeływka jest zabrudzona na czujnikach\potencjometrach widac czarny osad lub malutkie paprochy- to wystarczy żeby przepływka maiła złe wskazania. Ja czyszczę przepływke malutkim delikatnym pedzelkiem z użyciem spiritusu- na 8 czyszczonych przepływek żadna sie przez to nie uszkodziła a kilka razy była znacząca poprawa, pomimo że wydawało mi sie podczas jazdy że przepływka nie wymaga czyszczenia!!! No ale ryzyko zawsze jest po Twojej stronie :D p.s. czyścimy tylko te dwa rezystory pomarańczowawe na druciku- reszta nie ma znaczenia bo to juz tylko elektronika

Mi wychodzi 7 litrów nawet po chipie- duszę dosyć mocno (ale nie katuje na każdych swiatłach)- dużo po mieście kulam kilometrów! Bym rzekł że zadziwiajaco mało!!! Civic 1.4 90 PS bierze w mieście 9 benzyny !! jak nie lepiej a osiagi duzo słabsze!! :D

Z allegro gotowy to moze byc jedynie box- ale generalnie to jest niepolecane, bo tak naprawdę nie wiesz co tam jest zapisane i jak to działa na silnik i osprzęt bo ze lepiej przyspiesza to wiadomo :-) chociaz to tez niekoniecznie przy boxie z allegro :lol:

Gdybys miał 328 to może i byłby dylemat czy nawiercane a tak.... :D Nowe porządne niekoniecznie nacinane czy nawiercane - standardowo i tak dobrze hamulą e46 ... tak ja uważam :D poza tym to w końcu tylko diesel :lol:

No fakt to raczej wskazuje na klocki\tarcze rozgrzane i cos tam juz nie hajhitla :-) Chociaz podejrzewałbym z własnego doświadczenie że nie zawsze grubośc tarcz jest ważna a ich "nie bananowatośc" :-) Tańsze tarcze nie daj Boże podróbki maja tendencję do prężenia po wjechaniu w kałuże (nie zawsze sie da je ominąc) stad też po 16 000 km jak masz przejechane od wymiany nie problem zeby cos takiego wyskoczyło!