Filon

Ja tez mam na opaskę ale... czarną :lol: Tego cyba sie nie klei bo jak jest wszystko Ok to moze miec luzik lekki ale nie ma szansy żeby spaśc!

Na postoju potrzymaj 2 minuty ale na wyższych obrotach np 2500 i zobacz czy sie nie grzeje- na rozgrzanym optymalnie silniku oczywiście. Podczas jazdy masz wyższe obroty i większe ciśnienie. Jak Ci uszczelka gdzieś przepuszcza delikatnie to na biegu jałowym niekoniecznie zauważysz grzanie sie. Zobacz czy w zbiorniczku po takiej operacji poziom wody nie podniesie sie

LukaszPL z tym zdawaniek kulczyka sie rozpędził :lol: Tutaj jest co najwyżej Lądek nie Londyn :) kluczyki nawet na strzeżonym przy dupie trzeba trzymać, chyba że lubisz jak Ci a AC nie wypłacają :-) Jak problem był jednorazowy to bym odpuścił dochodzenie tym bardziej że po jednym wybryku trudno coś konkretnego namierzyć!

Nie rozumiem co z tą chłodnica, ze niby zostawił starą czy jak?..... silnik przegrzewa się?

Troszkę zażartuję- przyspiesz do np. 160 ! Czy powyżej 100 zamykanie niemozliwe czy tylko przy tej prędkości ? Sorka ale problem troszkę mnie rozbawił od rana :lol:

Mexyk-owi kiedyś juz napisałem ze jak dla mnie to audi ale... W TYM przypadku audi jeśli kasa nie gra roli, jeśli jednak finanse tez bierzesz pod uwagę chyba 320 wyjdzie jednak taniej w eksploatacji. Ten rozrząd za 2000 jak podał Mexyk to taka skromna cena :-) liczyłbym 2500 :-) Poza tym chyba nic dodać nic ująć

U mnie tez sie swieci tak jak u Ciebie ale.... to tylko informacja o poziomie i nic więcej. Mało tego to dosyć awaryjny element wiec.... lej do baku i smigaj. Nowy czujnik coś koło 300 zeta..

W porównaniu z Laguna II i jej super karta co broń boże spadnie wszystko zdaje sie byc bezawaryjne :-) W E46 318 duzo userów tego fprum nie widziałem.

Myślę że przyczyną kopcenia może być\jest nagar. ja sie przeraziłem jak to zobaczyłem. Wyczyściłem pobieżnie - mam w planie wyczyścić dolot dalej ale nie wiem jak sie za to zabrać! polecam zobaczyć...... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=57469

Ja miałem na mysli rezonans na postoju na luzie :!: bo tego jak mniemam tyczy post. Ty piszesz o drganiach podczas jazdy :?: :!:

Jakiś rozrzutny ten mechanik :clap:

Na wykresach z hamowni silników benzynowych widać wyraźnie ze różnica jest niewielka. Chipa do benzyny bym nie dawał osobiście bo efekt nie jest wart kasy włozonej, no ale kazdy ma swoje zdanie :D

Dzieki informacji od kolegi @Sylwek że czyścił mu kiedyś mechanik dolot postanowiłem przyjrzeć sie sprawie. Odkręciłem AGR żeby sie przygotowac na ewentualne czyszczenie w wolnej chwili ale to co zobaczyłem zmusiło mnie do działania od razu :) A wiec po odłączeniu ruru od interkulera -chyba (taka srebrna) zobaczyłem coś takiego Na czerwono zaznaczyłem zarys przekroju i nierówną kreską zarys nagaru- http://www.mfoto.pl/show.php?id=436841 Poszedłem za ciosem i wymontowałem AGR- troszkę sie przeraziłem że niby za filtrem powietrza coś takiego może być... http://www.mfoto.pl/show.php?id=436848 totalny syf syf i jeszcze raz syf!!! Ale widok przekroju za EGR -to jest chyba ten dolot choć fachowcen nie jestem więc sie nie znam- był katastroficzny :D %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.mFoto.pl/uploads/1430/dsc05483c_7f54b.jpg Wyczyścilem resztki ze środka odkurzaczem wybrałem. Efekt jest taki ze: - Przez 15 minut nie chciał odpalić tak coś lekko niby łapał i tylko niebieskawy dym z rury szedł -Odpaliłem i domu nie widziałem ale po 5 sekundach sie unormowało :D - Przejechałem sie i powiem wam ze nie to auto. Nie ma turbo dziury jadąc np na 2 biegu 40 i nagle wciskam gaz... najzwyczajniej idzie!! -Pomiar na IV biegu od 80-120 poprzednio miałem 7,7- 7,9 sekundy ...teraz też po 4 pomiarach 7.2 ale co ciekawsze jak przy 80 jadąc chwilę duszę gaz nie ma chwili wahania!!!! Znalazłem chyba moje zgubione koniki :-))) zamierzam troszkę takich głupot porobić i kulnąc sie na hamownię jeszcze raz (wykres z hamowni w innmym poście umiesciłem wcześniej) Po prostu operacja udana i warto przeczyścić ale.... jak przeczyściłem ten dolot na początku to poświeciłem latarka i zauwazyłem ze wnętrze nie lepsze- kolosalny osad tego mazutu. Mam wiec pytanie do bardziej zorientowanych... CZY TO CO JEST ZA AGR TEN DOLOT CAŁY MOZNA ROZEBRAC I WYCZYSCIC DOKŁADNIE? I co ważniejsze - jakieś porady przy rozbiurce macie? Na RealOEM to jest pod tą przykrywką plastykową z paskami http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2107&hg=11&fg=40 Sam na oślep poszalałem ale dalej sie boję :D to nie robota dla informatyka :D

We Fordzie mondeo 1.8 gaz\benzyna miałem tak samo z tym że tylko na zimnym (do rozgrzania ok 5 km przyspieszenie było prawie zerowe) - gaz nawet na zimnym chodził dobrze. Oddałem do serwisu i przepływkę wyczyścili- było git.

Zamówiłem ten filtr juz jakiś czas temu w serwisie i czeka na mnie :lol: Mi też lekko dymi jak przeciągam, ale ma to dopiero po chipie. Jak wymienię- myślę ze za jakiś tydzień to dam znacz czy sie coś poprawiło z dymieniem. Może przydałoby sie czyszczenie wtrysków preparatem jakimś - mogą być zasyfione. Wlałeś już kiedyś coś? Ja zastosowałem Valvoline. Wprawdzie żadnej różnicy nie zauważyłem co nie znaczy ze nie pomogło- na pewno nie zaszkodzi raz na 15tkm do baku wlać!

Całe szczęście że ja taki pedantyczny nie jestem bo bym musiał pół samochodu wymienić :lol: Jak coś znajdę to tam znać ale czy na podstawie nowej wykłądzinki nie widac jak montowana jest? Miejsca na klipy ewentualne masz juz zrobione (tylko z powodu takich dziur nie kupuj następnej :lol: ) ile wchodzi pod konsole ewentualnie tez widać. 3 dni sobie zarezerwujesz i gra :D Osobiście boję sie zawsze duzo rozbierać w samochodzie żeby jakieś świerszcze mi nie wyskoczyły .... ale w końcu co jak co ale BMW po rozbiórce nie powinno trzeszczeć -- stawiając nacisk na słowo POWINNO :D

separator oleju czy filtr odmy... wydawało mi sie ze to to samo ale sie za bardzo nie znam. Z całą pewnością jest to filtr odpowietrzania wału korbowego którego nie dostaniesz jako samego filtru tylko z całą obudową plastikową. Do 320d kosztuje 170 zeta w serwisie. Z czyszczeniem może być problem bo u mnie jest tak zapaskudzony olejem ze mógłbym go jak gąbkę wycisnąc a próby czyszczenia nie wiem na czy miałyby polegać... chyba ni da się zrobić nówki z niego :?:

Zaprzecze ze 318d i 320d te same silniki z elektroniką inną Piotres ma rację. spójrzcie na skok tłoka i sprężanie. 318d fakt jest zmulona troszkę ale delikatny chip poprawi charakterystykę. Jak jest 320d kup ją jak jest 318 też kup. Ci co mówią ze osiągi kiepskie i spalanie sie nie liczy ..... M6 jakoś nie posiadają :wink:

Pedał-a obejrzę :D bo nie zwracałem wcześniej na niego uwagi :lol: Podstopnica to banał- zdejmujesz usłonę pod kierownicą (bo będzie przeszkadzać przy wyciąganiu podstopki) ma ona klip\kołek po prawej stronie przy tunelu koło gazu. Kołek jak kołek wyciągasz kombinerkami "rdzeń" i jak będzie juz mało rozpierał to reszta sama myk :-) Konieczne jest tez zdjęcie tego łącznika\listwy na progu co przykrywa plastyk ud słupka i nachodzi mocno na podstopnice- nie da sie podstopnicy wysując z tym. Tego plastyku też nie wysuniesz- ja pociągnąłem mocno do góry i wyskoczyło - jest potencjalna możliwość wyłamania rynienki i wtedy klip (któryś z czterech) nie chwyci ponownie- u mnie zrobiła sie jedna rynienka w okolicy klipu lekko bała. Jak nie mocno jest białe to można lekko potraktowac zapalniczką- plastyk "chwyci\zleje się" - ale ostrożnie z ta operacją! Trzeba jeszcze rączkę od otwierania maski odkręcić- jest tak sprytnie to zrobione ze żadnej linki nie trzeba odłączać. Podstópka poza śrubkami jest zahaczana takim noskiem plastykowym za blachę po lewej stronie. Po odkręceniu śrubek trzeba ją wycofać (dlatego trzeba wcześniej listwę zdjąć :D ) Ten nosek nie pozwala na pchanie podstopka w kierunku silnika- tez rozsądnie pomyślane :D Co do konsoli to nie mam pojęcia jak tam sie dywanik trzyma? P.s. a właściwie dlaczego demontujesz- tzrepanie dywanów jest zazwyczaj "na święta"? :D

OKI że można sprawdzać po 5 minutach ale czy po 8 godzinach powinno\może byc 1\4 miarki więcej??? Bo jak nie to znaczy ze mi coś tam spływa stad rano ten gratis :wink:

No właśnie a mi po nocy przybywa- w żadnym samochodzie tak nie miałem.. tłumaczyłem sobie że w BMW inaczej jest :wink: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2104&hg=11&fg=30&hl=10 ten link pozycja 8 jest do czujnika ciśnienia jeśli sie nie mylę jeśli tak niech mnie ktoś poprawi. Skoro spływa mi po nocy jeszcze jakiś olej to wnioskuje że z filtra i dlatego rano zanim nie zapcha sie filtr -czujnik nie ma ciśnienia! Czy ktoś ma pojęcie co z tym zaworkiem opisywanym w innych postach? Gdzie on jest?

Ja wymieniałem podstópkę (była pęknięta) niedawno i zauważyłem że przyciska ona (podstópka) wykładzinę. Nie zwróciłem niestety uwagi czy głęboko wchodzi a jak tak to czy jest jakoś zapięta? Zdejmij ten plastik ze sterowaniem szyb to zobaczysz czy przypadkiem nie wchodzi pod konsolę środkową- tak mi sie coś zdawało. Gdybyś demontował te listwy łączeniowe na srodku progu to ostroznie- bo łatwo prowadnice listwy uszkodzic i klip potem nie załapie. Jutro przyjrzę sie tej podstópce i może mi sie przypomni jak tam dywanik był montowany.

Mam pytanie jak w temacie. Po 4 godzinach mam 3\4 poziomu miarki a rano na bagnecie jest full!!! Mam takie przypuszczenie że skąś mi spływa (filtr oleju ??) Niby banalne pytanie i z pozoru nieistotne ale wiąże się to z problemem innego tematu który wystawiłem http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=57239 czyli ciśnienie oleju zapalone w zależności od czasu postoju z jednoczesnym klekotem zaworów w tym czasie. Dorzuć ktoś swoje trzy grosze :D to tak niewiele a może mi pomóc :sad2:

Gdyby jeszcze 13 zgłoskowcem pisał to Pana Tadeusza przebija... :D Dodatkowo dzięki wielu sportowym częściom posiada rewelacyjne osiągi korek wlewu czy co ja się pytam :?: :twisted2: Pedały nowe wycieraczki za 350 zeta nowe- tylko po to żeby odpicowac! Tak ja uważam. W tym opisie nic konkretów tylko same pierdy- a te części to chyba z pały pisał- komuś chce sie sprawdzić :?: :wink:

Dla złośliwych- temat był ale nie o tym silniku :wink: Od kilku dni mam problem z ciśnieniem po odpaleniu. Jak samochód stoi całą noc to rano ciśnienie gaśnie po 2 sekundach- dzisiaj rano ciśnienie zgasło po 4 sekundach z tym ze przez weekend samochodem nie jeździłem- gasnie an biegu jałowym bez żadnych przegazówek. Zawsze w momencie kiedy załapie ciśnienie zawory cichną! Jak zawory nie grają po odpaleniu (np na ciepłym silniku- 3-4 godziny po wyłączeniu) to kontrolka gaśnie natychmiast. Olej (Aral 10w-40) wymieniłem 3 tkm temu wraz z filtrami (Mann), a podczas jazdy bez względu na czerwone i nie czerwone pola kontrolka nie pali. Poziom oleju max. Nie sądzę żeby olej był za gęsty- pewnie TUDM napisze a nie mówiłem :wink: - polecał syntetyk ale problem pewnie?? nie w tym Tak więc czas postoju samochodu ma wpływ na czas palenia sie ciśnienia na zimnym. Czytałem o zaworkach gdzieś przy filtrze oleju ale to było o BENZYNIE a ja mam deisla M47- nie wiem czy tam mam też szukać zaworków, a nawet gdybym znalazł to jak to sprawdzić czy to prze zawór?- zobaczyć rano czy jest olej? Ktoś wspominał o panewkach i popychaczach ale to było w 732- a to benzyna :) Problem może być zimą więc chciałbym być przezorny i zająć sie problemem juz teraz. Jakaś koncepcja koledzy?