_mario_

W koncu samo sie wszystko ustabilizowalo a sprzet smiga jak pownien.

Penie ze sie przyda 5 dych w kieszeni :-)

OK Piotres moze tak byc jak mowisz. Tylko za te wskazania kompa wydaja sie isc w parze ze wskazowka poziomu paliwa. I jak wczesniej kasowalem spalanie to praktycznie od razu pokazywal mi jakies sensowne wartosci typu 6-7 L . A teraz zachowuje sie bardziej tak jak by pokazywal chwilowe splanie, bo przez chwile pokazal nawet 24 L !!!

Kiedys mialem taki problem z ktorym motalem sie miesiacami. Co prawda nie w BMW tylko w VW ale moze tez o to chodzi. Woda lala sie do srodka z powodu braku (lub porwanych) oslon w dzwiach pod tapicerka, ktore to powinny byc hermetycznie przyklejone do blachy dzwi.

Po wszystkich zabiegach przejechalem 40 km po trasie gdzie palil ok 8,5 l, i z 30km po miescie ze spalaniem wlasnie 12-13 l . A spalanie kasowalem pare razy bo nie moglem uwierzyc w to co widze.

Witam "niestety" ponownie. Od kilku tygodni jestem wlascicielem e46 320d m47 I od tych kliku tygodni probuje ogarnac to auto W zwiazku z tym seria pytan: (przebieg 230 tys. km / autko tkz. zadbane) Na poczatek troche historii: Od kupna wymiana wachaczy, i lacznikow stabilizatorow. Od kupna byla tez duza turbo dziura - wiec wyczyscilem oba elektro zaworki, i poszedlem troche dalej czyszczac "uklad od turbo" oprocz kolektora i IC, lacznie z filterkiem od odmy. Filterek od odmy byl caly w oleju watpie zeby mogl jeszcze jakis olej wylapac, olej byl tez na wyjsciu z turbiny, wejsciu i wyjsciu do IC, troche na filtrze powietrza. Siknik wczesniej byl sprawdzany na kompie i turbina pracowala dobrze tzn. dawala troche wiecej niz powinna. Silnik po tych wszystkich zabiegach zaczol pracowac jak zegarek, zero turbo dziury i ogolnie pieknie ale ... wdg. wskazan kompa srednie spalanie po miescie teraz wynosi 12-13 l /100km. !!! (a bylo 7) 1. co moglo sie stac z tym spalaniem ??? 2. czy w koncu moze byc troche tego oleju w dolocie powietrza czy nie 3. czy jesli byl olej na wejciu i wyjsciu IC to znaczy ze on caly jest w oleju 4 jesli tak na trzecie to jak wyczysci IC z oleju i dolot z nagaru 5 czemu tyle tego oleju w odmie 6 czy jesli turbina robi swoje (wgd. kompa) to jest w 100 % ok 7 czy turbine ma byc troche slychac czy nie 8 po wylaczniu silnika niezaleznie od wlaczonej klimy cos jakby sie jescze gdzies kreciko i zatrzymywalo po chwili samo z siebie - webasto ? 9 czy was tez tak nosi po koleinach opony 225/45/17 10 i czy te wszystkie e46 takie twarde sa ? moj to tourning reszta moze innym razem - ale to spalanie (przez chwile SREDNIE nawet pokazal na 24 lit. ) o co mu chodzi ? - silnik cyka jak zloto po czyszczeniu dzieki za podpowiedzi bo narazie to caly czas stres czy ten samochod jest ok Pozdrowionka Mario

Wielkie dzieki za pomoc. Czyli jednak już było. A ja byłem blisko, bo na pierwszej stronie posta z linku. Teraz "obnaże" ten silnik w koncu dokładnie i sprobuje to ogarnac, mam nadzieje ze pomoze... ( tak moze przy okazji, jeszcze mnie ciekawi jakie sa objawy padania maglownicy) Jako nowy - szacuneczek dla forum.

Witam ; po raz pierwszy na forum :-) Od 3 tyg. jestem sczęśliwym posiadaczem BMW 320d E46, m47 136 KM Jako że mam wymażona markę zainteresowałem sie również markowym forum. Zwiedziłem dokładnie posty, ( wtym post squbel-a http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=5874) realOEM, etke itd. Zainteresowałem się tematem elektrozaworków bo silnik ma typowe objawy ich zanieczyszczenia lub padniętej przepływki. Mam pytanie, jak w temacie w którym miejscu jest ten zawór w M47 bo nie ma go tam gdzie gdzie jest w M47N ? Autko jest z lutego 2000r jest to wersja kombi. Dzieki i sorki za jakieś "postowe" niedociagnięcia.