Adzio

bzdura kolego, nie wypisuj takich glupot bo ktos sobie skrzynie zniszczy :duh: o ile do wspomagania leje sie ATF o tyle do skrzyni - niekoniecznie.

Z tego co piszesz 14l/100km w Warszawie to spalanie calkiem mozliwe, daruj sobie ten przeplywomierz bo tylko kase w bloto wyrzucisz... niestety musisz sie przezwyczaic do takiego spalania, dopoki nie nauczysz sie oszczednie jezdzic. To jednak R6 i w miescie takie spalanie jest realne. Jezeli juz bardzo chcesz ta przeplywke to otworz maske, przeczytaj numer czesci wybitej na przeplywomierzu, zobacz producenta (Bosch czy Siemens) i kup taki sam po numerze z allegro. Numeracja z bmwfans.info nic Ci nie da bo malo kto taka stosuje na allegro. Pozdro

domowy to niestety tylko mlotek z jakas sensowna laga, aby przy uderzeniach to podwazac, ale tak tylko teoretyzuje

nie musisz jechac na kompa aby sprawdzic sonde, wystarczy ja podpiac pod miernik i zobaczyc jak sie zachowuje - kolega mechanik co z nim auto kupowales bedzie wiedzial z przeplywka podobnie przeplywke to samemu wymienisz - sprawa banalnie prosta, a pod kompa pojedziesz po wymianie na skasowanie bledow na Twoim miejscu nie kupowal bym zamiennikow, kup uzywke z allegro, mozna trafic za 70 zl nawet

dokladnie, wez sobie 5 w bagaznik, wyjezdzij do konca paliwo z baku i bedziesz wiedzial mniej inwazyjna metoda jest zalac do pelna przejechac 100 km i znow zalac do pelna pozdro

no jak sie zagrzewa a przewody sa zimne to napewno termostat

Kolego mialem to samo, przy stluczce poprostu silnik poszedl do przodo i element 1 wyskoczyl z elementu 4 z wyzej zalaczonego obrazka. Wystarczy odkrecic el. 4 i wlozyc spowrotem w ta tulejke el. 1. A slychac metaliczny dzwiek poniewaz ten caly mechanizm spada na dol i ociera o wal. Jezdzic mozna ale jakie to uciazliwe trzyma ciagle lewarek w rece :D Wsteczny tez da sie wrzucic. A roboty jest na 15 min, trzeba zdjac oslone walu wczesniej i troche utrudniony dostep jest, najlepiej uzyc grzechotki z przegubem cardana. Pozdro

Ja kiedys dostalem zabawke (resoraka). Bylo to biale e34 MATCHBOXA, stwierdzilem, ze musze je kiedys miec :P

:cool2:

a co sadzicie o tym? http://www.powerflex.co.uk/ podobno juz dawno stosowane w sportach motorowych podobno duzo wytrzymalsze niz orginaly podobno polskie firmy juz produkuja

rozmawialem kiedys z mechaniorem od BMW i powiedzial mi, ze jak stuka i nie wiadomo co to napewno wachacze, poniewaz nie da sie sprawdzic w nich luzu dobrze (ale nie bylo mowy o tym czy gorne czy dolne) u mnie wali konkretnie, ale wiem, ze to wachacze gorne :)

normalne, ze jak odkreciles korek to cisnienie Ci plyn wywalilo, woda pod wplywem ciepla sie rozszerza -fizyka sie klania na poziome szkoly podstawowej co do Twoich objawow to bylo juz mnostwo na ten temat obstawialbym przycinajacy sie termostat, nieszczelnosc w ukladzie chlodzenia lub zapowietrzony uklad a odpowietrzanie R6 to wcale nie taka straszna sprawa, nalezy wiedziec tylko jak sie do tego zabrac, wszystko do przeczytania na forum najpierw odpowietrzamy na zgaszonym silniku przez uciskanie wezy, a potem na goracym

kolego, nie zgadzaj sie na taka wycene masz prawo do odzyskania stanu sprzed szkody, nie liczy sie tu zadna amortyzacja, powiedz, ze chcesz miec zrobione wszystko na orginalnych czesciach w razie czego postrasz ich rzecznikiem ubezpieczonych, bezgotowkowo sie nie oplaca, zrob to u dobrego blacharza a bedzie jak w ASO i jeszcze na nowy olej zostanie ;) pozdro

napisz kolego jak Ci poszlo, mnie tez to czeka niedlugo a takl btw, co sadzicie o regeneracji? polecil mi to mechanik zajmujacy sie tylko BMW, twierdzi, ze trwalosc jak orginal, kosztuje to 90zl sztuka, w cenie zamiennika na jeden sezon ktos ma jakies doswiadczenia? pozdrawiam

Panowie spokojnie, kolega jest na dobrej drodze, zaczynajmy od rzeczy najtanszych, wyczysc krokowca, zrob moze reset kompa a na sekwencje przyjdzie czas, narazie bujaj sie na tym, tylko uwazaj na strzaly, moga byc destrukcyjne w skutkach. Krokowca znajdziesz na rurze dolotowej, za przeplywomierzem, przynajmniej u mnie tak jest :)

pieeeekne te dwa cudenka! az sie chce dotknac :)

Moglo tak byc, ja nie odczuwam w BMW roznicy takiej aby mi to przeszkadzalo, wiadomo ze jest glosniej, ale nic nie buczy w sposob niepokojacy na dluzszych trasach No coz w koncu BMW to nie Ford - wiadomo, wyciszenie auta tez inne. Pozdro

problemow moze byc cala kupa, moga wynikac z instalacji gazowej lub nie, ale jak falujace obroty to stawial bym na LPG, wogole to napisz czy faluja Ci na benzynie czy na gazie i jaka masz instalacje? posprawdzaj dolot, moze przeplywomierz byc walniety np. od strzalu

Kolego - masz chyba problemy ze wzrokiem, czy ktos tu napisal, ze go nie stac na kata? Co do strumienicy to nie mam zadnych potwierdzonych informacji. Moze ktos byl z tym na hamownii. Ale mozna ja wstawic wlasnie ze wzgledu na przeglady z tego co wiem mieszanka steruje lambda i oscyluje ona ciagle miedzy bogato a ubogo na PB, na LPG faktycznie mozna zestroic na ubogo, ale czy warto dla tych kilku zl psuc silnik?

Ja w swoim m20b20 tez wywalilem kata, wspawane dwie rurki tej samej grubosci (chyba FI55), nie lacz tego w jedna rure. wzrost osiagow nie zauwazalny, glosnosc odrobine wzrosla, portwel przytyl o 400 PLN :D Zalezy tez kto robi, u mnie troche spartaczyli i mam juz delikatne przedmuchy, musze jechac na poprawke, ale dobry fachowiec sobie z tym poradzi. Pozdrawiam.

uwiez mi ze malo :) wydaje mi sie, ze warto pojechac do takich gaziarzy ktorzy maja hamownie u mnie w miescie tylko jedna firma zakladajaca gaz posiada cos takiego, lub wogole stroic to dziadostwo na hamowni, wiadomo koszta, ale wtedy mamy pewnosc ze wszystko dobrze dziala pod obciazeniem samochodu ja walcze z BLOSem sam, ale mysle ze na hamownie tez sie wybiore w niedlugim czasie.

mozna poprostu sprobowac napiac troche pasek, ktory piszczy, jak nie pomaga - wiadomo wymiana

Trudno powiedziec kolego na odlegosc czy cos BLOS cos pomoze w Twoim przypadku, roznie on sie zachowuje w roznych silnikach, ale wielkich zmian bym sie nie spodziewal, jednak wedlug praw fizyki samochod powinien troche ozyc na BLOSie ze wzgledu na zdlawiony przez mikser z II gen dolot. Moze wlasnie dzieki temu bedzie mial lepszy start z dolnych obrotow. NAPEWNO poprawia sie osiagi na benzynie. Jezeli chodzi o strzaly to raczej bym sie nie martwil. Dobrze zestrojony BLOS nie ma prawa strzelic. Ale jak zaczniesz sie bawic srubkami to kto wie - to tylko LPG. Pozostaje jeszcze kwestia regulacji, Mozna samemu na sonde lambda, mozna na analizator, mozna na hamownii. Generalnie chodzi o to zeby nie spalal mniej na benzynie i zeby mieszanka w gornym zakresie obrotow nie ubozala. Piszesz, ze na II gen nie masz problemow z gazem. Na Twoim miejscu bym tego nie ruszal. Coz od silniczka 1.6 nie mozna oczekiwac Bog wie czego. Ja tam sobie chwale BLOSika, zawsze mam wieksza ingerencje w instalacje niz na II gen, calkiem to niezle sie buja z reszta. Pozdrowki

Stary! 8 osob Ci napisalo ze wskazowka ma stac w pionie a Ty 3-ci raz pytasz czy jak Ci sie wychyla za niebieskie pole to dobrze? to ja to wytlumacze lopatologicznie - jak wskazowka w trasie za niebieskim polem a przed srodkiem wiecej niz na jedna grubosc kreski to nie OKI wg mnie masz termostat walniety i/lub parownik pelni role 3 chlodnicy i wychladza plyn az nad to pozdrawiam

Nie, nie musisz wyszystkiego rozbierac, ja wymienialem pompe bez zdejmowania paska, sciagasz tylka gorna czesc obudowy paska rozrzadu. Pompa siedzi na 3 srubach, jest to troche nie wygodne z paskiem ale da rade wszystko poskladac, musisz uwazac wlasnie na napinacz paska bo on zapiera sie o pompe wody. Z tym jest najwiecej zabawy ale da rade. Jak sciagniesz pompe, musisz tam wszystko dokladnie wyczyscic, ze starej uszczelki pozostalosci itp. Ja skladalem na silikon i uszczelke, ktora sam dorobilem, ze specjalnego materialu. Przy okazji mozna sprawdzic i skontrolowac napiecie paska, czy wszystko OK. Pozdrawiam