Adzio

Przeciez o tym pukaniu bylo juz tyle postow, nikt Ci tak nie powie na odleglosc co puka :duh: Na szarpakach pierwszy lepszy zaklad diagnostyczny tez nic nie wykaze tak jest w BMW. Najlepiej jedz do jakiegos speca od BMek, albo wejdz pod auto, lage w lape i zobacz gdzie sa luzy. Ja stawialbym na tuleje wachaczy. Pozdro

mozna tak powiedziec, ze na samym powietrzu, a raczej nawet powietrze nie jest mu potrzene :mrgreen: poprostu jak kolega wyzej napisal silnik pracuje sila rozpedu, ktora przekazwana jest z kol. Warunek jest jeden, auto musi byc na biegu.

Ta sruba sluzy wlasnie do kasowania luzu, musisz sie z nia obchodzic delikatnie. Ja skasowalem i auto przestalo po drodze latac. Mysle, ze nie oplaca sie dawac przekladni do regeneracji, chyba, ze naprawde masz luz, ktorego nie da sie skasowac. Pozdro

Kiedys gdzies wyczytalem na forum, ze jak samochod mial dzwonka to maska nie bedzie wyskakiwac do przodu... i rzeczywiscie, kupilem auto - maska wyskakiwala, zaliczylem dzwonka przodem - po naprawie maska niewyskakuje :mad2:

Witam, co sadzicie o tej aukcji? http://allegro.pl/item287739859_super_okazja_plyn_hamulcowy_dot_4_castrol.html Cos tanio zdeka. Mial ktos do czynienia z tym plynem? Kupowac to to czy nie? Pozdro

ehh, z gazownikami juz tak jest, wydaje mi sie ze trzeba szukac taki rozwiazan zeby mozna bylo sobie samemu duzo rzeczy porobic np. blos czytalem posta jednego kolegi z forum, ktory pisal jak pojechal na regulacje gazu z odpieta specjalnie sonda lambda, a gazownik mu tam ostro regulowal i powiedzial, tak tak juz wszystko OK, skasowal 50 PLN :duh: moze rozwiazaniem u Ciebie bylby BLOS, sam moglbys sobie regulowac mieszanke na sonde, lub jakbys czul ze cos nie tak, u mnie sie sprawdza co do tego spalania to moze sprobuj sie pobujac jak emeryt przez jakis czas i wtedy zobacz ile spali, bedziesz mial wyjasnienie czy rzeczywiscie dusisz za bardzo gaz czy jest cos jednak jest cos nie tak ustawione pozdro

tych mechanikow to olej cieplym olejem :D a tak na powaznie zaczalbym od zmiany na minerala - najtansza opcja potem zmienilbym uszczelke pod zaworami (ale jak masz blok zachlapany to raczej nie to) a jak masz kaski za duzo to zmien uszczelke pod glowica + wszystkie uszczelniacze, wtedy napewno nie bedzie cieklo a moze i auto zacznie lepiej jezdzic pozdro

przed kupnem E60 polecam lekture tego posta http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=67276 pozdrawiam

Mysle, ze jest to mozliwe, tylko zastanawiam sie po co? W momencie zalewania bloku silnika nowym plynem zdejmujesz waz wylotowy (chyba ten co idzie do zaworkow) i blok sam sie ladnie odpowietrza pod wplywem wlewanego plynu. Nie sadze zeby tam zalegalo jakies zbedne powietrze. Powinno samo wyleciec bo blok jest najnizej calego ukladu. Ja tak zrobilem i wszystko ladnie dziala. Co do odpowietrzania ukladu chlodzenia to zalecany jest 3 odpowietrznik wlasnie w okolicy zaworkow, poniewaz tam jest najwyzej i zawsze trudno odpowietrzyc. Osobiscie niezastosowalem i jest OK.

Twoj tytul pota "nie odpala..." = usterka, nie nadaje sie do tego dzialu. Spalanie & paliwa alternatywne to nie to samo Mechanika, elektryka...7er To Ty przemysl co piszesz. Nigdzie nie padlo slowo GAZ, LPG. A to, ze strzela i nieodpala na benzynie to nie wina gazu.

Rzeczywiscie jest sruba, ktora sluzy do spuszczania plynu chlodniczego z bloku silnika, ale to nie jest odpowietrznik. Odpowietrzniki sa 2 jeden w obudowie termostatu a drugi w chlodnicy. Pozdro

Nie ten dzial. Na poczatek poszukaj troche na forum. Sprawdz swiece, przewody, kopulke, dolot (czy nie lapie lewego powietrza), cewke zaplonowa.

Ja raczej stawialbym na pompe paliwowa, na szczescie nie mialem z nia problemow, odpukac, ale to czesta przyczyna. Pozdro

oki pietro uspokoiles mnie troche, dzieki za odpowiedzi, pozdro i wesolych swiat

tutaj nie ma co sie zastanawiac - tylko wtrysk

500 euro to wg mnie zdecydowanie za duzo za takie zarosniete auto z peknieta, nieoplaca sie :nienie:

kolego bylo o tym juz tyle postow :duh: wystarczy w wyszukiwarce wpisac hasla typu "grzeje sie" czy "za wysoka temp" itp. powodow w Twoim silniku moze byc wiele, przerabialem to u siebie (tez mam M20) -termostat do wymiany -visco -zapowietrzony uklad -uszczelka pod glowica -chlodnica -nieszczelny uklad to co opisujesz to mi wyglada na zamkniety termostat korka sie nie odkreca na goracym silniku!!! to normalne, ze wywala plyn bo to uklad cisnieniowy, cos mi sie wydaje, ze nie masz o tym za duzo pojecia to lepiej oddaj samochod do dobrego fachowca i niech zrobi swoje i nie doprowadzaj do sytuacji gdy wskazowka idzie na czerone pole :nienie: , chyba ze zalezy Ci na kapitalnym remoncie silnika pozdro

czlowieku, poczytaj regulamin na poczatku, zapewniam Cie, ze na tym forum wiekszosc uzytkownikow wie tyle o swojej BMce ile Ty o calej motoryzacji, a Twoje teksty w stylu, ze nikt nie chce pomoc wynikaja z tego, ze sam sobie niechcesz pomoc i nie chce Ci sie dupy ruszyc na szukanie watkow, ktore juz byly i nie ma sensu ich walkowac w kolko takich jak Ty dziennie na forum sie rejestruje dziesieciu i kazdy ma pytania ciagle te same i potem jak czlowiek chce cos znalesc to mu wyskakuje milion postow niepotrzebnych, tak wiec nie furgaj sie tylko grzecznie poszukaj, albo popros

no tak tez wlasnie robie, ale chyba nie dokonca umiem sobie z tym poradzic, jak jade powiedzmy na 3 biegu 60 i dalej ciagnie delikatnie to mieszanka oscyluje miedzy 0,15-0,25 czasem skoczy do 0,6-0,7-0,8. Jak wrzuce na luz to 0,6-0,7. Jak puszcze gaz i hamuje silnikiem to 0,7-0,8. Jak depne ostro gdzies tak 4000 obr. skacze do 0,8-0,85. Moze byc tak czy cos nie halo? Narazie jezdze i sprawdzam ile spali, jak zamkne sie w 15 to tak zostawie. P.S jakie moga bys skutki jazdy na zbyt ubogiej mieszance i czy powiedzmy po 100km cos sie moze stac z silnikiem?

pietro z calym szacunkiem, ale wszystkich rzeczy niegdy nie sprzwdzisz do konca, a spzedawcy moga sypac swoje bajki do woli

Dzis wymienilem, 12, 13, 24, na ciasniejsze. Strojenie sie poprawilo troche, ale jeszcze sie pobawie. no wlasnie probuje ustawic spalanie, bo wczesniej bylo wiele za duzo miasto 20l LPG/100 km przy moim M20B20 to nie do przyjecia. Pozdrawiam

Witam, Na wstepie zaznacze, ze przeczytalem juz wszystkie mozliwe posty na temat blosa ale jasno nie znalazlem odpowiedzi ktore dokladnie oringi nalezy wymienic, zeby wszystko latalo. Jestem na etapie strojenia, ale jakos dziwnie to chodzi, raz za ubogo, raz za bogato - nie moge znalesc konsensusu :( (stroje na miernik podpiety pod sonde lambda) Wyczytalem, ze zmienialiscie oringi i teraz pytanie, ktore dokladnie? Nr 12, 13, 24? a moze wszystkie? Z gory dzieki za pomoc. Pozdro %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.bmww.webpark.pl/blos.jpg

buahahahha :mrgreen: i potem ludzie kupuja BMki i dziwia sie, ze co to za awaryjne auta, a to porostu ich poprzedni wlasciciele :duh: :mad2: :mad2:

Szczeze - doprowadz najpierw auto do uzywalnosci na Pb a dopiero potem baw sie z gazem. na Twoim miejscu wymienil bym te elementy i dopiero dokupil blosa b btw gdzies widzialem jak kolega sie upieral, ze blos to lipa i ze sekwencja to jedyna droga :mrgreen: a moze sie myle, sorka jak tak :wink: pozdro

jasne, brawa dla kolegi, bardzo dobra rada :clap: :mad2: filtr to sobie mozesz wyjmowac w WSK ale rob co chcesz to twoje BMW :lol: pozdro