Adzio

:mrgreen: trzeba bylo przy kupnie looknac czy jest kacik ;) ale nie ma tragedii zawsze moglo byc cos innego, np. peknieta glowica tfu tfu pozdro

heh, chyba pierwsza BMka, ktora na LPG chodzi bez zarzutu a na Pb nie chce :D a tak na powaznie to niewiele pomoge, bo nic mi nieprzychodzi do glowy, ale skoro na LPG chodzi dobrze to kable bym sobie darowal moze podjedz na komputer pozdro

Bylo nie dawno na forum, kolega Szponiasty mial ten problem, poszukaj jego postow, z tym ze to bylo w E34, ale pewnie zasada dzialania podobna jak zbiorniczek razem z chlodnica Powiem tak, chlodnice bedziesz musial wyjac na pewno i pewnie wymienic oring od zbiorniczka POzdro

Dokladnie stary, handlowalem katami to wiem troche o tym ;) masz jakis bubel wstawiony, zeby przeglady przechodzil, ze niby kat jest Katalizator z 3.0 R6 to niezle bydle :D Sonda powinna isc od silnika ale teraz jak nie masz kata to i tak nie ma to znaczenia, poprostu jest zamontowana dalej, nie wplywa to na odczyty pozdro

Wydaje mi sie Szponiasty, ze to przez ta uszczelke w zbiorniczku, ona ssala powietrze i uklad sie zapowietrzal co doprowadzilo do nadmiaru plynu i go poprostu wywalilo, ale chlodzenie miales ok, co tlumaczy nie wychylenie sie wskazowki do czerwonego. Taka moja diagnoza ;P

nie masz kata wyciety, z Twojego silniczka ktos wzial pewnie z 500 PLN za niego :D wogole masz kaszanke zrobiona z tym wydechem, nie chodzi Ci glosno? sonda lambda powinna byc przed katem pozdro

Witam jacekkarasowski jak tam sie sprawa skonczyla? jestem ciekawy bo sam bede to przechodzil niedlugo, moze masz jakies doswiadczenia jak ich zalatwic zeby jak najwiecej wycenili? Pozdrawiam

nie no gdzie do BMki gaz, na glowe upadliscie? :D:D:D:D wogole BMW to auto z kosmosu i niemozna w nim stosowac oleju mineralnego, opon bieznikowanych i wogole jak naprawiac to tylko w ASO :cool2: zakladaj sekwencje, a jak nie masz kaski to I gen i blosa, tez spoko smiga ;) pzdr i zycze taniego uzytkowania

Caly czas powinien byc w polowie na zimnym silniku, wniosek z tego ze albo gdzies Ci ukieka albo przepala. Dolewaj - inaczej zapowietrzysz uklad.

Dzieki Szponiasty za rzeczowe wyjasnienie :cool2: Mam nadzieje, ze kolega teraz zrozumie.

nie nawidze analfabetow :duh:

Hmm... Odpowietrzyć to może układ chłodzenia silnika, a nie auto :D ??? no comment :cool2:

wymienic termostat + plyn, odpowietrzyc auto i cieszyc sie z cieplego powietrza i dogrzanego silnika pozdro

zaworki sa po lewej stronie kolo bezpiecznikow pod maska, dochadza do nich 3 weze, i przewody el. sprobuj je rozebrac i przeczyscic albo wymienic pozdro

kolego poszukaj! :search: 2 pokretla sa na 2 strefy, jedna dla kierowcy i siedzacych za nim, druga dla pasazera pokretla nie maja miec zadnego oporu, to nie polonez, a to ze nie masz cieplego powietrza w aucie to wina zaworkow pod maska pozdrawiam P.S jak przelaczysz lewe pokretlo od kierowcy na maxa to powinno na koncu byc takie -pyk- to tryb awaryjny i powinno wtedy byc cieplo w aucie (grzanie na maxa)

Witam, jak buja autem na wolnych to znaczy, ze silnik nie rowno chodzi - > zaplon i elementy popatrzyl bym tez na poduszki pod silnikiem Co do letniego powietrza to jest kilka opcji -brak/uszkodzony termostat -uszkodzone zaworki -uszkodzone pokretla Ja zaczalbym szukac od ukladu chlodzenia, auto Ci sie wogole dogrzewa? Wskazowka od temperatury ma stac pionowo po przejechaniu ok 5-10 km. Jak jest w polozeniu "\" to znaczy, ze niedogrzane.

Wskazowka po 5-10 km powinna lapac pion, i juz w tym miejscu zostawac. Ja stawialbym na termostat, mialem to u siebie zeszlej zimy. Pozdro

Temperatura powinna stac caly czas w pionie, nie wazne czy miasto czy trasa. Tak jak kolega dajan napisal, albo masz uszkodzony termostat albo go wogole nie masz. Ja jak mialem uszkodzony to otwieral mi sie przy ok 40 st i samochod byl ciagle nie dogrzany praktycznie Czy 88 - 92? Sprobuj dobrac po modelu auta. Ale to wlasciwie zadna roznica, aby tylko podszedl. Pozdrawiam

pasek masz stary, radze co 60 tys wymieniac pozdro

No i zalozylem I gen. z BLOSem. Jak narazie wrazenia bardzo pozytywne, obroty nie faluja, wkreca sie ladnie, ale niechce popadac w hurra optymizm, zeby potem sie nierozczarowac. Pojezdze i potestuje jeszcze...choc w najblizszych tygodniach bedzie problem po auto idzie do blacharza (gosc wymusil pierwszenstwo jak wracalem od gazownikow - ironia normalnie :( ) Z przegladem bede cos kombinowal - nie z takimi rzeczami autka przeglady przechodza :mrgreen: Pozdrawiam

Jak masz LPG to napewno nie zadne podroby, kupuj orginal albo NGK, a swiece to NGK VL15 - ZGR5A - ja mam takie w M20 Pozdro

Panowie - pomocy bo troche sie pogubilem w tym wszystkim, mnianowicie: Chcialbym zalozyc LPG do swojej e34 M20B20 i wszyscy gazownicy radza mi instalke 2 gen. (na sekwencje nie mam kasy) ale wiem, ze to lipa jest bo predzej czy pozniej strzeli z mniejszymi lub wiekszymi konsekwencjami. I teraz moje pytania: Czy do blosa trzeba koniecznie zakladac instalke 2 gen? Przeciez on jest sterowany manualnie i nie musi miec podpiecia z centralki. Czy wtedy taka instalka z blosem to nie staje sie I gen? I drugie pytanie: Czy jak juz montowac instalke 2 gen to znalesc gazownikow, ktorzy zrobia to od razu z blosem z podpieciem elektronicznym. Czytalem na tym forum, ze ktos tak ma zrobione. I w koncu czy nie lepiej poprostu zainstalowac 1 gen a blosa samemu? Prosze o rade koledzy i poprawcie mnie jak zle mysle. Pozdrawiam

oj tak, to norma

Witam Widze ze kolega w Anglii j. polskiego zapomnial, 'odszyfrowanie' Twojego posta to troche jak "co poeta mial na mysli" :D Jesli chodzi o Twoj problem to moze Ci pompa paliwa siadla, sprawdz czy podaje paliwko. Zalej go tak aby mial ponad 25 litrow w baku i wtedy sprobuj. Pozdro

mam znajomego, ktory gania cysterna brechte mam jak ludzie sie zachwycaja jakims V-power jak wszystko idzie z jednego baniaka :D:D