Adzio

Co miales kolego na mysli piszac regulacja i sprawdzenie cylindrow? chyba o zawory Ci chodzilo. Pozatym nawet jak tak, to nie wiadomo jaki kolezanka ma motor 12v czy 24v. O ile w tym pierwszym regulacja jest wskazana to w 24v zaworow sie nie reguluje. Moze wina lezy po stronie skrzyni biegow (automatu), ktory jak wiadomo w BMkach przysparza wielu klopotow, wystarczy spojrzec na posty, co drugi to "problem-automat" Pozdrawiam

Sprobuj sprawdzic dolot czy szczelny wszedzie, moze cos peklo od mrozu, moze gdzies sie wezyk zsunal jakis, ja mialem podobny problem jak rozbieralem dolot i nie zalozylem dobrze wezyka co idzie do krokowca, ale mamy rozne silniki.

Kolego KOLEKCJONER zima tutaj nie ma nic do rzeczy - zgodze sie ze auto ma dosc trudne warunki jak odpala przy -10 (szczegolnie dielse) ale u Ciebie to ewidentnie wina jakiegos elementu silnika, ktory juz sie skonczyl. Pozdrawiam

Dokladnie tak, ale niestety Polska mentalnosc nowobogackich nie pozwala na to zeby naprawiac auto pod blokiem bo jak - to przeciez wstyd, nie wypada, co sasiedzi powiedza, trzeba do mechanika jechac od tego oni sa, od tego sa oni :mrgreen: . Ja naprawiam auto pod blokiem ale nie na chodniku panie karasowskia na parkingu, gdzie obok mnie nikt nie stoi i nie dlatego, ze mnie nie stac na mechanika tylko dlatego, ze poprostu to lubie a zaoszczedzone pieniazki przeznaczam na cos innego, a Twoje wnioskowanie na temat starych samochodow jest poprostu smieszne. Looknij na auta kolegow z forum, popatrz sobie na piekny stan e28, e34 i innych i wyciagnij wnioski czy rysa na lakierze 20 letniego auta w tak pieknym stanie nie bolala by bardziej niz na rocznym.

Moze wina lezy w nagrzewnicy? Zapchana jakas albo cos...Ja w u siebie nie mam pompki wymuszajacej obieg a leci cieple powietrze i w samochodzie goraco.

Gratuluje, ja wydalem mniej wiecej tyle samo, trafil mi sie kiepski egzemplarz, gdzie poprzedni wlasiciciel nie wymienil nic przez 2 lata uzytkowania i musze teraz nadrabiac zaleglosci. Ehh, jeszcze jest duzo do zrobienia. Kiedy mam kase kupuje nowe czesci, kiedy nie mam kupuje uzywke, kiedy jest potrzeba kupna nowej czesci - kupuje nowa, kiedy - nie ma kupuje uzywana. Dodam, ze studiuje dziennie i nie mam stalych zarobkow i czasami utrzymanie BMki jest ciezkie. Nie masz pojecia jak dbam o swoja Bunie to prosze Cie nie wypowiadaj sie na ten temat.

i reset kompa by sie przydal, znajdziesz na forum jak zrobic

komp zlapal juz pewnie blad i wysyla sygnal emulujacy sonde lambda skutki moga byc takie, ze zacznie Ci duzo palic, gorzej wkrecac sie na obroty

konkretna odpowiedz, ja juz wiedzialbym jaka sonde zalozyc :D

:mrgreen: Bo do BUMek malo kto kupuje nowe czesci, nie obrazajac kolegow z forum oczywiscie :mrgreen: tak na dobra sprawe to chyba najbardziej popularnym autem z tej polki cenowej stal sie teraz golf III, za 9000 PLN znajdziesz ladny egzemplarz z konca produkcji '95

Nie sadze zeby dobrze uzytkowana instalacja gazowa niszczyla silnik Trzeba o to dbac jak o wszystko, okresowa wymiana filtrow, regulacje itp. Grunt aby nie jezdzic na zbyt ubogiej mieszance bo wtedy ryzyko wybuchu wzrasta i wypalaja sie gniazda zaworowe ze wzgledu na wyzsza temp. spalania. Co wiecej niektorzy widza w LPG same plusy, poza ekonomicznymi oczywiscie :cool2:

Oj stary znam Twoj 'bol' chociaz jakze przyjemny. Moja ostatnia naprawda pod blokiem to wyciagniecie nagrzewnicy. Listopad, i pol deski rozdzielczej wymontowalem :mrgreen: Kurde uwielbiam dlubac w autku, sprawiam mnie to ogromna frajde, ale niestety nie mam warunkow. Czsami gdzies po kumplach z garazami koczuje. I wcale nie uwazam, ze jestem gorszy od mechanikow bencwalow. Czlowiek po to ma mozg zeby umial z niego korzystac. Ostanio sie zastanawiam czy nie wynajac z kumplami na spole jakiegos garazu z kanalem. Pozdrawiam wszystkich 'blokersow' :wink:

nom, ja tez udalbym sie do jakiegos prawnika. u mnie w Lublinie sa bezplatne porady prawnika w Kurierze Lubelskim (gazeta). sprobuj poszukac takiego czegos w Lodzi bo szkoda autka. pozdro

A miales kiedys w reku klucz, mlotek i wkretak? Jak tak, to nie powinienes miec problemu. Ale jest troche zabawy i trzeba zwrocic uwage na pewnie rzeczy. Na poczatku, zlewasz wode z chlodnicy. Pozniej wszystko powoli odkrecasz( visko, weze, obudowe paska rozrzadu, kopulke, palec). Pozniej okrecasz pompe wody i uwazasz na srube ze sprezyna. Ta sruba to napinasz paska rozrzadu, zapiera sie o pompe wody wlasnie. Jak tego nie wsadzisz to kaplica. Jak juz wyjmiesz pompe, oczyszczasz dokladnie miejsce po niej, odtluszczasz itp. Bedzies sobie musial dociac uszczelke, albo na sam silikon, ja zlozylem na to i to. Zwracasz uwage na napiecie paska, czy sie nie poluzowal, w razie czego poprawiasz, zakladasz pompe z ta sruba(napinaczem). Zakrecasz sruby, czekasz az silikon zaschnie. Skladasz wyszstko ladnie i odpowietrzasz uklad. Troche tego jest niestety, ja to tak pobieznie napisalem troche. Osobiscie robilem to z przerwami przez caly dzien, ociagajac sie i robiac wszystko dokladnie. Ale da rade zrobic to w pare godzin, z tym, ze napewno nie za pierwszym razem. Pozdro

no tak dokladnie, bo plastykowy kolektor, jak strzeli to po nim :duh:

No ja tez uwazam ze na sekwencje w M20 szkoda kasy troche, tak jak kolega ace-e34 napisal sprawdza sie nawet I gen. Ja tez tak mam, dorzucilem jeszcze BLOSa na wszelki wypadek, aby zminimalizowac prawdopodobienstwo wystrzalu i falowania obrotow. Ale kolega nitae34 chce chyba wsadzic LPG do M50 a to juz inna bajka. Ale nie wypowiadam sie bo nie znam osobiscie nikogo z instalka I, II gen lub BLOSem w m50 Pozdro

As you wish, ja tez mam szacunek do BMW, nie w tym rzecz, ze chcialem Cie zniechecic tylko pokazac realne kosztu utrzymania Jak jezdzilem na Pb wydawalem ok 500-600zl na sama benzyne, nie liczac innych wydatkow zwiazanych z utrzymaniem samochodu (mycie, wymiana plynow, OC, przeglad, czesci, naprawy). No coz ale BMW jest jak choroba, tak czy siak wydaje mi sie, ze za ta 525 24v ciut przydrogo. Licz sie z tym, ze na poczatek bedziesz musial wsadzic w auto z 1,5 tys. Pozdro

nie no pewnie, bo w '76 jak wymyslili M20 to tylko syntetyki byly :mrgreen: :duh:

oj stary widze, ze masz pres....ane z ta poprzednia BMka powiem Ci tak szczerze, przeczytalem, ze urodzila Ci sie corka, moim zdaniem daj sobie spokoj z BMW, powod? Czysto ekonomiczny. Moze zostane zaraz pojechany na tym forum za to co powiem, ale na Twoim miejscu kupilbym za ta kase cos bardziej ekonomicznego. Mam na mysli drogie kosztu utrzymania BMki z tego rocznika, ciagle cos tam trzeba wymieniac, czesci sa dosc drogie, pali - wiadomo. A o BMke trzeba dbac zeby jezdzic. Sam jestem studentem i praktycznie cale moje zarobki pochlania samochod. Wg mnie mozna w tej cenie znalesc samochod, ktory bedzie mniej wymagajacy czasowo i finansowo. Oj troche sie rozpisalem, ale taka moja rada. A propos tamtej Bmki to sprzedalbym ja na czesci, zawsze bedziesz mial co jakis czas kaske, a wszystko nie przepadnie Pozdro i zycze pomyslnego rozwiazania problemow w nowym roku!

wydaje mi sie ze 9000 to troche drogo, wyposazenie, hmm wersja bida+ masz 12v fajny silniczek bez problemowy i chcesz sie pchac na 24v - no niewiem...srednio :wink: jak juz to kup sobie silnik 24v i zamien pozdro

Dzieki za szybka odpowiedz. :) A gdzie mozna je dokupic poza ASO i czy wogole mozna? I jaki koszt?

Witam, dzisiaj podczas jazdy nagle obrotomierz odmowil posluszenstwa (poprostu polozyl sie na 0) i zaczela migac kontrolka inspection. Silnik M20B20 '90 rok. Po ok minucie jazdy wszystko wrocilo do normy. Czy jest to objaw padajacej baterii w liczniku czy szykuje sie jakas wieksza wymiana?

to jest pompa wody do Ciebie (M20B20) http://moto.allegro.pl/item286108624_pompa_wodna_bmw_320_2_5_e30_520_2_0_e34.html mam taki sam silnik osobiscie zalozylem pompe uzywana od kumpla, ktory handluje czesciami, dostalem za piwo i zrobila do tej pory 5000 ;)

raczej sie nie nada wejdz sobie na strone www.bmwfans.info i tam popatrz, przeplywomierz z 525 nie wystepuje w 520 tak wiec, raczej szukaj od tego dokladnie silnika a ten wrzuc na allegro, jak kupiles w dobrej cenie to jeszcze zarobisz :) pozdro

Ogolnie uklad chlodzenia lubi sie czasem dac we znaki, jak nie termostat, to visco, pompa, weze, chlodnica, nagrzewnica -> a na koniec sie okaze, ze i tak zle odpowietrzony :mrgreen: wszystko u siebie przerabialem Ale takze, trudne do zdjagnozowania stuki w zawieszeniu, nigdy do konca nie wiadomo co to jest :duh: Narazie to chyba tyle przykrosci, ktore mnie spoktaly podczas uzytkowania mojej bawarki.