Adzio

buehehhehe i na gielde :twisted2: :twisted2:

mozesz uszczelnic silikonem temperaturowym spokojnie

z olejami kolejny temat rzeka, proponuje poszukac bo juz bylo mnostwo takich debat, ktore dotyczyly Twojego silnika skoro nie chcesz Mobila, to tak jak koledzy pisza Valvoline, Shell Helix, Castrol osobiscie jezdze na Valvoline Max Life 10W40 i polecam go!

Moglo miec to znaczacy wplyw na silnik, nie wiadomo ile kilometrow zrobiles praktycznie na polowie wymaganego stanu, napewno mu nie pomoglo. Skoro silnik pochlania takie ilosci to moze skonczyc sie juz tylko na remoncie (uszczelka pod glowica, uszczelniacze zaworowe, pierscienie itp). Mozesz takze sprobowac zalac Valvoline Max Life 10W40 - olej specjalnie przeznaczony do samochodow delikatnie mowiac przykatowanych, z funkcja regeneracji uszczelek i zmiejszenia ilosci brania oleju, jak to nie pomoze to juz kaplica.

pompą* a co do uszczelniaczy to nie znajdziesz takiego ktory uszczelni CI pompe, za duze cisnienie, pozatym nie polecam takich wynlazkow, nie sluza ukladom chlodzenia pozdro!

kolego daruj sobie m40 jak i m43 te silniki w budzie e34 to nieporozumienie, i koledzy ktorzy maja te silniki to beda je chwalic z wiadomych wzgledow, a prawda jest taka, ze ten silnik to nawet pod maska smiesznie wyglada, no i do tego osiagi mizerne, nie ta praca co R6 i nie ten fun sluchaj kolegow ktorzy dobrze radza Ci w kwestii M50 2 lub 2.5 litra, czy nawet M20 - sam mam taki - co do spalania - wiadomo ze 2.0 czy 2.5 spala o te 1-2l wiecej, ale za tym idzie moc i Twoje bezpieczenstwo tez! pamietaj BMW zaczyna sie od R6 a konczy na V12 :D pozdrawiam :)

podejrzewam, ze tak jest specjalnie zrobione, jak odreci sie srube to zaczenie stukac, rozwiazaniem jest poluzowanie sruby, ustawienie kierownicy i znow dokrecenie sruby na maksa

dostan sie do nagrzewnicy, wyjmij ja i zobaczysz jak przestalo cieknac :D:D, ale coz, druciarstwo w Polsce jest w modzie, nie mowiac juz o zapychanych kanalikach i osadzaniu sie szlamu jak kolega wyzej napisal pozdro

prawdopodobnie lozysko piasty, lewego albo prawego kola, lub obu, czy jak skrecasz w ktoras ze stron to sie nasila?

Goraco polecam warsztat Pana Jacka na ul. Turystycznej, zaklad specjalizuje sie w naprawach BMW. Naprawiam tam swoja e34, zawsze uprzejmie, tanio i solidnie.

oj stary, te progi to kompletne sito, i te ladne nity z prawej strony- dla mnie bomba, to biedne e34 chyba ze dwa latka w wodzie stalo non stop Solaris ma racje, teraz to mozesz sobie Johny latac to do woli czym chcesz, nitami, zywicami, bollem i najlepiej jeszcze bitexem to wszystko zalep im grubiej tym lepiej, powodzenia!

widze, ze watek sie rozwinal u mnie tymczasem problem jakby przycichl, narazie nie przycina sie wcale, nie wiem dlaczego tak jest, kierownica wraca normalnie

tak jak Solaris pisze, korek w bloku silnika, do tego chlodnice wyjac, lub poluzowac z zaczepow i pozdejmowac z niej wszystkie weze, takze te od termostatu, mozna jeszcze posciagac weze ktore ida do bloku, mozna tez dmuchac w weze aby plyn szybciej wyciekl pozdrawiam

johny - rozne rzeczy juz robiles ze swoja e34 (chciales jej lotki wkladac i inne WT) i o rozne rzeczy pytales na tym forum, za kazdym razem mniej lub bardziej zabawne i za kazdym razem mniej lub bardziej godne pozalowania, ale to co zrobiles teraz z tymi programi to jest poprostu szczyt :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :duh: :twisted2:

to wachacze gorne, tuleje+sworznie do wymiany

zdecydowanie odradzam kupno "nowego" a tak naprawde starego przeciez silnika, gdzie nie wiemy co kupujemy tak naprawde. Przeciez te silniki nie zjezdzaja z tasmy, tylko maja wszystkie pona 300 tys. najbidniej i wlasnie takie to "nowe" silniki kupuje sie w stanie idealnym :D polecam remont, wyjdzie taniej niz silnik, a cieszysz sie naprawde nowym silniczkiem pozdrawiam

korek do wymiany i na Boga, nie kupujcie zadnych specyfikow do chlodnicy, to nic nie daje pozdro

takie rozwiazania to druciarstwo, ktore sie nie sprawdza, a pozatym przyczynia sie do osadzania szlamu w silniku i calym ukladzie chlodzenia - nie polecam

nagrzewnice to wiadomo, ze nowa, chyba ze bedzie problem w znalezieniu, wtedy mozna sobie zawracac glowe z uzywkami, ale w E34 wychodzilo tyle typow nagrzewnic, ze predzej poswiejesz niz znajdiesz wlasciwa pozdrawiam

jak najbardziej, na Twoim miejscu bym to sprawdzil, temat przerabialem u siebie

masz rozszczelniona na 100% nagrzewnice, czyc plynem w aucie + zaparowywanie szyby i tluste plamy z plynu na szybie, radze to szybko wymienic bo moze sie niedlugo tak rozszczelnic, ze bedziesz mial powodz w samochodzie o ile juz nie masz pozdrawiam

:D:D:D i stad wlasnie biora sie mity o awaryjnych BMkach, bo tak musi byc i niech jest :duh: :mad2: pozdrawiam!

wprawdzie nie mialem u siebie pekniecia, ale cieklo z laczenia zbiorniczka z chlodnica, wymienilem oring i dziala mysle, ze mozesz to probowac skleic smialo jakims dobrym klejem do plastyku np. epoksydowym, lub szukac innego zbiorniczka na szrocie pozdrawiam

coz z tego zdania mozna wywnioskowac, ze robiles to u siebie w garazu a nie na stacji diagnostycznej - to tyle w tym temacie a co do kierownicy to nie mozna jej odkrecic i na frezach przestawic o pare zabkow, chyba da sie zrobic taki zabieg?

u mnie bylo podobnie, diagnoza - lozysko. sproboj poruszac kolem na zaparkowanym aucie, lewo-prawo, gora-dol, powinien byc luz duzy jak tak wyje pozdro!