piotr2569

Mam trochę wrażenie, że rozmawiamy tutaj nad Wyższością świąt Wielkanocnych nad świętami Bożego Narodzenia. Ja na codzień poruszam się zrówno przednionapędówką jak i BMW. Fakt, że przedni napęd prowadzi się łatwiej na śliskiej nawierzchni w niczym nie przeszkadza mi jeździć tylkonapędowcem. Wystarczy wyczuć auto oraz jego zachowanie które jest odmienne niż w przypadku aut przednionapędowych. Także kto co lubi. Albo Coca-cola albo Pepsi. Bezsensem jest natomiast porównywanie napędów 4x4 z napędami tylko na jedną oś. Pozdrawiam serdecznie

Gałkę do góry, z mieszkiem od gałki podobnie z tym, że tutaj bym uważał gdyż jest tam plastikowy pierscień który może pęknąc podczas enegricznego ruchu. Więc jesli chodzi o osłonkę - to raczej delikatnie. Co do hamulca ręcznego - to mieszek jest na zatrzaskach i podobnie - należy pociągnąć do góry z wyczuciem.

Jeśli auto Ci sie podoba, to sprawdź jaka jest praca silnika na wysokich obrotach, czy ładnie się wkreca na obroty, czy przyspiesza odpowiednio do obrotów itd. Klekotanie spowodowane może być przez zużyte kompensatory luzu zaworowego, zużyty wałek. Jesli jednak ładnie wchodzi na obroty nie masz się czym przejmować - jesli chcesz się upewnić w jakim stanie jest wałek wystarczy odkręcić pokrywe zaworów. Koszt wymiany "szklanek" to około 400zł materiał +100-150zł robocizna. Przy tej okazji warto wymienić pasek rozrządu czyli dodatkowo 100-120zł. Pozdrawiam serdecznie

Chłodnica powinna być ciepła w wyniku otwarcia przez termostat dużego obiegu wody. Skoro tak się nie dzieje, znaczy że albo temperatura silnka jest niższa i termostat nie ma potrzeby się otwierać (w chłodne dni może się tak zdarzyć) lub termostat wogóle nie otwiera dużego obiegu (widoczne byłoby przegrzewanie się silnika). Skoro wskazówka stoi pionowo to nie widzę żadnych problemów. To czy chłodnica ciepła czy zimna nie ma zbytnio wpływu na użytkowanie auta, skoro czujnik pokazuje prawidłową temp. pracy to jest OK. Przeważnie zużycie termostatu widac wtedy gdy otwiera się zbyt wcześnie (nie domyka sie) i wtedy silnik nie osiąga optymalnej temp. pracy. Ja bym na razie z termostatem nie kombinował - usuń wyciek z narzewnicy gdyż tamtedy może łapać powietrze.

Więc zacytuj moje słowo, które obraziło kogokolwiek w tym poście. To że ocynk nie nadaje się na układ wydechowy nie jest obrazą nikogokolwiek w przeciwieństwie do stwierdzenia, że 3 na 4 kierowców BMW to dresiarze. Pozdrawiam serdecznie

Co polskie znaki mają do tego, czy ktoś umie czytać ze zrozumieniem czy też nie. Poza tym nie wyzywaj innych kolegów od dresiarzy - zachowuj się w stosunku do innych tak jakbyś chciał aby oni zachowywali się w stosunku do ciebie. Pozdrawiam serdecznie.

Czy kolega widział tabelkę z wytycznymi producenta dotyczącymi oleju??? Podałem koledze linka - więc należy lać taki olej jaki zaleca fabryka - jest tam podane zarówno 15W-40 jak i 10W-40, 10W-30, 5W-30, 5W-20 więc klasy olejów są naprawdę różne. I nie chodzi tutaj o to co kto uważa, tylko o to jaki olej zaleca fabryka do swoich wyrobów. Więc pisząc o tym, że 15W-40 jest do niczego i należy lać tylko i wyłącznie półsyntetyk (czyli jak napisałeś MINIMUM półsyntetyk) jest moim zdaniem poprawianiem fabryki. Lanie 15W-40 do tego silnika nie jest konieczne a jak chce możesz sobie zalać inny olej. Natomiast nie pisz, że minimum musi być półsyntetyk - bo z tabelki producenta wynika zupełnie co innego. I ja Cię zapewniam że ja leje dobry olej mineralny i nie mam najmniejszych problemów z tzw BOCIANEM. A Swoje auto mam od dość dawna i posiada ono już dość duży przebieg jak na M40 bez wymiany hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego (tzw szklanek). Także lejcie taki olej jak zaleca fabryka - może to być 10W-40 ale równie dobrze może być to 15W-40 np Castrola albo Elfa. Pozdrawiam serdecznie P.S. Dalsze dywagacje na temat olejów nie mają sensu, gdyż burze dotyczące stosowania klas i rodzajów oleju przechodziły na forum bardzo często i przeważnie kończyły się zamknięciem tematu.

Ja rozumiem, że można sobie założyć światła dzienne zamiast halogenów i używać ich do jazdy dziennej zamiast świateł mijania. Mi natomiast chodzi o problem używania świateł mijania oraz świateł przednich przeciwmgielnych jednocześnie przy dobrej pogodzie na prostej drodze. Także nie wychodzi to mniej prądu gdyż zamiast jednego oświetlenia używasz dodatkowo drugiego i jednocześnie łamiesz przepisy RD o używaniu przednich świateł przeciwmgłowych.

No na około to by mu było raczej trudno, bo w pewnym momencie lustro zaczyna dotykać dachu i nie da się już kręcić dalej - także myślę że kolega sobie z tym poradzi. Pozdrawiam serdecznie

Nie rozumiem ciągłej dyskusji o to, jaki olej jest lepszy a jaki gorszy. W książce obsługi pojazdu BMW E36 producent podaje jaką klasę oleju dopuszcza do stosowania w swoich samochodach. Jest tam także mowa o olejach mineralnych. Więc moim skromnym zdaniem skoro producent dopuszcza stosowanie 15W-40 to znaczy że silnik równie dobrze może pracować na tego typu oleju. Wiele osób natomiast lubi poprawiać fabrykę i pisać, żeby nie lać minerala bo jest o wiele gorszy. Ja olej mineralny CASTROL GTX3PROTECTION leje od zawsze i nie mam ani kłopotów z ciśnieniem oleju ani tez problemów ze stukającą klawiaturą. Także refleksja jest taka: Lejcie taki olej jaki zaleca producent. Poniżej masz linka do książki obsługowej BMW E36 http://img169.imageshack.us/img169/3307/strona142dd4.jpg Pozdrawiam serdecznie

Łapiesz za uchwyt i kręcisz nim przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

szanowny kolego - nie wiem czy zauważyłeś czego dotyczy post. Nie dotyczy on tego, ile km ma przejechane moje auto - tylko kolega, który założył wątek zapytał co sądzimy o tych samochodach. Ja mu na to pytanie odpowiedziałem i mam prawo mieć takie zdanie a nie inne - o ile dobrze pamiętam żyjemy w kraju, gdzie za własne zdanie "na razie" nie karają. Jeśli nie wnosisz nic do wątku - to przynajmniej nie atakuj innych użytkowników forum. I swoje docinki z głupkowatym < hehe > zostaw przed komputerem lub przeczytaj jeszcze raz regulamin - forum to nie miejsce na zaczepki!!!. Pozdrawiam serdecznie

http://img413.imageshack.us/my.php?image=rodekxj2.jpg Masz to nie jest e39 tylko e46 - przebieg......... - właśnie kolego jesteś taki mądry więc jaki przebieg dajesz patrząc na środek tego samochodu???

Odnośnie tematu halogenów to ja zauważyłem, że bardzo dużo kierowców używa tego oświetlenia podczas dobrej widoczności. Nie wiem czy to jest jakiś LANS. Wycinek z prawa: Jeżeli samochód jest wyposażony w światła przeciwmgłowe, kierujący ma obowiązek używania przednich świateł w czasie jazdy w zmniejszonych warunkach przejrzystości powietrza spowodowanej mgłą, opadami atmosferycznymi lub innymi przyczynami, które mają wpływ na bezpieczeństwo ruchu. Natomiast tylne światła przeciwmgłowe kierujący może (a to oznacza, że nie musi) włączać wraz z przednimi w warunkach, gdy przejrzystość powietrza ogranicza widoczność na odległość nie mniejszą niż 50 metrów. W razie poprawy widoczności jest on obowiązany niezwłocznie wyłączyć tylne światła halogenowe. Ponadto kierujący pojazdem może używać przednich świateł przeciwmgłowych od zmierzchu do świtu na drodze krętej, również w warunkach normalnej przejrzystości powietrza. Chodzi to o trasy oznaczone odpowiednimi znakami drogowymi: A-3 "niebezpieczne zakręty - pierwszy w prawo" lub A-4 "niebezpieczne zakręty - pierwszy w lewo" z umieszczoną pod znakiem tabliczką T-5 wskazującą początek drogi krętej Także wiem, że fajnie to wygląda jak pod światłami mijania mrygają sobie halogeny ale używanie ich niezgodnie z przepisami oraz przeznaczeniem powinno być karane mandatami. Pozdrawiam serdecznie

z 2002 roku 530d to wg mnie powinien mieć najechane ze 300tys km. Więc co sądzę - może nawet i niektóre fajne ale w przebieg rzędu 112tys km w bądź co bądź ale już 6 letnim samochodzie, który jeździ po niemieckich autostradach, za cenę 12-15tys OJRO - takie rzeczy to raczej w ERZE. Kiedy wy się w końcu nauczycie, że Niemiec nie kupuje diesla po to, żeby postawić go w garażu i na niego patrzeć. Więc przebiegi w tych rocznikach rzędu 150tys km między bajeczki. Zaraz się odezwie masa ludzi, że jak się chce to można wyrwać i takie auto - można ale takich aut jest bardzo mało albo osiągają wysoką cenę. Przecena jest na samochody powyżej 200tys km. I to nawet jakby było udokumentowane przeglądami w ASO to na takie auto z takim silnikiem na prawdę nie jest dużo. Ja osobiście wolę widzieć na wyświetlaczu prawdę - 280tys km niż cieszyć oko z 150tys km a w rzeczywistości pewnie ze dwa albo trzy razy tyle. Z MB Automobile bym uważał - mi nie udało się z nimi dojść do porozumienia - może dlatego, że goście nie rozmawiają po angielsku. Pozdrawiam serdecznie

Tego gościa co na allegro sprzedaje same beemki niedaleko Zielonej Góry radziłbym omijać szerokim łukiem. Kolega pojechał tam oglądać trójkę bezwypadkową, serwisowaną, z oryginalnym przebiegiem i potem okazało się, że w rzeczywistości BANAN z tej beemki, książka była kupiona i wypełniona przez sprzedającego, żadnych faktur za serwisowanie, w niemieckim serwisie powiedzieli, że takie auto nigdy u nich nie było serwisowane. Przebieg cofany o około 200 000km. Także z tego placu odradzam. Pozdrawiam serdecznie

Po co rynny ocynkowane - to nic nie da. Moim zdaniem lepiej będzie wkład kominowy - bo jest z kwasówki. Ocynkowane blachy nie nadają się do agresywnego chemicznie środowiska jakim jest np. układ wydechowy.

hahahahah - to jak jest napięcie z rozdzielacza przekazywane na świece??? TELEPATYCZNIE??:mad2: :mad2: :mad2: Tu masz linka: http://img176.imageshack.us/my.php?image=c41468095bb3.jpg

YYYY o jakim czujniku piszemy - bo o ile pamiętam to na pierwszej stronie kolega Ziemniak pisał, że ma sprzęgło wiskotyczne - więc ja tam żadnych innych czujników przy wentylatorze nie widzę.

99% że masz za luźno napięty pasek od pompy wspomagania.

Podziwiam kolegę za precyzyjne określanie miejsca usterki ( o ile pamiętam jeszcze było coś że na środku tam gdzie jest radio - hahaha wydobywa się coś jakby z ogniska czy jak jest ciepło) :duh: :duh: :duh: Pozdrawiam serdecznie Pisz dalej kolego Ziemniak bardzo poprawia mi to humor - jednakże zanim się zorientuję o co chodzi to powiem, że muszę twój tekst podzielić na etapy i każdy z etapów czytać po kilka razy.

YYY kolego sorry że odbiegnę od tematu ale mam taką prośbę do ciebie. Jakbyś mógł poprawić to połÓÓÓdnie w swoim opisie to byłbym ci wdzięczny, gdyż twoje posty bardzo mnie ciekawią a to połÓÓÓdnie kole w oczy. Z góry dzięki kolego Ziemniak. Pozdrawiam serdecznie

Rozbierz silnik i wtedy pogadamy - bo na razie jesteśmy na etapie wróżenia. Skąd mamy wiedzieć, co uszkodziło się w silniku??? Wymontuj głowicę i tyle - sprawdź uszkodzenia. Bez sensu chcesz kupować od razu nowy silnik jak nie wiesz co jest grane ze starym. Okaże się, że wykrzywiło ci jeden zawór i zerwało pasek a ty wtopisz kasę w inny silnik i potem będzie ci zalegał w garażu. Wymontuj na spokojnie - oceń stan lub jak się nie znasz daj do sprawdzenia i tyle w tym temacie.

Moje zdanie na temat szyby czołowej jest takie. Należy wymienić na nową przed przeglądem i tyle. Koszt nowej ze wstawieniem to 350-400zł. Więc jakby nie było 1,5 baku paliwa. Wiesz, że masz nowe, z gwarancją, porządnie wstawione - w razie przecieku masz prawo do reklamacji. Kupisz starą - nie dość, że porysowaną od wycieraczek, z mikropęknięciami, nie wiadomo z jakimi naprężeniami, wstawisz sobie gdzieś w garażu u kogoś, potem zacznie ci cieknąc woda i będziesz marudził że BMW to gówno bo nawet szyba przecieka. Kup nową i po kłopocie.