piotr2569

Szczególnie, że pewnie większość E30 w benzynie pokonała już ten dystans a E36 zbliżają się do niego - albo tez już mają magiczne 300k km za sobą. Poprawna eksploatacja zapewnia długą żywotność jednostki napędowej bez względu na rodzaj zasilania ( pomijając ingerencję w postaci inst. gazowej). Co do TDS - 1,8 raczej mocą pasuje bardziej do Compacta niż do sedana/touringa. 2,5 - daje radę - natomiast czy warto pchać się w starego diesla??? To pytanie sobie zadaj i przeanalizuj wszystkie za i przeciw i zrób sobie kalkulację. Ja tak zrobiłem obecnie przy zakupie E46. W grę wchodziły dwa silniki 2,0d i 2,0i. Przejechałem się najpierw dieslem - całkiem fajnie jedzie tylko dla ucha :duh: ( conajmniej nieciekawy). Potem benzyną i już nie chciałem z niej wysiadać :roll2:. Przetestuj kilka aut i sam oceń czy będzie tobie pasowało. Pzdr,

Dokładnie :cool2: Im szersza opona na tylnej osi, im niższe zawieszenie - tym większa róznica pomiędzy pochyleniem koła osi przedniej i tylnej. Ja tez tak mam, że opona zużywa się bardziej od wewnętrznej strony a geometria zawieszenia jest OK. Pzdr,

Z tego co ja się orientuję to producent w instrukcji obsługi E46 napisał tak: Zakres pracy temperaturowej silnika waha się pomiędzy niebieskim polem a czerwonym polem. Wszystkie wartości pomiędzy tymi polami są dopuszczalne. Dopiero gdy wskazówka wchodzi na czerwone - lub nie chce opuścić niebieskiego - jest to objaw nieprawidłowy. Pzdr,

Taką wypowiedź skwitować można jednym gestem ----> :mad2: Zarówno 1,6 jak i 1,8 są pełnowartościowymi pojazdami mechanicznymi służacymi do normalnej eksploatacji - i w tym celu zostały stworzone i ten cel osiągają w 100% - zadowalając sie przy tym mniejszą ilością paliwa niż silniki 6 cylindrowe. I każdy ma takie auto - na które jest go stać. Pzdr,

Hmmm - chyba normalny objaw, że jak się włącza sprzęgło to mechanizm skrzyni biegów zaczyna się obracać i słychać delikatny szum. Co do rozrusznika - rozbierz go i dokładnie przeczyść

No to ja od siebie dorzucę jeszcze lakiernika - 250-300zł od elementu :P:P P.S. rozumiem, iż blacharkę będziesz robił z tych " badziewiastych " zamienników w kolorze czarnym - sprowadzanych z Chin??? ( na których po sezonie zimowym wychodzą rdzawe wykwity ) Może zapytaj w ASO ile kosztuje oryginalny błotnik ( tak dla porównania 267 dollars = 585zł) - chyba, że wolisz napędzić koniunkturę amatorom cudzej własności i kupić wszystko na giełdzie. Podam ci dla przykładu ile ja zapłaciłem ( bezgotówkowo z OC sprawcy kolizji ) za naprawę wozidełka pt. Cinguecento. Do wymiany była tylna klapa, szyba tylna, zderzak, pas tylny - za wszystko razem na fakturze wyszło przeszło 3000zł - więc dziwie się, że ktoś nagadał Ci takich głupot - iż po takim dzwonie ( przedstawione przez Ciebie zdjęcia) naprawa wyjdzie 3-4tys zł :nienie: :nienie: :nienie: Wg mnie - szykuj drugie tyle I nie traktuj naszych wypowiedzi złośliwie - nikt tutaj ci nie zazdrości auta, ani nie krytykuje twojego wyboru - natomiast chcemy wyprowadzić Ciebie z błędu, popełnionego przez osobę która dokonywała wyceny naprawy. Pzdr,

Ha ha ha - no właśnie o jaką tylną belkę chodzi??? Czyżbyś kupił BMW z napędem na przód i miał z tyłu zawieszenie zależne w postaci belki??? ( może kupiłeś audi B4 - bo te miały takową belkę i strasznie to hałasowało przy przejazdach przez tory i inne poprzeczne nierówności ). Pzdr,

U mnie w E46 jak akumulator był nienaładowany to właśnie sobie pstrykał i auto mrugało światłami - więc objaw chyba poprawny. P.S. po naładowaniu odpaliło od razu. pzdr,

Jak policzysz sobie kreski między liczbami to wyjdzie ci, iż jedna kreska oznacza przeskok o 2L/100km. Odpowiedź na pytanie - działa z dokładnością do 2L/100km. Przypuszczam iż chodziło ci o to - jak się to ma do rzeczywistego spalania. Ekonomizer wskazuje chwilowe spalanie podczas jazdy - więc do sredniego spalania ma się to raczej nijak - chodź jadąć ze stałą prędkością przez 100km zużycie paliwa powinno być takie jak pokazuje ekonomizer ( zakładając iż warunki przejechania tych 100km = const - czyli stałe). Pzdr,

Tyle ile zaleca producent pojazdu. Wszelakie dane techniczne do tego modelu znajdują się na forum i sa dostępne po uzyciu funkcji :search: Pzdr,

Natychmiast powinieneś zmienić na Castrola, potem na Mobil a następnie na Texaco. Zadawanie pytania po fakcie DOKONANYM mija się z celem :duh: Pzdr,

Dokładnie mam podobne watpliwości - szczególnie patrząc na ten wygięty kielich i wyrwane zawieszenie. Co do blacharza - rozumiem iż robi tak, że nic nie widać ale tutaj raczej chodzi o twoje bezpieczeństwo i trzymanie punktów bazowych niż o wygląd zewnętrzny. Skoro ktoś spawa ćwiary samochodów :duh: - pozostawie to NO COMMENT - tylko żeby po wjechaniu w większą dziure Ci te ćwiartki nie odpadły Pzdr,

Moja sugestia - zamiast czyścić i malować - wymienić na nowe. Pzdr,

Bez regulacji kierownicy, ABSu, wspomagania - spotkałem się ale bez regulacji pionowej fotela kierowcy jeszcze nie. Może miał zepsutą regulację??? I co było na miejscu środkowego przycisku fotela??? Pzdr,

Hmmm - no to kolega się wykosztuje troche - 3 razy zalewac układ świeżym płynem po czym wylewać go do butelki celem oddania do utylizacji ( a nie w matkę naturę ). To ja proponuję dodatkowo tak samo robić z olejem, płynem hamulcowym, cieczą chłodzącą itd..... zalewać 3 razy i do utylizacji :duh: Aha - koniecznie przemyj przy wymianie oleju silnik specialnym środkiem pod ciśnieniem - aby nic ze starego oleju nie zostało w środku :norty: - no i na koniec koniecznie odessaj pozostałości :mad2: Pzdr, P.S. przepaliła mi się przednia prawa postojówka - może by go na komputer celem diagnozy???

Aż wierzyć mi się nie chce - że w twojej miejscowości nie ma zadnego sklepu z częsciami do BMW - linka to nie majątek :P. PF 126p 650E standard - pytać o linkę do komory silnika ( silnik w tym modelu znajduje się w tylnej częsci nadwozia ). Pzdr,

A mozesz opisac ze szczegolami jak to uczyniles? Nie zapowietrzyles ukladu?Jakie klucze sa potrzebne? Czytając pytania typu: "jakie klucze są potrzebne" oraz "co zrobić aby nie zapowietrzyć układu" dochodzę do wniosku iż lepiej kolego nie pisz jak to zrobić gdyż mam wrażenie iż może to wpłynąć znacząco na pogorszenie się bezpieczeństwa innych użytkowników drogi.

Wszystkie mają regulację wysokości - za pomocą przycisku ( chyba środkowego - ale sprawdzę jeszcze ) - oraz niektóre elektrycznie. Nawet w E30 była regulacja wysokości. Kierownica w jednej płaszczyźnie i to też regulacja jest bardzo skromna Pzdr,

Oraz pasek, który trzeba czasami naciągnąć :duh: Pzdr,

Wtedy nie byłoby już problemu z kubkami smakowymi na języku :norty: pzdr,

Na zbiorniczku jest napis KALT/COLD - na zimnym silniku max do napisu. pzdr,

http://rapidshare.com/files/70994217/Instrukcja_obs_ugi_BMW_E46_PL_up_by_dunaj2.rar Ta wersja powinna być po polsku. Pzdr,

Szanowny kolego - glikol etylenowy ( stosowany w układach chłodzenia ) sam w sobie jest już ALKOHOLEM ------------>C2H6O2 lub jak kto woli C2H4(OH)2, więc nie bardzo rozumiem na jakiej bazie ma być wytworzony :duh: Drugi z rodzajów glikolu to glikol dietylenowy -----> C4H10O3 - także należy do grupy ALKOHOLI. Pzdr,

Podaję LINK: :search: i wpisujesz "instrukcja obsługi" - jest na bank bo ostatnio także jej szukałem. Pzdr,

Przyczyn zamulania może być bardzo dużo: - zabrudzony filtr paliwa - niedająca rady pompka paliwowa - zużyte kable zapłonowe - zużyte świece - sprawdź jaki kolor mają elektrody - złe ustawienie rozrządu ( przestawienie na pasku o jeden ząb ) - uszkodzony przepływomierz - praca w trybie awaryjnym - uszkodzenie wtryskiwaczy - uszkodzenie styków palca rozdzielacza itd...... Pzdr,