Krzysiek78

Jeżdziłem na 195 i auto jest bardzo niestabilne przy wyższych prędkościah i rzeczywiście wygląda śmiesznie.

:shock: Kolego skąd czerpiesz takie informacje? Może zaczniemy zmieniać termostaty razem z oponami na zimowe? :lol: nie jest to na szczęście konieczne, różne wersje prawdopodobnie były na różne rynki. Na szwedzkim można kupić obydwie.

swiece i fajki, pozdrawiam

są dwa rozmiary tarcz do E39

a ja powiem tak, są dwie wersje termostatów. Letnie i zimowe, różnią się temperaturami otwarcia.

Panowie teraz polska robi się naprawdę bezpiecznym krajem(mówię o dolnym śląsku). Rozmawiałem z jednym policjantem jakieś 10 lat temu w mojej miejscowości (50 000 mieszkańców) ginęło 2 do 3 aut dziennie, a obecnie od 2 do 3 na miesiąc, kolega przez tydzień parkował auto w ciemnym miejscu i nikt mu nawet szyby nie wybił aby ukraść dość dobre radio co jeszcze niedawno było nie do pomyślenia. Polska się zmienia :)

oczywiście tylko u "Pana" w serwisie :)

a tam stłuczce, była już o tym dyskusja. Niektóre taki dolot mają inne nie(szczególnie mniejsze wersje silnikowe)

dokładnie, w podobny sposób i nieco wyższą cenę kupiłem swoją 520 :) Do wymiany amorki, i płyny ekploatacyjne . Autko oczywiście ideałem nie jest, ale za to sprawdne technicznie :wink: Auta ze szwecji należy bardziej oglądać od strony np. blach bo silniczki mają zazwyczaj super :) Pomijam całą serię 3 i tej niech nikt tutaj nie kupuje :lol: 3 rozbija się zazwyczaj młodzież

moja wypasiona ( :lol: )520 ma regulację z tyłu :wink: Jedno pokrętło od intensywności nawiewu a drugie od temp. :dance:

co to jest klema ?

miałem nam myśli coś odnośnie hamulców, czy podczas wymiany płynu zmienia się coś jeszcze, nie wiem jakieś odpowietrzniki albo czujniki , jestem kompletnie blady w tym temacie.

Idzie zima a zegarek od wymiany świeci już rok :oops: . Wymieniam płyn, czy warto coś jeszcze przy okazji? Byłem u szwedzkiego mechanika ale on zaczął mi coś po szwedzku tłumaczyć czego niesty nie zrozumiałem. Pozdrawiam

Rozbawiliście mine tekstem "przejedź się 518, później 525 i dokonaj wyboru" , przecież wiadomo, że wybierze 525 po takim teście :lol: Skoro pyta o 518 to widać ekonomia gra dużą rolę, a więc pwoinien tymi autami pojeździć z pół roku i dopiero powziąć decyzję. Jeśłi chodzi o ekonomię to bierz 518 i już, jeżeli aż tak bardzo cię nie ciśnie to bierz 520 i po sprawie.

U mnie jeden spryskiwał tylnią szybę :lol:

Hmm ! Trochę dziwne jak na ten przebieg auta (i rozumiem że z autem jest wszystko ok???).Ja mam 139 tys. - zrobiłem 10 tys od zakupu auta i nic nie ubyło - może rzeczywiście w ASO nie nalali tyle ile trzeba ? przeciez 750ml od wymiany do wymiany to prawidłowe zużycie,a jak tobie kolego nic nie ubyło to jedź do mechanika bo ci się paliwo, albo płyn chłodniczy miesza z olejem hehe

W więc Pawle wytłumacz nam jak się łamie blokadę kierownicy w E60 :lol: ? W ogóle co za głupi pomysł, to nie fiat 126p. zresztą i w tym nie jest tak, łatwo. Osobiście próbowałem i wyrwałem całą kolumnę, ale blokada dalej działała :lol:

Cześć, moja jest z 97 ale w niskich temperaturach też się wentyl nie włącza, z tego co pamiętam to musiało być ok 12 stopni aby się załączył. Przyznam, że zauważyłem to w zimie i całą jeździłem z niepewnością :wink:

Odpowietrzony niedokładnie. Odpowietrz przodem do góry, są 2 odpowietrzniki, możesz też spróbować metodą ściskania węży opisaną gdzieś na forum :wink: Jeśli usterka zbiegła się z odpowietrzaniem to na 99% to.

absolutnie nie powinno być żadnego problemu z ruszeniem :wink: Przypomniała mi się sytuacja sprzed 12 laty kiedy parę miesięcy miałem prawojazdy i chciałem ruszyć ojca polonezem pod oblodzoną górkę :o

Jeżdzę po Szwecji i tak się akurat składa, że tutaj w zimie dużo osób używa opon na kolcach więc służby drogowe sypną sól i dowidzenia. Drogi są często zasypane nieźle sniegiem, ale jeszcze nigdy nie wpadłem w poślizg, jednak systemy wspomagania robią robotę pomimo, że e39 nie jest pod tym względem szczególnie wyposażona w porównaniu do nowych aut, ale to co ma w zupełnosci wystarczy do bezpiecznej jazdy.

(A może paradoksalnie ASO to zdecydowanie najtańsze rozwiązanie przy zachowaniu najlepszej jakości :?: Czyli ekonomia i zdrowy rozsądek) hej :) bez przesady w/g mnie jest zupełnie odwrotnie. Wysokie ceny za coś co potrafi zrobić każdy z nas dysponujący kanałem. :lol:

W zasadzie to wszystko zostało już powiedziane, ciężko znaleźć usterki o których nie było na forum. Zamknijmy forum :mrgreen:

te są zalecane po lifcie, a koleżka ma 523 więc chyba lepsze będą BKR6EK przynajmniej tak stoi w instrukcji. Pozdrawiam

Cześć panowie doradzcie mi coś. Moja bestia była zalana mineralką mobila 15w40 , oczywiście zmieniłem na półsyntetyk 10 w 40 i autko przejechało 12 000 i wzięło 1 l oleju w tym czasie. Zaznaczę że w tym 4000 tys po autostradach reszta miasto. Zmieniałem też świece i w gniazdach sucho, nie było oleju. Jest to moje pierwsze BMW i nie mam jak porównać silnika, ale chodzi równo wydaje mi się, że jest ok. Co myślie czy można by go zalać tym olejem, jest to co prawda syntetyk, ale z domieszką substancji ochraniających uszczelki, czy może kupić jego półsyntetyczną wersję ? Syntetyk ze specyfikacją LL 98 http://www.valvoline.pl/MaxLife_5W40_index.html i półsyntetyk http://www.valvoline.pl/MaxLifer_index.html Na którym będzie chodzić ciszej ? Macie doświadczenia z tymi rodzajami olejów tzn maxlife a nie SynPower ?