mcmt

Jakie błędy na kompie? Łyka dużo oleju - czyli ile? Olej rekomendowany?

Sam kombinowałem sporo i chyba najlepszą opcją, przynajmniej dla mnie, okazały się najazdy.

Koniecznie DISA do sprawdzenia. To jest pilne, bo jak klapka się urwie, to trzpień pokrzywi zawory!

Konieczna interpretacja ISTA. Jeśli nie masz, to sprawne sondy na podmianę. Zapach spalin normalny?

Zrób procedurę kalibracji Valvetroników, wykasuj adaptacje, wtedy zobacz na których cylindrach wypada zapłon - czy się powtarzają.

Jaki silnik, jaki rok?

Tam znajdziesz DDE i przekaźniki.

Niestety? To jest bardzo dobry silnik, który z pewnością padł ofiarą niedbalstwa poprzedniego właściciela... Niestety. Gdy wyskoczy Check Engine muszą być jeszcze jakieś inne błędy niż 27A0, przepisz wszystko. Co oznacza "błędy cylindrów"? Misfire? Czy za każdym razem te same cylindry? Kiedy były wymieniane świece? Kiedy były wymieniane cewki? Procedura kalibracyjna Valvetronic'ów zrobiona? Adaptacje wykasowane?

Najkorzystniejsza opcja to sprzedać szkodę mi, lub komuś, kto w umiejętny sposób poprowadzi sprawę w sądzie. Jedno jest pewne - ubezpieczalnie to bandyci i nie powinieneś niczego odpuszczać.

Podaj końcówkę VIN (7 znaków) albo miesiąc produkcji. Z tego co pamiętam, w kombi jest inny niż w sedanie. Ale za to w kombi jest taki sam dla manuala i automatu.

:duh: To nie wymaga komentarza... :duh: Po to właśnie sugeruję na początek darmowe i proste rzeczy do sprawdzenia, aby wykluczyć oczywistości - zupełnie jak większość rozumnych; do ciekawych problemów podchodzą od podstaw. Miałem kilkadziesiąt M54 i duża ich część miała problemy. Doczekałeś się i przegapiłeś. Teraz otwórz umysł, żebyś tak samo nie przegapił źródła problemu. :duh: Nieatrakcyjny stał się dla mnie ten temat.

Uszkodzona DISA z czasem wyrzuca Check Engine przepływki+sondy, uszkodzona sonda również Check, nieprawidłowości katalizatora nawet bardzo szybko + jest zapach spalin inny. I 2.5L ma 192KM a wystarczy zmieniony kolektor. Dobrym pomysłem jest też podnieść soft. Ale tego również pewnie nie będzie ci się chciało robić.

Nie wiem, ale nie pożyje tyle ile powinien, szczególnie jeśli jest zakodowane nieprawidowe ogniwo. Najpierw doprowadź to do porządku, jeśli nadal będą nieprawidłowości to moduły do sprawdzenia.

Skąd wiesz, że masz 3L a nie 2,5L? Może ktoś swapował - tego nie rozpoznasz tak łatwo. Alternatywnie, może jakiś element typu kolektor jest z 2,5...

Przy wymianie akumulatora zarejestrowana zmiana? Zakodowana właściwa pojemność i ogniwo? Tego typu temat tu się pojawia średnio co kilka dni.

Zacznij od rzeczy bezkosztowych: poprawnie wykasuj adaptacje, sprawdź DISĘ, sprawdź odczyt z pedału gazu. Jakie błędy są w DME?

Może z innej strony: Valvetronic przechodzi kalibrację?

Jeśli tylko pas się świeci, to będzie problem z gniazdem pasa raczej. Co do całego tematu: "Bylejaki" fotel z anglika kosztuje 50pln. Operacja tapicera to 150-300pln... I mata przełożona. Piszę, bo nie wszyscy wiedzą.

Xdrive jest?

Czujnik jeśli mocno został przytarty to do wymiany. Są 2 czujniki. Polecam Zimmermanny.

Jaki silnik?

To puszka rezonująca. Podmień elektrozawory VANOS i usuń błędy. Wykasuj adaptacje, skalibruj Valvetronic i odpalaj.

Spoko, sam jestem ciekawy.

Jeśli adaptacje zrobiłeś, 2x Valvetronic skalibrowałeś to pojeździj, spowoduj, aby szarpało jak najwięcej, aż wyskoczy Check Engine. Wtedy zobaczymy jakie błędy są w DME.

Najpierw sprawdź jakie ogniwo i pojemność akumulatora jest zakodowana oraz kiedy była zmiana zarejestrowana. Dopiero jak to nie pomoże - zaczną się koszty.