mcmt

S217A jest? Active steering?

Sprawdź czy wtyczki kolektora są podłączone, te z tyłu. Co mówi ISTA?

Podłączę się; Właśnie dziś przerabiałem temat opon i rozważałem Super Sporty, jak i najlepsze podobno Eagle F1. Po kilkugodzinnym oglądaniu testów, na tył zamarzyłem o r888 lub r888r. Ktokolwiek ma/miał?

To już bardziej "chrześcijańska" oferta. Koszt oleju (Motul) to niecałe 300pln.

Miałem podobne przypadki. Ale podłączenie do kompa to podstawa. Sprawdź czy moduły we wnęce koła zapasowego nie pływają.

Za taką gigantyczną cenę, byli tak bezczelni, że nie wymienili wszystkich elektrozaworów... Nieprawdopodobne... :roll:

Bez podłączenia pod kompa niczego się nie dowiesz.

Co było robione w skrzyni? Kiedy olej wymieniany? Jaka skrzynia?

Wszystkie HUDy e60/e63 są kolorowe.

Typowy objaw dla uszkodzonej maty pasażera. Mata bedzie kosztowała ze 100pln, przekładka z 200pln.

Ja naprawiam, możesz podlecieć.

Rozumiem, że procedura kalibracji Valvetroników zrobiona? Jeśli będziesz wymieniał dźwigienki (jeśli dźwigienki w ogóle bedą do wymiany) wymień odrazu uszczelniacze. Ani jedno, ani drugie nie wymaga ściągania ani głowic, ani wałków. Tylko zdjąć pokrywy - prosta robota. Tu masz narzędzia: https://m.olx.pl/oferta/bmw-n62-uszczelniacze-zaworowe-narzedzia-wypozyczanie-wymiana-CID619-IDyVbia.html?backUrl=%2Fmojolx%2Fdetails%2F516261858%2F

A powinna być. Na rysunku numer 7: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NA31-EUR-05-2003-E60-BMW-520i&diagId=64_1336 W e60 w każdej benzynie 6 i 8 cylindrowej jest.

Objaw podobny do padającego ULF/MULF. Odłącz go, jeśli radio ruszy, to znalazłem przyczynę.

Koło zapasowe jest tylko i wyłącznie, gdy w VIN masz Notrad; czyli bodajże s300a. Opisana kratka "prostokąty" występuje zawsze, gdy brak s300a. Hak analogicznie, s235a.

Pompa mechaniczna, na pasku, także ciśnienie zależne bezpośrednio od obrotów, a w e60 jest jeszcze dodatkowa - elektryczna. Gdy ta druga padnie, nie działa ogrzewanie gdy auto jest na wolnych obrotach i być może wpływa to na ogólne ciśnienie, szczególnie przy wolnych obrotach. Z tego co pamiętam, obieg powinien być widoczny już przy przekręceniu stacyjki na wyłączonym silniku. Dodatkowa pompka nie zawsze wyrzuca błąd OBD.

Zależy od silnika.

Dzięki za odzew Din! ISTA-P zaproponowała wymianę hardware. Oryginalny sterownik jest martwy. VIN to Cecylia Mateusz 03534. Din, potwierdź proszę jaki numer softu jest mi potrzebny. Narazie wiem z linka powyżej, że do aut typ NE71 powinien być 7564222. Aaa, i czy mógłbyś napisać jak za pomocą Expert Mode zfleshować soft innej rodziny sterowników? Narazie zgodnie z AIF adres EGSu to 18, a WinKFP w expert takiego adresu nie przyjmuje. Aktualnie mam kupioną całą skrzynię, wyjętą z auta typ NE71 (czyli ten sam co mój). Skrzynia ma numer 1071010029. I tylko w ten sposób można zakupić prawidłowy sterownik (wiedząc numer skrzyni z którego pochodzi). Dzwoniłem nawet do ZF, gdzie zostałem uprzejmie poinformowany, że mogą mi sprzedać tylko sterownik wraz z mechatroniką nowy, właściwy. Gdy poprosiłem, aby ktoś mi przeczytał co jest napisane na tym nowym, właściwym sterowniku powiedzieli, że napisy i numery na sterowniku nie mają znaczenia, mogą być identyczne, a procesor będzie inny (co potwierdziła moja historia). Uważam, że taka nieprzyjemna praktyka ZF ma na celu wyeliminowanie wtórnego rynku części do tych skrzyń. Dość mocno rozczarowała mnie marka ZF.

Nie przyjmuje kodowania z ECU FAMILY GKE211. Jeśli powyższy link mówi prawdę, że do aut typ NE71 właściwy soft to 7564222 z GKE211 to oznacza, że kupiłem niewłaściwy EGS. :duh: Fajnie byłoby, gdyby ktoś z Kolegów to potwierdził.

Po wgraniu softu z e87 skrzynia działa znowu tak jak działała (tylko 3ci bieg). Przypomniałem sobie, że mam inne, identyczne 530i z tego samego roku, tylko to jest kombi 8.2005 NL71 i tu jest soft 7564222. Auto z wymienionym EGSem to 10.2005 NE71 sedan. W kombi mam soft 7564222 i jak znalazłem https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=2ahUKEwimmcDBv63cAhV00aYKHUMIBnkQFjAAegQIAhAB&url=http%3A%2F%2Fmhhauto.com%2FThread-BMW-E60-Gear-Coding%3Fpage%3D2&usg=AOvVaw2R3SLIsf-YYbeewVFrezax jest to najnowszy soft do tych skrzyni w EU. Jednego się boję, soft jest z innego ECU FAMILY (GKE211) a aktuanie poruszałem się w GKE215. Flashować? :duh: :?:

Uparcie w poszukiwaniu ZUSB 7593794 znalazłem go, ale w SP-Daten e87 (są z 2011). Natomiast SP-Daten e60 mam z 2009. Pytanie czy fleshować z powrotem 7593794 z SP-Daten e87?

Eeech, to kolejna rzecz, która się rozbija u mnie o brak ISTA-P... Będzie trzeba to zmienić. :?

Witam! Miałem problem z martwym EGS w 6hp19 1071010029 Numer EGS Bosch 0260550010 Po zakupieniu EGS'u o tym samym numerze i wymianie, pojawiła się komunikacja z EGS i nie wyświetlało już błędu skrzyni, ale skrzynia działała tylko na 3cim biegu (jakby tryb awaryjny, ale nie było żanej o tym informacji na desce rozdzielczej. W INPIE występował jeden błąd odczytu prędkości z DSC bodajże). EGS ZB-Nummer miał 7593794 EGS nie przyjmował kodowania, ani programowania WinKFP [update ZUSB] + [VIN]. Zdecydowałem zaprogramować coś innego, ale z tej samej ECU family: [Choose ZUSB] GKE215 - 7598440. Ku mojemu zdziwieniu program przyjął. Teraz nie mogę nawet ruszyć lewarka z P. Pytanie: który program powinienem wybrać do tej skrzyni, ponieważ nie mam na liście oryginalnego 7593794? Moje SP-Daten 20.09.2012

Walka trwa. O wyswietlanie statusu DSC na CID jest odpowiedzialna funkcja MACRO_FDS w HU_CICMID i powinno być only_popup. Reszta wciąż nie działa.

Nie mając 6WA ani 6WB w FA, w HU_CICMID mam KOMBI_CIC: kombi_mid. Czy przypadkiem nie powinienem mieć kombi_low? Czy dobrze rozumiem, że gdybym miał 6WA powinno być kombi_mid, i analogicznie z 6WB powinno być kombi_high :?: