szemek007

Dzięki bardzo . Zastanawia mnie sprawa gorszego świecenia. Nie Za bardzo rozumiem czy chodzi o oświetlenie drogi przez h7 w soczewce czy ogólnie o jakość wykonania reflektora .

Ale panowie . Ja szukam informacji o reflektorach a nie o oponach . Jeżeli nikt jeszcze nie testował to będę pierwszy . Proszę mi tylko powiedzieć czy montaż tzn. Podłączenie tych lamp np. Zwykłych ale oryginalnych bez xenonow, jak to będzie wyglądać, komputer wywali błąd np. że nie wykrywa przetwornicy ?

Rozumiem , wszystko o regeneracji już wiem . Chciałbym wrócić do tematu tych zwykłych lamp i mam pytanie co to zdany że dramatycznie świecą ? Widziałem na wielu filmach i zdjęciach zwłaszcza e60-tek z USA np i tam właśnie często są takie lampy montowane .

Powodem wymiany jest już ich zurzycie po 360tys km , szkło żółte, ringi przypalone , klosze zaparowane i wszystkie przewody się kruszą, myślałem o regeneracji ale mam problem z tym że jest auto potrzebne z dnia na dzień.

Witam wszystkich forumowiczów , szukam odpowiedzi na pytanie , czy jest możliwość założenia reflektorów zwykłych zamiast xsenonów przy e60 z 2004 roku tak aby wszystko prawidłowo działało . Nigdzie nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi . Jeżeli chodzi o reflektory zwykłe to mam na myśli zamienniki z h7 w soczewce +ringi Angel oraz ledowe kierunkowskazy i brewki .

Bardzo dziękuję za odpowiedź !

Cześć, chciałem zapytać co to jest za zbiorniczek pod obudową filtra kabinowego od strony pasażera , nie mogę nigdzie znaleźć na ten temat informacji .

Ok , dzięki za odpowiedź !

Witam wszystkich , chciałbym aby koledzy z forum potwierdzili lub zaprzeczyli czy w mojej e60 z silnikiem 2.5d 177km z 2004 roku jest koło dwumasowe . Pytam osoby ktore miały styczność z tym silnikiem ponieważ mam problem z hałasującym sprzęgłem na postoju tzn. Jak nacisnę do około 1 cm to strasznie coś jakby trze , w połowie cisza a przy podłodze jakby lekko znowu trze . W czasie jazdy żadnych problemów. Przy gaszeniu i odpaleniu cisza .

Co myślicie o tym zabiegu z tym zaworkiem? Od czego może on być i po co tak ktoś zrobił?

Masz rację , pogadam z nimi , powiem co i jak , może ktoś coś przedstawiał fizycznie przed chiptuningiem i temu bo zauważyłem pod maską też zaworki podciśnienia jeden od egr bo niebieski wężyk, drugi od turbiny bo czerwony o ile się nie mylę a trzeci jest podłączony do wiązki ale nie ma wężyków , zauważyłem że są wycięte u źródła i zaslepione :shock:

No właśnie o tym myślałem, muszę dodzwonić i popytać czy gdzieś mają czas mnie przyjąć bo są urlopy i może być ciężko . Dam znać co i jak :)

Ok , teraz rozumiem o co w tym chodzi , poszukam jakiegoś magika i biorę się za sprawdzenie :)

Sprawdzę to ale te "+" i "-" 25000 rpm to chodzi ci o to że zaczyna ciągnąć powyżej tej wartości czy poniżej czy o coś innego . Bo tak jak wcześniej pisałem im wyższy bieg tym wartość rpm gdzie dostaje kopa się zwiększa. 1 bieg - pcha na całym 2 bieg - pcha od 2500rpm 3 bieg - pcha od 2600rpm 4 bieg - pcha od 2700rpm 5 bieg - pcha od 2800rpm 6 bieg - pcha od 2900-3000rpm Ale te pchnięcie to nie takie delikatne tylko tak jakby ktoś przywaliłby mi w tył . Jest to fajne zwłaszcza przy wyprzedzaniu i mogę się pochwalić że 3l e39 mojego brata nie ma szans z przyspieszeniem :D A może jakiś kombinator turbine wsadził większą albo coś?

Rozumiem , poszukam kogoś kto zrobiłby mi live data i zobaczymy co wyjdzie . :) A gdybym powiedział że wpływ na gwałtowne odczucie turbo ma przelotowy wydech który nie blokuje spalin i tym samym nie podaje spalin do komory silnika? Brak spalin to chyba większa dynamika silnika ?