lukaszewski

nikt nic? Szczególnie ciekawie wygląda, patrząc na karty charakterystyki Ravenol VST 5w40 albo SSL 0w40

Rivasi zerknij do mnie mam kilka pytań : https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=336237

Panowie, od dłuższego czasu przymierzam się do tuningu mechanicznego (tak, wiem, bla bla - niewspółmierny wzrost do poniesionych kosztów itp) natomiast w PL bardzo mało informacji nt. modyfikacji poliftowych E90 330i na wtrysku bezpośrednim. Co planuję : - kolektory sportowe Schmiedmann albo Supersprinta - bez katów - dolot AFE Intake Stage 2 Pro Dry S - suchy filtr - układ wydechowy cat-back MG Motorsport - strojenie ECU moje pytanie dotyczy głównie sportowych kolektorów bez katów - czy ktoś już montował kolektory bez katów? Jak wrażenia? Jest konieczność wystrojenia po zamontowaniu? Spodziewam się przeniesienie momentu obrotowego w wyższe partie, więc prawdopodobnie straci dół. Pytanie czy po strojeniu będzie to grać jak należy? Rivasi jak to czytasz prosilbym Cię o opinię, bo wiem, że swoją Bejcę robiłeś w podobnej konfiguracji.

elektryczna

przeczytaj mojego posta jeszcze raz, uważnie... czytania ze zrozumieniem uczyli w podstawówce, może to dobry moment, żeby wrócić?... :mad2:

pompa wody jaka? A skąd mam wiedzieć :D ori, to, co szło na pierwszy montaż. Przebieg aktualnie 113k km.

olej co 10k przy tym motorze. termostatów bym nie ruszał, pompy wody w sumie też..

tragiczna ta 335i.. lepiej dołożyć z 25-30 i kupić porządne 335 po lifcie, ewentualnie dołożyć 35-40 i brać E92 z N55 motorem po lifcie. Dodatkowo 95k przebiegu, więc wszystkie najkosztowniejsze wymiany przed nią - odma zintegrowana z pokrywą zaworów - 1600, wtryski (padają jak muchy przy 100k, więc nie ma opcji) - koło 5-6k, HPFP - +/- 3k. Nie liczę robocizny :D

Panowie, zbliża mi się wymiana oleju za kilka tygodni. Dylemat, Ravenol czy Penrite? Aktualnie jeżdżę na Neste City Pro 5W40 + Archoil 9100, ale chciałbym coś spróbować innego również na bazie PAO. Jakieś doświadczenia? Jeśli chodzi o Ravenol celowałbym w VST 5W40 - najlepsze parametry z 5W40 w ofercie Ravenola. Natomiast jeśli chodzi o Penrite to HPR 5W40, oba są LL-01.

to jest indeks. Im wyzszy tym lepiej. celuj w 11

odgrzebuję. Jakie tuleje? Wiem, że zapewne chodzi o pływające, mam do nabycia z poliuretanu, pytanie, które? https://allegro.pl/uzytkownik/strongflex_eu?string=e90&order=m&bmatch=ss-base-relevance-floki-5-nga-hcp-aut-1-2-1003

te zaciski i tarcza 340 mm z F są plug&Play do E90 330i?

Panowie ile jednych i drugich śrub trzeba kupić? Bo wychodzi na to, że są 2 rodzaje do kupienia

"nie ruszy tak dobrze" czytaj ze zrozumieniem :)

tez zda egzamin, aczkolwiek nie ruszy tak dobrze brudu karbonowego i nagaru

ja płukałem przy przebiegu 75tys - najpierw świeżo po wymianie oleju Archoil 2300, po 5tys km wymienilem filtr oleju (był zały zaklejony..) -> skutki jeżdżenia na Castrolu i wymiana co 20tys km... i dopiero potem Archoil 2820 bezpośrednio przed wymianą i świeża oliwa :) popychacze przestały cykać. A olej wlej Neste City Pro 5W40, super jakość/cena.

do czystości technicznej, przejęzyczenie Panie "idealny". Jak nie masz nic do napisania, co nie wnosi do tematu, to zamilknij z łaski swojej :) viewtopic.php?f=70&t=266967

zalej dobre 5W40 na pełnej bazie syntetycznej. Np. Neste City Pro 5W40 + Archoil 9100. Ewentualnie Penrite HPR 5W40. Przed zalaniem obowiązkowo płukanka. Polecam przeczytanie "jak doprowadzić silnik do czystości technicznej" na Naszym forum :)

u mnie znacząca poprawa po czyszczeniu, przebieg 109tys km, kanały zawalone okropnie syfem. 4-5h roboty, 7 stówek, polecam:)

komplet rozrządu to koszt w granicy 700-800 zł (mój przypadek), wymiana 1300, całość zamknęła się w 2k. Też specjalizacja BMW

co Wy na to? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-m3-d-fullopcja-serwisowanyaso-stanidealny-ID6z8YMn.html

co Wy na to? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-m3-d-fullopcja-serwisowanyaso-stanidealny-ID6z8YMn.html

po odjęciu nogi z gazu ekonomizer powinien spaść do 0 i tak zostać, aż do momentu dojazdu do skrzyżowania/świateł/etc gdzie przy praktycznie minimalnym toczeniu i zatrzymaniu ekonomizer na chwilę powinien dojść do samego końca (20) po czym od razu znowu opaść :)

jeśli samochód jest DLA CIEBIE i uwzględniasz jego przyszłościową ewentualną odsprzedaż polecam tylko i wyłącznie BEZGOTÓWKOWA NAPRAWA W ASO. Swoich prawników mają, więc wydębią od nich całkowity koszt naprawy :)

to N53 :) natomiast i tak denerwuje mnie, że jakkolwiek schodzą one na "minus" wg mnie długoterminówki powinny być na "0"