lukaszewski

w n53 nie ma problemu wadliwych tloków... przed chwilą sam napisałeś, że pierścienie, teraz, że tłoki. Wadliwe tłoki z serii KS były w N52B25

co tam niby z pierscieniami jest nie tak?

W poniedziałek odbieram samochód :-) kompletny custom z kwasiaka od silnika, wywalony cały seryjny wydech z osprzętem. W poniedziałek dam znać :-) odmę zintegrowaną wymieniłem membranę z dekielkiem ;-) spalanie oliwy bez zmian, ale delikatnie świst był więc z racji, że jestem mega pedantem jeśli chodzi o samochód nie czekałem i wymieniłem. Co do oleju - najpierw był liqui moly toptec 4100 5w40, ale miałem wrażenie, że trochę silnik głośniej chodził, po wlaniu neste city pro 5w40 mega poprawa i cisza. Aktualnie najlepsza dla mnie kombinacja czyli ravenol vst 5w40 mega cisza i gładka praca silnika.

Pięknie! Kodowanie wtrysków będzie dla wszystkich motorów? Można aktualnie zakodowane wartości odczytać? Ja szczególnie cieszę się ze zwiększenia prędkości odczytow.

N53 bierze olej, niestety jak ktoś twierdzi, że nie to ściemnia. Mam ten samochód od praktycznie nowości i odkąd pamiętam litr w trakcie całego interwału wymiany oleju (8-10) to była norma.

Oczywiście, patrząc na hths vst trudno mówić o lekkobieznosci. Z drugiej strony ciekawe co na to producent.

Czyli producent kłamie :lol: poza tym wiem, że taka norma obowiązuje przy olejach lekkobieżnych, ale producent raczej nie pozwoliłby sobie w dobie obowiązujących wszech obecnie kar ze strony UOKiK w temacie wprowadzania konsumentów błąd etc. na takie dziadostwo.. no nie wiem, w każdym bądź razie olej jest pierwsza klasa - na chwilę obecną w tej cenie (a nawet wyższej) ciężko o lepiej wyglądający w teorii i na papierze olej do silnika

ok znawco, teraz napisz do producenta tego oleju, że pisze bzdury i kłamie... :mad2: :mad2: :mad2:

od kiedy 5W40 nie może być lekkobieżnym olejem?.... ludzie, jak będziecie lać dobry olej na bazach PAO, a nie hydrokraki do kosiarek to nie będzie problemów. Przykład? : https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-usvo/2442-RAVENOL-Turbo-VST-SAE-5W-40-USVO-1L-4014835790117.html liqui moly Toptec 4100 (mimo, że HC, to dość dobrej jakości) również 5w40 i również lekkobieżny.

N54 jest PANCERNY, jedynie osprzęt kiepski. Wolałbym N55, mniejsze możliwości tuningu, ale znacznie niższa awaryjność

może tak być, ale głowy nie dam, musiałbym przetrzepać czeluście internetu

z tego, co pamiętam to tak

od 2 lat mam wpięte. Kupujecie chinole za pół ceny normalnego adaptera to nie dziwota, że rozładowuje.

jeśli chodzi o live data i monitorowanie pracy samochodu mam spore zboczenie na tym punkcie, także to będzie pierwsze co poleci do sprawdzenia :D

moim zdaniem utopiłeś worek pieniędzy, a koniec końców i tak pójdzie ten silnik na śmietnior..

dam znać, nie robię tego w firmie krzak, tylko firmie, która robi na szeroką skalę projekty z calej PL :) http://baq-garage.pl/ :)

jakim zabiegu?.. podłożenie podkładek nic nie powinno pokrzaczyć, jak spalanie wzrośnie to wtedy od razu uderzam na strojenie ;-)

nie chcę tracić odczytów z sond, więc wlatują podkładki, żeby nieco oszukać przepływ spalin :) http://i64.tinypic.com/30w1004.jpg po lewej moje, po prawej docelowe, kwasiak 2mm grubość ścianek :)... Kolego lts77 - czy pod tym nickiem kryje się Pan Adam z Q-service, którego miałem okazję poznać? :D Ta pompa Walbro z N54 podejdzie też pod N53? Jeśli tak będę pamiętać na przyszłość :)

Wow. To ja mam w benzynie bardziej usrany wydech.

Panowie... wszystko jasne. Winowajcą (choć to akurat miło, że maks moc jest dostępna szybciej) okazuje się dodatek do paliwa Archoil 6900-p MAX, dostałem info od producenta. Odpowiedzialność za to bierze tzw. katalizator spalania, opatentowany przez Archoil i to najprawdopodobniej on powoduje taki objaw. Generalnie serwisant techniczny polecił strojenie właśnie na tej miksturze tj. benzyna aktualnie przeze mnie lana + Archoil 6900-p max w proporcji z opakowania tj. 100ml na 50l paliwa. Także jednak coś te dodatki do paliwa robią :-) w poniedziałek wlatuje kompletny custom wydech + kolektory sportowe z kwasiaka, zobaczymy, plan jest na 300+ :) na wiosnę wpada dolot zimnego powietrza z aFe :) generalnie jak na bezpośredni wtrysk wynik jest mega dobry, do tego 323nm, także jest ponad serię, a to świadczy o sprawnych disach, bo moment maks dostępny jest przy 2900 obrotów :) jak na wolnossącą benzynę jest to wynik co najmniej rewelacyjny. nie mam aktualnie dostępu do kabla, więc nie sprawdzę Ci ciśnienia paliwa :(

Panowie, z racji, że zbliża mi się kilka modyfikacji w silniku postanowiłem zrobić pomiar w serii. Generalnie po 122tys przebiegu, przy bezpośrednim wtrysku seria jest zdrowa, strata 2,7 konia w porównaniu do fabryki. Moment większy o 3nm niż fabryka (pewnie błąd pomiaru). Natomiast zastanawia mnie, że największa moc jest dostępna przy 6407 obrotów, gdzie katalog podaje, że maks jest przy 6700 obrotów, o co może chodzić? http://i65.tinypic.com/2zxw9cx.jpg

czy połączenie po wifi będzie stabilniejsze? U mnie też raz na jakiś czas zrywa połączenie.. strach cokolwiek ponad live data kombinować, żeby w trakcie np kodowania aku albo resetu adaptacji coś nie zerwało.. tak, tak wiem - wtedy kabel.. tylko, że nie każdy telefon obsługuje USB OTG

dalej obrazki nie wczytują się hmm.. oj no tak właśnie myślałem, wszyscy idą na łatwiznę i nikt wolnossaków nie tyka :(

Panowie, coś dalibyście wymodzić z N53? Aktualnie wlatują kolektory sportowe SuperSprint + kompletny wydech custom + układ dolotowy zimnego powietrza od aFe Power.

kurde po kablu, szkoda, ja tam dalej czekam na zrównanie odczytów live data w N53 :mrgreen: wiem, że wiąże się to z przebudową sporą aplikacji, ale trzymam kciuki! :)