Axerd

Teraz już mogę powiedzieć, że problem ogarnięty. Komplet wtryskiwaczy załatwił sprawę. DZIĘKUJĘ WSZYSTKIM ZA POMOC

Nie nie, źle mnie zrozumieliście, po prostu poprawnie zakodował nową sondę, którą sam wymieniłem, a którą zakodowałem jak się okazało, nie do końca jak należy i tak, od tego momentu auto normalnie przełącza się pomiędzy trybami. Co do adaptacji to z tego skasował tylko te z położenia wału i zrobiliśmy je potem podczas jazdy.

Dzisiaj się stała dziwna rzecz, mianowicie pisałem o tym że było czuć paliwo w kabinie i prawdopodobnie przelała bardzo dużą ilość paliwa - gdy wracałem z pracy, oświeciła się rezerwa i pokazało zasięgu 110km, przejechałem około 10kn na nierównej pracy, co chwila kasując błędy. Po tych 10km auto stało około 2h. Po rozruchu pojawiły się kłęby dymu i zasięg spadł praktycznie do 0,ledwo do stacji dojechałem. Po chwili gdy złapała temperature wszystko znowu zaczęło chodzić jak trzeba

Witam ponownie. Cursor ogarnął katalizator, błędu nie ma, zaktualizował soft i porobił adaptacje. Niestety nie pomogło, mało tego, już jak do Niego jechałem zaczynał wypadać zapłon również na 3 cylindrze, a obecnie czym zimniej tym gorzej. Dzisiaj przy 5 stopniach wręcz było czuć paliwem w kabinie i wywaliło błąd sondy lambda. Cursor obecnie nie bardzo ma czas żeby się tym zająć, a zależy mi nieco na czasie (idzie zima, jest coraz gorzej, a w zamian za auto mam tylko motocykl). Potrzebuję pomysłu lub dobrego serwisu, najlepiej w okolicach Chorzowa

A dzisiaj zaobserwowałem jeszcze ciekawą rzecz. Mianowicie od początku do końca jechałem z wyłączoną klimą i po tej samej trasie co zwykle mimo tych samych temperatur (płyn 105 olej 110)sterownik chce ciśnienie między 2500 a 2700 i takie też silnik trzyma

U mnie zaobserwowałem podczas jazdy z wpiętą wtyczką bloototh, że problem raczej jest w sterowniku niż w mechanice. Podczas jazdy w koło komina sterownik nakazuje ciśnienie na poziomie 2700 przy 700 obr a właśnie po dłuższej jeździe nie wiedzieć czemu już krzyczy 3300, a silnik trzyma okolice 2700. Przy włączonej klimie gdy silnik ma 800 obr to ciśnienie ma w okolicach 3100 (sterownik nadal chce 3300) i błąd nie wyskakuje

Sonde kupiłem nową oryginalną, więc póki jest sprawna chciałbym z niej skorzystać, bo nie jest tania. Zobaczymy po aktualizacji i adaptacjach. Tak błąd 30c1 to ciśnienie oleju, ale moim zdaniem to też kwestia sterownika, przykładowo gdy jeżdżę po okolicy wartość zadana ciśnienia to okolice 2700 przy 700 obr, ale jak zjeżdżam z trasy to już sterownik chce 3300, a silnik trzyma normalnie 2700. No i u mnie jeszcze ten błąd wywala jak silnik pracuje nierówno.

Wtryskiwacz też jest nowy oryginalny , z indeksem 11. Także podstawy ogarnięte. Pw poszło

Albert sonda dawno wymieniona, kwestia oprogramowania. Jakieś namiary na Łukasza można prosić?

Możecie kogoś polecić kto to ogarnie?

Jechałem na weekend ostatnio i kata przepaliłem konkretnie, bimmer tool pokazuje 0, adaptacje skasowałem właśnie tą apką. U mnie zasiarczenie nie rośnie praktycznie, bo do pracy dojeżdżam 30km. Dlatego też proszę o namiar na kogoś kto naprawdę ogarnia te autka, ja mam dostęp do komputera delphi który jednak nie oferuje wszystkich funkcji i to też ile można kumpla naciągać i pożyczać na niedzielę. Z resztą to takie bujanie się bez sensu.

Nie mam dostępu do Impy, wszystko robiłem pożyczonym kompem delphi od znajomego, który ma warsztat. Teoretycznie adaptacje po wymianie wg wskazań zrobiłem. Z tego co stwierdził serwis w Katowicach zajmujący się bmw, wszystko zakodowane poprawnie

Jestem z Chorzowa. Co do wypalania to komputer pokazuje 0, adaptacje skasowane, pytanie co masz na myśli mówiąc o utworzeniu nowych?

Witam, mam problem w moim e90. Otóż do rzeczy, silnik pracuje nierówno miga check, ale gdy się zagrzeje jak ręką odjął. Przed naprawami ostatnio błędy sondy nox (założony nowy oryginał) termostat (również oryginał), zostały błędy 29CE, 29E1, 30c1 i 30E9. Po wymianie świec i cewki na drugim cylindrze, które nic nie zmieniły wymieniłem również wtryskiwacz (zakodowany jak należy) co pomogło z błędem 29e1. Zostały tylko albo i aż 3. Katalizator wypalony do 0 i niestety błąd ze starzenia dalej jest, 30c1 pojawia się podczas gdy silnik pracuje nierówno. Samochód był ostatnio w niezależnym serwisie bmw i nie mają kompletnie pomysłu co jeszcze może być nie tak. Ostatnio zdjąłem pokrywe zaworów, wszystko igła, zero nagaru, nic co by świadczyło o usterce, VANOSy wyczyszczone i działają prawidłowo. Ma ktoś jakieś doświadczenie z tym silnikiem lub zna ktoś serwis na Śląsku który by mi to ogarnął?