lukaszewski

jakim cudem?... one nie mają prawa teoretycznie działać, pytanie jak przy sprawnym NOX to się zachowuje

więc nie pomogę, przykro mi

skąd jesteś?

nic nie zrobisz, przykro mi, dolot da Ci 2 konie, a raczej je zabierze :) nic nie zrobisz. pozdrawiam ps: pomijam "DOWNPIPE" w benzynie wolnossącej.... :)...

wooow dopiero teraz zauważyłem :) ten błazen to skiper z oilclub i jego już chyba piąte banowane tu konto :) to, z którego napisał tego żałosnego posta też już zbanowane

nie ma żadnych

żółta maz, czyli emulsja, produkt który powstaje w momencie skraplania się pary wodnej, gdy często jeździsz na krótkich dystansach i kondensat nie ma jak odparować z racji niskich temperatur

bzdura, tzw. Urban legends

koło zamachowe to podstawa adaptacji

:lol: to mi poprawiłeś humor

Oilsyn ;-) ze stajni Archoil, ulepszona znacznie receptura

więc świece już powoli masz do wymiany, granica wymiany świec w tych silnikach to 25-30k km

może powodować drżenie.. te silniki wymagają mega diagnostyki.. jeśli nie były robione świece i cewki to zrób od razu, następnie rejestracja kąta nox i adaptacje

bimmerlink z aplikacji na telefon lub inpa / ista

sprzęgło luk jest ok olej do skrzyni - Fuchs Titan Sintofluid 75w80

disy do sprawdzenia

ja też zaczynam od adaptacji koła i nie mam żadnych cyrków

temat ze stojącą lambdą po skasowaniu adaptacji jest znany, rusza dopiero po adaptacji koła zamachowego i wyłączeniu silnika i uśpieniu dme :-) cała procedura jest opisana na bimmerprofs i jest tam to napisane ;-)

jak ty się tym zawodowo zajmujesz, kłamiąc w taki sposób (choć jest postęp, bo przynajmniej przyznajesz, że to usunięcie błędów, bo wcześniej było wykodowywanie sond lambda :lol: ) to cud, że jeszcze masz co do garnka włożyć :lol: :lol: co do s199a zgodzę się, tak było ;-) generalnie jestem przeciwny takim zabiegom, w pośrednim wtrysku może i jeszcze przejdą takie zabiegi, ale w n43 i n53 nie ma opcji, będę powtarzać to do skutku..

nie, sondy nie są diagnozowane, bo wycinasz błędy od nich pozbawiając mozliwości diagnostyki samochodu i doprowadzając do katastrofy w dłuższej perspektywie! auto się naprawia, a nie usuwa błędy.... :duh:

przeprowadzałem dziesiątki razy, jeśli coś będzie nie tak bezpośrednio po adaptacji to znaczy, że auto trzeba naprawić..

adaptacja jest konieczna

za chwilę przyleci magik od wykodowywania wszystkich błędów Z DTC jak leci także uprzedzam nie rób tego :) przede wszystkim trzeba sprawdzić skład spalin, czy rzeczywiście jest z nimi problem. DISA do wymiany, silnik do płukania, najlepiej estrowe płukanki, które zmiękczają nagar - do wyboru Oilem Flush Relase Tech, Archoil 2820 - jedna do wyboru, trzymasz na ciepłym silniku 40-60 min na jałowym delikatnie zwiększając obroty na 2000, po tym wymiana oleju. Problem mieszanki jest najprawdopodobniej związany z kolejnymi błędami od katów - błędne sterowanie sondami szerokopasmowymi, zapewne korekcje multiplikatywne doszły do wartości granicznej korekcji 25% stąd ten błąd.

nowszy pakiet w Ravenol, dodatkowo jest wolfram i molibden. Liqui Moly to stara receptura, norma ll-98

Ravenol SSL, Ravenol VST, Shell Helix Ultra 5w40/0w40, Extreme Lubricants GTC/GTR