lukaszewski

:mrgreen: :lol: E92 m power za kilkaset tysięcy :lol: Nie będę tego szerzej nawet komentować. dla mnie takie pytanie i argumentacja autora tematu to po prostu jedno wielkie 'iksde' Odpisałem ci 3x na nie, a dlaczego? Ano chociażby dlatego, że temat jak twój wraca cyklicznie kilkanaście x w ciągu roku. Zgodnie z regulaminem powinieneś był najpierw poszukać.. a dopiero potem zadawać pytanie, które niestety jest bezsensu i z góry odpowiedź wraz z rezultatem skazana jest na porażkę. Co do uzasadnienia.. skoro n46 nie da się sensownie wystroić to uważasz, że n43, które oprócz bezpośredniego wtrysku, noxa, zaawansowanych algorytmów zmiany trybów pracy da się jakkolwiek wystroić? Tutaj nawet delikatne przyspieszenie zapłonu spowoduje wysypanie się szeregu błędów w perspektywie następnych kilometrów.. pomijając, że taki zabieg da może 5-10 koni czyli błąd pomiarowy.

Skąd jesteś?

Jak zadajesz takie pytania to może być problem.. Na początek vlinkerbm i Bimmercode

W trybie uwarstwionym ma być 'za duzo' tlenu, do zrobienia adaptacje po wymianie i przypisaniu wtryskiwaczy

Olej w manualu wymienia się co 80-100tys.. co to za pytanie w ogóle.. Fuchs Titan Sintofluid 75w80

Jeśli już koniecznie coś tego typu to ARCHOIL 9200

ma ktoś polski do 4.32.15?

Jaka firma?

Nie wpinać pod żadnym pozorem

Szkoda, że nie jesteś z okolic śląska, spróbował bym pomóc

Szkoda, że nie jesteś z okolic śląska, spróbował bym pomóc

silnik zajechany, do wymiany, niestety.. chyba, że idziesz w remont i grube $$$$

Nie

Nie

Fizyka kolego

Wiem, że mnóstwo ludzi w E90 i E92 boryka się czesto z niezidentyfikowanymi wibracjami i drganiami na kierownicy. U mnie było to kosmetyczne acz wkurwiajace, pojawiało się tylko i wyłącznie przy prędkości 80-110 i tylko w tym przedziale, 250-260 (oczywiście na niemieckiej autostradzie ) i totalnie nic. Otóż w moim przypadku z racji swojej zawziętości postanowiłem nie dać za wygraną, felgi 2 komplety, opony 2 komplety lato + 1 zima, zawieszenie wymienione praktycznie w całości - sprężyny Eibach, amortyzatory Sachs M Tech, osłony, odboje itp zgodnie ze sztuką, z tyłu wahacze oraz tuleja pływająca - niestety nic z tych rzeczy nie pomogło. Z racji, że poszła góra pieniędzy odłożyłem temat na następny rok. W końcu nadszedł ten czas, kupiłem komplet wahaczy na przód Meyle HD wraz z drążkami kierowniczymi kompletnymi, oslonami i łącznikami stabilizatorów. Samochód mimo przebiegu raptem 168tys i tego, że miałem wrażenie, że wszystko jest sztywne a prowadzenie pewne to teraz jest to niebo totalne. Auto idzie jak po sznurku, prowadzenie mega sztywne, a wibracje na kierownicy zniknęły. Ciężko powiedzieć co mogło być przyczyną, obstawiam któraś tuleja w wahaczu. Niemniej jednak polecam wszystkim ten zabieg, którzy dysponują nieco większą gotówką.

Dramat, panewki same z siebie nie padają.

Kup na allegro, normalnie od chinola dostaniesz, trafisz dobrze będzie wyglądać jak ori

Standard ;-) od E36 ten sam problem

Nie, nie, nie. A dwa - wybacz, ale nie uwierzę, że stać Cię na taki zabieg.

Nox jest bezawaryjny o ile założysz noxem, który bazuje na sondzie szerokopasmowej Bosch LSU4.9. Polifta masz jeszcze w wersji 328i z USA :-) wtedy masz n52 i n51 dostępny. Mam n53 kupę lat, praktycznie od nowości, miał raptem 2 lata jak wziąłem, ja osobiście chwalę, pod warunkiem że się na nich znasz. Z drugiej ręki po tylu latach trafisz albo na tak wyserwisowanego cukierka, albo na ultra trupa

:lol: teraz na pewno uzyskasz odpowiedź :duh:

N53/54/55 - drogą eksploatacja, bezpośredni wtrysk, dwie pompy paliwa, które lubią sprawiać problem, a w n53 dodatkowo dochodzi nox i w n55 panewki, które trzeba wymienić przy 130-150k km. N52 fajny :-) i tu trzeba unikać początku produkcji, wadliwe tłoki i nadmierne spożywanie oleju, unikać b25 Ps: znam n52, które puściło właściciela z torbami, wszystko kwestia dobrej weryfikacji

Tak, bo tematów o n46 jest jak nasrane na forum, wystarczy poszukać

330i najmniej 50tys, 335i pewnie z 60. Jeśli ktoś twierdzi inaczej to jest po prostu w grubym błędzie.. oglądam dziesiątki tych samochodów w miesiącu i 330i poniżej 50k jeszcze zadbanego polifta nie widziałem.. 40-45 widziałem fajne i zadbane pre lci. No chyba, że dla kogoś wyznacznikiem zadbania jest wysmarowany lakier smalcem, plak na oponach i chińskie felgi za 2000