lukaszewski

Kup na allegro, normalnie od chinola dostaniesz, trafisz dobrze będzie wyglądać jak ori

Standard ;-) od E36 ten sam problem

Nie, nie, nie. A dwa - wybacz, ale nie uwierzę, że stać Cię na taki zabieg.

Nox jest bezawaryjny o ile założysz noxem, który bazuje na sondzie szerokopasmowej Bosch LSU4.9. Polifta masz jeszcze w wersji 328i z USA :-) wtedy masz n52 i n51 dostępny. Mam n53 kupę lat, praktycznie od nowości, miał raptem 2 lata jak wziąłem, ja osobiście chwalę, pod warunkiem że się na nich znasz. Z drugiej ręki po tylu latach trafisz albo na tak wyserwisowanego cukierka, albo na ultra trupa

:lol: teraz na pewno uzyskasz odpowiedź :duh:

N53/54/55 - drogą eksploatacja, bezpośredni wtrysk, dwie pompy paliwa, które lubią sprawiać problem, a w n53 dodatkowo dochodzi nox i w n55 panewki, które trzeba wymienić przy 130-150k km. N52 fajny :-) i tu trzeba unikać początku produkcji, wadliwe tłoki i nadmierne spożywanie oleju, unikać b25 Ps: znam n52, które puściło właściciela z torbami, wszystko kwestia dobrej weryfikacji

Tak, bo tematów o n46 jest jak nasrane na forum, wystarczy poszukać

330i najmniej 50tys, 335i pewnie z 60. Jeśli ktoś twierdzi inaczej to jest po prostu w grubym błędzie.. oglądam dziesiątki tych samochodów w miesiącu i 330i poniżej 50k jeszcze zadbanego polifta nie widziałem.. 40-45 widziałem fajne i zadbane pre lci. No chyba, że dla kogoś wyznacznikiem zadbania jest wysmarowany lakier smalcem, plak na oponach i chińskie felgi za 2000

Gratulujemy złotego szpadla po ponad 9 latach myślę, że chłop już tego auta 3x się pozbył..

O chipie zapomnij lub zrób tam gdzie rzekomo robiłeś swoją jedynkę. Natomiast jeśli chodzi o update to w serii E coraz mniej firm chce się babrac, ja osobiście w promieniu 200km nie mam nikogo, wszyscy robią już tylko G i F, a nawet powoli od F co większe firmy odchodzą

99 procent tych e90 sprzed lifta to zajechane chrupki, a coraz częściej lci.. ludzi nie stać na serwis W n46 ucieczka oleju, wszelkie wycieki i problemy z odpalaniem - cały układ sond lambda do sprawdzenia poprawna praca, bo niestety ale n46 często borykają się z pobieraniem oleju, co skutkuje śmiercią wszystkiego co znajduje się po drodze od bloku silnika az po końcówkę układu wydechowego

Wymusić wypalanie ista/inpa/btool

Najpierw odsiarczanie zrób, czy samochód poprawnie zmienia tryby

Koszty podobne, przed zakupem musisz mieć kogoś kumatego z kompem i poprawną analizą live data z bo można się wyebac na minę.

Z tego co pamiętam to rzekomo już miałeś zrobiony i wielce 307 koni i kompresor :lol:

Tak standardowo wygląda kolektor do n53 w e90 z późniejszych wypustow, jest to kolektor typu skrzynkowego

Jak jesteś ze śląska to zapraszam

Obdlink CX vs Vlinker BM? Różnica w cenie znaczna

Normalnie zalej

Spalanie, spalaniem.. ale po kilkudziesięciu tys kilometrów robić się zaczęły cyrki, typu lanie wtrysków itp.. oczywiście wtryski zdrowe..

jedno i drugie

bo kupuje się Noxem129/130 a nie to gówno

może być jakaś nieszczelność, którą odczytuje sonda za katem i wysyła sygnał do sondy regulacyjnej, żeby zmniejszyła/zwiększyła atomizacje wtryskiwaczy, co powoduje problemy z zapłonem i AFR. dodatkowo masz błędy od nox, trzeba zobaczyć czy nie jest już zabity, a 30EA najczęściej o tym świadczy i ewentualnie spróbować wymusić wypalanie i przywrócenie adaptacji silnika. Jeśli nie pomoże to do zakupu jest Noxem

nierówne wyważenie cylindrów i ich korekt jak najbardziej może doprowadzić do czegoś takiego, n53 to wspaniałe silniki jak masz pojęcie o ich serwisie, ja zrobiłem już 8 lat i ponad 100k km i jestem zachwycony, szczególnie przy obecnych cenach paliw, gdzie przy sprawnym noxie i wszystkich komponentach średnia z trasy 700km wyszła u mnie w okolicy 6l ;-)

uwierz, że nie trzyma mocy, a przez wycięcie kata narobiłeś jeszcze większych problemów..