jakub

e60 jest szpetne jak kobiety Micka Jaggera na początku kariery. I to nie jest subiektywna ocena. Dla mnie miłośnika Nokii 6310 i papierowych map multimedia to można w doopę wsadzić. E60 lepeij wygłuszone? OK, ale do V8 to i tak grzany zydel, żeby bulgotu V8 słuchać. Silnik e60 nowocześniejszy? OK, powiedz to ludziom, którzy ściągali swoje fury z granicy Albańsko Czarno Górskiej bo im rurka płynu pękła... A od e39 jest ładniejsze e34

Ja pamiętam czasy gdy VIN nie zawsze pasował do auta :) To raczej jest xi (patrząc na dywanik) więc tym bardziej dziwi postawa handlarza , który nie wie co ma.

Z zatyczkami do uszu...

Handlarz nie wie, że ma 4x4??????? A może to nie jest xi? Trochę za nisko stoi jak na xi.

Przecież masz na Przeźmirowie sporą giełdę samochodową :) I jak wrażenia ? Może mu aparat ukradli....albo zagrał w 3 karty.

Jeśli kogoś stać na 545 to i go stać na naprawe za 2 tys...to oczywiste. Oczywistym dla mnie z drugiej strony jest to, że nie istnieje dla mnie auto, które trapią "typowe dla modelu awarie", które potrafią spowodować, że np z wakacji wracam na lawecie. Koniec kropka.

Niekoniecznie...pierwszy wlasciel mogł "zaokrąglić" licznik do 200 tys

Mozesz rozwinac swoja mysl? Kolega sugeruje, że jesteś powiązany ze sprzedawcą i robisz "tłum" A tak w ogóle to ludzie ogarnijcie się ...X5 to powinni zutylizować, najbrzydsze BMW w historii. Nie nadaje się w teren, a na asfalcie z uwagi na wysoko umieszczony środek ciężkości zachowuje się jak ciągnik siodłowy. Wniosek ? To auto nie nadaje się do niczego.

Nie włącza się wiskoza tylko pompa powietrza układu EGR. Pracuje kilkadziesiąt sekund przy zimnym silniku. Drugą opcją jest elektryczny wentylator klimy...oczywiście jeśli klima jest włączona.

Sprawdź w katalogu Thule czy ten model może być montowany do e46

Wzruszające...4 tys i się cieszyć, że tak tanio dało się błąd inżyniera poprawić.

Właśnie się zastanawiałem czy nie jechałeś nigdy w nocy :) W sumie to się zastanawiam czemu to się nazywa bi xenon, a nie klapko-zmieniacz strumienia.

Zawsze można sprawdzić ciśnienie paliwa na listwie.

Ja właśnie czekam na takiego cwaniaka co skupuje takie auta, a później puszcza z torbami handlarzynę. Ale myślę że to nie w Polsce i naszej sądowej wydolności.

No nie do końca...zamazał tablice.

Wrzucam na prośbę kolegi http://allegro.pl/bmw-530i-2005r-full-opcja-m-pakiet-i4594645412.html http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:HIKFUpAeaMcJ:www.autoscout24.ch/de/d/bmw-530-kombi-2005-occasion%3Fvehid%3D2586767+&cd=1&hl=pl&ct=clnk&gl=pl http://www.webpagescreenshot.info/i3/541546d7ea9e20-30713878 Taken with Webpage Screenshot

Taka przeróbka to tzw stroker. Operacja polega na zwiększeniu pojemności silnika przez podmianę "bebechów". Najpopularniejsze było łączenie bloku 2,7 ETA z głowicą od M20B25. Podobno moc bez problemu dochodziła do 200 KM (seryjnie M20B25 miał 170 KM). Taki silnik rózni się od Twojego tym że nie ma vanosa, rozrząd ma na pasku zębatym i zawory są sterowane regulowanymi ręcznie popychaczami. Sama zamiana wnętrzności na pewno go nie wycisza. Problem myślę, że jest gdzie indziej.

Od czasu do czasu, jak dłużej nie używam klimatyzacji, np. tydzień, a najczęściej jak uruchamiam w zagrzanym samochodzie, to ustawiając na max dmuchawę, to faluje, coś jakby nie mogło się rozbujać, w pozycji minimum wszystko przebiega bez zakłóceń. Choć może faktycznie coś być ze stykiem ... :roll: Zdecydowanie jeż. Na początku falowanie, potem zanik, potem znowu falowanie. Ja swojego wyciągnąłem, spisałem nr, docisnąłem wtyczkę i wsadziłem z powrotem. Zanim zamówiłem nowy...jeż sam się naprawił.

Tak to jest jeż. Ja już jestem 'po". Objawy identyczne , ale ja go nie wymieniłem tylko poprawiłem styk wtyczki. Było to jakieś 2 lata temu i wszystko gra.

Jeżdżąc 400k nawet po autostradzie też trzeba wsiadać i wysiadać ;) Ale tylko raz w tygodniu.

Najgorzej jak muzyk sobie auto kupi.

Roberto...pomyliłeś cytaty...

Masz jakieś niemiłe doświadczenie w tym zakresie? Kolega dobrze żyje z napraw tych silnikow. Zrywające się łańcuch rozrządu. Dzisiejsze BMW to księgowi , którym przyświecają dwie zasady. "To nie my już tak było" oraz " Klient ma zawsze pierwszeństwo w testowaniu nowego modelu...na swój koszt"

Jak najdalej od benzynowych czterocylindrowych jedynek.

"Bezobsługowy rozrząd na łańcuchu" ....ech łza się w oku kręci , że to już przeszłość.