jakub

No zawieszenie jest inne, ale dostępne. Półosie są całkowicie rozbieralne i przeguby można wymieniać. Drogie są amortyzatory i żeby było śmiesznej do xi/xd pakowali te produkowane przez Delphi...w Polsce. Jeśli wszystko jest w dobrej kondycji to będzie długo służyć. Xi podobno więcej pali, ale za to oszczędza opony. Mi się ten napęd podoba, ale jeśli kiedyś będę myślał o BMW (w tej chwili nie) to nie będę się upierał, że musi być 4x4.

Odradzają ci co nie wiedzą o co chodzi, ale znają kogoś kto wie o kimś kto jest kolegą takiego co miał ten model.

Jaki Torsen? Zwykła przekładnia planetarna NV 124 https://www.google.pl/search?q=nv124+transfer+case&biw=1366&bih=643&tbm=isch&imgil=9rzHBVA4PNRcVM%253A%253BwjqlngP8ZmQDPM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.bimmerfest.com%25252Fforums%25252Fshowthread.php%25253Ft%2525253D390941&source=iu&pf=m&fir=9rzHBVA4PNRcVM%253A%252CwjqlngP8ZmQDPM%252C_&usg=___TJLnSjlaOZWc1p0lr0mh5bTIJI%3D&ved=0CCsQyjc&ei=kEB-VLvzPOH9ywOj5oCYBw#facrc=_&imgdii=_&imgrc=88KbcW5R1sHRIM%253A%3BLdo7ElDQhanCsM%3Bhttp%253A%252F%252Fxiftw.com%252Fimages%252FE46xi_TC_GearSet.JPG%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.xiftw.com%252F%253Fpage_id%253D16%3B539%3B331 Jedynym "wspomagaczem" napędu imitującym szpery jest system ABD-x hamujący koło mające większy poślizg i tym samym napęd jest przekazywany na drugie koło.

Cena świateczna? Spróbujcie lepiej sprzedać takie auto.

Gdy powiedziałem potencjalnemu kupcowi, że chcę za swoje 24 tys to powiedział, że jutro zadzwoni...czekam już 2 tygodnie. ;) A przebieg mam niższy :) i rocznik lepszy....

Np taki http://allegro.pl/valvoline-tectyl-ml-spray-600ml-profile-zamkniete-i4687507008.html Naprawdę działa, można rownież zaaplikować na krawędzie wewnętrzne błotników. Tworzy oleistą półprzeźroczystą maź. Koniecznie zjąć tapicerkę drzwi i tę rdzę w narożnikach od wewnątrz potraktować.

No dobra, ale czy dowiem się w końcu jakie kupić tarcze , żeby nie biły? I żeby było jasne potrzebuję podstawowy produkt ponieważ nie ścigam się po torze, w górach jestem 2 razy w roku i sobie serpentyny odpuszczę, a na autostradzie nie hamuję z 360 do zera.

Panowie przedstawiciele i co co od wewnątrz trzęsą korporacjami. Do roboty! Godziny przedpołudniowe, a oni na forum siedzą!

Dużo tej rdzy. Drzwi można zabezpieczyć środkiem wypieracjącym wodę (spray z rurką aplikować od wewnątrz). przy okazji to samo zrobić z progami od wewnątrz.

No tak, patrząc w ten sposób to rzeczywiście M54 nie jest awaryjne. Pali sobie olej, na hamowni ledwo 200 koni, wykres momentu obrotowego pokrzywiony jak paralityk, "gumowa" reakcja na gaz, niepłynne schodzenie z obrotów itp - ale polaka obchodzi to, że zawsze jakoś odpala i jakoś jedzie. Tak, to bezawaryjny silnik. Ktoś wyżej napisał, że zadbane 330 e46 z końcówki produkcji można dostać za 30tys.zł <- NIE MOŻNA. Chyba Twój... Obce są mi takie przypadłości

A wiesz dlaczego możesz mieć odczucie "że to nie jedzie"? Bo ten silnik ciągnie równo od 1000 do 6000 obrotów. Nie ma nagłego przyrostu mocy, turbodziury czy nagłego zadziałania vanosa. Liniowy przyrost momentu i w tym jest problem. Wielokrotnie już tutaj pisałem , że np w porównaniu ze starym M20B25 zastosowanym w e30 ten silnik to "zabawka dla dziewczynek"

M54 jest awaryjne? A mógłbyś rozwinąc temat, bo ja przez 6 lat wymieniłem termostat a kolega przy 300 tys cewkę zapłonową.

330i paliłaby mniej gdyby nie ważyła tak kur.wsko dużo. Prawie 1,7 tony? Sorrki panowie, ale nie mogę sie powstrzymać. Pisanie, że ktoś kto kupuje 330i nie powinien przejmować się spalaniem jest pitoleniem bez sensu. Na siłę próbujecie podbudować swoje ego , że niby jakie to cacka macie... i to leczenie innych kierowców. Ech, piaskownica.

Kupiłem Mikody. 5000 km rewelacja , cud miod i orzeszki. Zimą w górach zaczęly się delikatne drgania , pomyślałem sobie, że może mocno się nagrzały, kałuże te sprawy.... Przetoczyłem i było dobrze przez dokładnie ...1500 km. Drgania zaczęły sie podczas trasy gdy było sucho jak pieprz, żadnego mocnego hamowania itd, itp. Ja drugi raz Mikody nie kupię. Oczywiście uprzedzając uwagi, tarcze zostały zamontowane profesjonalnie czyli za zachowaniem zasady oczyszczenia piasty i bez smaru. Oczywiście można przyjąć założenie że rozhartowały się pierwszy raz , tyle że co to za tarcze , ktore rozhartowują się przy delikatnej jeździe zimą w górach?

Dlaczego twierdzicie, że e30 musi stwarzać problemy? E30 pochodzi z czasu gdy BMW robiło trwale auta (poza blacharka) nie to co dzisiejsze chinskie zamienniki.

Naprawdę uważacie że to auto jest nie do naprawienia? Więcej wiary w polskich fachowców. Tyle, że zdjęcia tej M5 (z ogłoszenia) były robione w USA...pewnie przed wypadkiem

Jedna oferta wiosny nie czyni, ale trudno oczekiwać, żeby auta używane drożały z roku na rok. Tym bardziej że mamy deflację. Auto kombi z podstawowy dieslem ma raczej firmowo-użytkową przeszlość , więc oczekiwalbym realnego przebiegu na poziomie 400-500 tys.

A ja kupiłem Mikodę i po przejażdżce do Albanii byłem z nich zadowolony. Niestety lato się skończyło i podczas długiej podróży na narty pojawiły się pierwsze wibracje. Tarcze miały przejechane 5000 km. Z kilometra na kilometr było coraz gorzej. Zdecydowałem się przetoczyć i jest dobrze , ale wiem z doświadczenia , że to stan przejściowy. Nie wiem czy to wina Mikody , ale reklamy tej firmie robić nie będę.

Gdybym mial szopę to bym grał w tenisa...jak Janowicz.

Nie napisał w ogłoszeniu że auto ma oryginalny lakier tylko, że jest bezwypadkowe. Każdy kto się bawił polerką i miernikiem wie, że malowane auto można zrobić na 150 mikronow bez problemu. Po co się pastwic? ...bez oglądania? Obejrzeć i zdac relację.

Kolega szuka i ponownie upoważnił mnie do wklejenia nadużycia. To jest z pewnych względów ewenement ponieważ auta nie ma jeszcze w Polsce a już ma skręcony licznik i "wszystko opłacone" Taki antycypator. Ciekawe czy usunął już wycieki i naprawił lusterka http://otomoto.pl/bmw-550-touring-navi-panorama-C34671449.html http://www.ebay.ch/itm/BMW-550i-touring-E61-/171472214731?pt=Automobile&hash=item27ec8a5acb Poproś tego kolegę o vin

Dobre, A może tylko tablice rej są z rozbitka?

Osprzęt i common rail tak ale nie blok i głowica. Ten sam silnik też żywcem zdjęty z VW zasila w 305 koni Focusa RS :)

Dobrze, że nie zajmujesz się konstruowaniem samochodów. Silnik V jest po to krótszy , żeby środek ciężkości wepchnąć jak najgłębiej w kabinę. Chodzi o rozkład mas. Volvoski 5 cylindrowiec pochodzi z dostawczego VW. Stąd jego trwałość.

@bng Jeśli już się posklejasz po pęknięciu (jak silnik silikonem) to przyznam Ci rację. e46 też jest szpetne i tak jak mam w podpisie z BMW ja już skończyłem