jakub

Wytłumacz mi jakim cudem, chyba że weźmiesz później coś na wymianę? Pewnie chodzi mu o to, że wartość wykupu od firmy leasingodawczej będzie symboliczna i z taką wartością auto zostanie zaksięgowane, a później sprzedane też za tę symboliczną kwotę. Oczywiście na fakturze.

Przednie lampy i kierunki od poliftowej 330i w wersji chrom. Mpakiet już wyjaśniliśmy, a sprawa liftigu otwarta. Uważam, że jednak zmieniona tylko tylna klapa na starszą. Taki hipster. Jedno co się zgadza "wersja niespotykana"

"Kto się waha ten ręką macha"

Wizualnie, ale podkreślam wizualnie to mi nie pasuje prawy tył. Moje oczy mówią, że tam jest złamana linia ...

Sędzia Anna Maria Wesołowska w finale sprawy ujawni że chodziło o Audi i winnym jest Tolek banan, a nie Zenek pestka. Zenku...wklejać można wszystko dopóki nie wystąpi twoje nazwisko. Na podstawie analizy porównawczej padają stwierdzenia, że Twoje auta mają duży przebieg i jest on mało wiarygodny. Nigdy byś takiej sprawy nie wygrał....mało tego nigdy nie złożysz pozwu. :)

A ja uważam, że lepiej kupić "leciwe" auto zadbane z czasów kiedy robili jeszcze dobre samochody.

Nie chciałem używać dosadnych słów... Panewka nie uszkadza się tak sama z siebie bo się wytarła tylko uszkadza się bo się zapieka. Obrócenie to nic innego jak wyrwanie zamków w korbowodzie. One wyrywają się bo panewkę przytrzymuje wał korbowy. Wał korbowy uszkodzony przez panewkę wygląda jakby był pocięty wzdłuż boschem. Założenie na to nowych panewek to jak chodzenie po świeżo wylanej posadzce.....

Widziałeś jak wygląda Twój wał?

Jeśli obróciła się panewka na korbowodzie to trzeba rozbierać silnik do wymiany korbowodu....bo na pewno został zniszczony.

Prawdopodobnie Twój silnik był "ratowany" przed sprzedażą. No coż... Przestroga dla wszystkich, którzy kupują M43, sprawdzajcie czy miska nie jest klejona na silikon lub czy są ślady demontażu. Gdybym kiedyś jeszcze kupił M43 to na pewno unikałbym szybkiej jazdy autostradowej. Te panewki padają bo po prostu przegrzewa się olej. Oczywiście warto zainwestować w dobry olej (może nawet na lato jakiś dedykowany do wysilonych aut sportowych), trzeba utrzymywać wysoki poziom oleju (więcej oleju trudno zagotować) oraz dla lubiących długo jeździć z pedałem w podłodze dobrą inwestycją jest wskaźnik temperatury oleju.

Wiem, że łatwo jest oceniać gdy się widzi zdjęcia uszkodzeń, ale spasowanie maski z błotnikiem z prawej strony to jest tragedia.

A ile to ja diesli w zeszłym roku na lawetach z polskimi tablicami widziałem.....2000 km od domu. Jednym ze sposobów może być szybkie narzucenie na auto koca...żeby się udusił.

Co to kur...jest? To jest panewka. A jeśli chcesz mieć pewności utrzymaj obroty równo ok 2500-3000 usłyszysz piękny "rechot" Początki uszkodzonej panewki można ratować nową panewką (na chwilę wystarczy) w drugiej fazie uszkodzisz czop wału, a po takim przebiegu masz już uszkodzony korbowód czyli już rozbiórka całego silnika.

W zwrotnicy jest łożysko, a w nie wprasowana jest piasta. Element "ślizgający się jest prostopadły do przegubu więc dokręcenie go tak, że stawia opór przy kręceniu jest niemożliwe. Mogli coś spartolić i uszkodzili łożyska...ale w obu kołach?

Tam nie ma łożysk stożkowych więc dokręca się ile...się da. Wydaje mi się, że takich łożysk jakie są tam zastosowane nie da się "zblokować"

Układ wydechowy ma osłony termiczne właśnie po to, żeby nie nagrzewać wnętrza. Być może podczas przekładki ....coś zaginęło.

Hamulce dal większe....hmmm to pierwszy w Polsce artysta, który wstawił zaciski od 330 w 15 calowe felgi.

Trzeba sprawdzić czy oryginał to nie przypadkiem febi z nabitym znakiem BMW. Ja bym wybrał Febi

Internet jest wieczny....kiedyś pomagając w ocenie auta dla znajomych natrafiłem na zdjęcia i opis na FB poprzedniej niemieckiej włascicielki. Auto miało zdjęte 160 tys. Biedny handlarz...górą ja.

Ja bym się nie sugerował. Zależy jak kto dba tak ma. Oprócz przebiegu liczy się także czas, nasłonecznienie czy chociażby szorstkość rąk.

Resurs silnika 3.0d jest obliczony na 600kkm, natomiast 3.0i (M54) na 500kkm, więc róznica znikoma, biorąc pod uwagę że ten pierwszy musi zapracować na turbosprężarkę, wtryski, itp. Wszystko zależy od zmiennych jakie zostały podstawione. Nie jest tajemnicą że statystyczny użytkownik 3.0d ma 79 lat , tuning zna z krzyżówki, a pedał w podlogę wciska raz w życiu....na chwilę przed wypadkiem. 3,0i tutaj statystyczny użytkownik ma lat 19 , jest tureckiego pochodzenia, dzien bez palenia gumy jest takim samym dniem jak dzien bez kebaba, więc te 500 tys km jakie teoretycznie ma przejechać jest porównywalne do analogicznych 5 mln km jakie zrobiłby nasz 79 letni użytkownik diesla gdyby wsadzić go do benzyny. Oczywiście jeśli by się nie rozbił.

Bez rozebrania silnika to trochę wróżenie z fusów no chyba, że badanie ciśnienia sprężania da już odpowiedź. W praktyce często się zdarza, że uszkodzone są pierścienie olejowe a sprawne uszczelniające, które 'trzymają" ciśnienie.

Założę się że to co ma 470 tys będzie tansze w utrzymaniu niż to Twoje białe "coś" Jeśli ktoś ma dylemat 3.0d czy benzyna gaz ....to zdecydowanie benzyna no chyba, że prowadzisz warsztat o specjalizacji BMW. No ale ta sprawa nie dotyczy 3.0d to są silniki bez obsługowe i wielokrotnie nagradzane. Prawda taka że diesel przejedzie więcej km niż benzyna :) Proszę Cię...zajady mi pękają.

no ja mam problem z głowy bo narazie mam niecałe 800 kilometrów przejechane :mrgreen: 470tyś dla mnie to juz za dużo... Założę się że to co ma 470 tys będzie tansze w utrzymaniu niż to Twoje białe "coś" Jeśli ktoś ma dylemat 3.0d czy benzyna gaz ....to zdecydowanie benzyna no chyba, że prowadzisz warsztat o specjalizacji BMW.

Kupił manuala, wcześniej jeździł automatem :!: Bo trzeba czytać ze zrozumieniem.....no własnie gamoniu, innych pouczam a sam... A to że 330i szarpie przy ruszaniu to według mnie najbardziej wkur..wada w mieście. Chociaż w porównaniu z M5 manual to pikuś.